小米造车惊艳全球，苹果华为是否会后悔？
一家以手机起家的公司，突然之间就造出了汽车，这跨度可不是一般的大。但仔细一想，这其实也是顺理成章的事儿。现在的手机和汽车之间的联系越来越紧密，智能化、网联化已经成为趋势。
小米有技术、有资金、有市场，为什么不尝试一下新的领域呢？
小米SU7外观运动时尚，跟保时捷Taycan有得一拼。入门级版本就有299马力，顶级版本更是高达673马力，加速到每小时100公里只需要2.78秒，这性能简直让人瞠目结舌。而且小米还宣称，在理想的实验室条件下，这车的续航里程能达到800公里，这是要秒杀一众电动汽车的节奏啊！
小米SU7还兼容所有小米设备，甚至包括苹果设备。你可以想象一下，在车里就能控制家里的所有智能设备，这是多么酷炫的体验啊！
欧洲人看到小米造车，心里肯定是五味杂陈。他们一方面惊叹于中国的科技实力和市场潜力，另一方面也担忧自己的汽车产业会不会受到冲击。
现在小米SU7已经在中国市场开售了，价格从28000欧元到38500欧元不等。虽然目前没有进入欧洲市场的计划，但可以预见的是，如果小米汽车真的在欧洲开卖，那价格肯定会比中国高出一大截。
最后我想问一句：小米都造车了，苹果、华为你们还等什么？
另外，如果直接定价25万以上，那肯定su7是卖不出去的。但是供应链模具成本又过于高昂，小米又无法准确预估su7的销量，所以价格也肯定压不下去。
既然压不下去售价，直接公布25万+的价格又肯定遭骂，那就先拉高观众预期，又是吹嘘100万以内好车又是吹嘘50万以内性价比的，让大家把su7和高端挂上钩，这时候再公布个25万+的价格，公众就比较能接受了。后续以产能不够为由缓慢出货，再现耍猴饥饿营销。
雷布斯的经典套路。
在手机领域这么玩还行。毕竟小米手机123456代的时候，安卓“旗舰”机的价格普遍都要3000+，小米卖个1999，虽然耍猴但是好歹价格便宜，有穷猴愿意被耍。
在汽车领域，入局这么晚，价格还这么高，竞争者还纷纷降价，这时候再闹个25万+的定价，无异于作死。
因为1999的旗舰机，受众是全部的安卓用户，而25万以上的汽车（包含汽油车、混动车、纯电车），销量只占全年汽车销量的15%左右。
雷总显然高估了15%的蛋糕分量。以为这15%的市场现在的竞争对手们撑死了也吃不完，自己进去还能分一杯羹。
如果真这么定价，一首凉凉送给小米汽车。
小米汽车凉不凉其实和雷总关系不大。
雷总草根出身，已经上过花车当过政协委员，是草根的天花板了，其实此生已经圆满。小米汽车成不成，无所谓，真的。
人还是尽量做自己擅长的事，真的。