（图源：cnn，版权属于原作者）
3月25日，为应对层出不穷的安全危机，波音公司CEO 戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）宣布，将于今年年底从波音公司辞职！
（图源：J. Scott Applewhite，版权属于原作者）
此外，波音公司领导层将进行重大改组，现任董事会主席拉里·凯尔纳(Larry Kellner) 也将离职，商用飞机业务负责人斯坦·迪尔(Stan Deal)则宣布即将退休。
左：Larry Kellner，右：Stan Deal
今年1月，阿拉斯加航空公司737 Max在飞行途中，舱门突然掉落。波音飞机的安全问题已导致多起停飞，累计损失超过310亿美元。
（图源：REUTERS，版权属于原作者）
在周一写给波音员工的信中，Dave Calhoun称，阿拉斯加航空事件是“波音公司的分水岭时刻”。
（图源：Aaron Schwartz，版权属于原作者）
“全世界的目光都在注视着我们，”他在宣布离职计划时说道，“我们将解决这些问题，让公司重回复苏和稳定的轨道。”
（图源：John Keeble，版权属于原作者）
01
波音飞机，安全问题频出
今年1月，阿拉斯加航空公司一架载有177人的班机起飞后，机上一扇紧急舱门突然爆裂后在空中消失，最后航班紧急迫降俄勒冈州。
波特兰的一名教师，在自家后院里找到了丢失的舱门。。
在此之前，阿拉斯加航空和另一家美国 737 MAX 9 运营商联合航空表示，他们在多架停飞的飞机上发现了松动的部件，引发了行业专家对波音最畅销喷气机系列的制造方式的新担忧。
图片来自bbc 中文网
随后，美国联邦航空局（FAA）下令暂时停飞该飞机机型。
据悉该机型是2023年11月刚刚获得FAA认证的。FAA表示，在进行紧急检查之前，这些飞机必须停飞，"目前每架飞机检查大约需要四到八个小时"。据该机构估计，涉及 171 架波音 737 MAX 9 飞机。
波音公司于 2015 年推出了 737 Max，自 2017 年获得美国联邦航空局（FAA）批准以来，已成为全球使用最广泛的飞机之一。
一年后，它发生了第一次坠机事故：2018 年 10 月，印尼狮航运营的一架 737 Max 在起飞后不久坠毁，机上 189 人全部遇难。
五个月后，即 2019 年 3 月，埃塞俄比亚航空公司运营的第二架 737 Max 飞机在起飞后不久再次坠毁，机上 157 人全部遇难。
波音公司斥资数十亿美元对系统进行了检修，这些飞机在停飞 20 个月后于 2020 年秋季重返全球天空，这是航空史上停飞时间最长的一次。
（图源：KTLA，版权属于原作者）
随后，3月7日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往日本大阪的飞机在起飞时轮胎空中脱落，紧急迫降在洛杉矶国际机场。
有网友拍到飞机在起飞过程中轮胎突然掉落画面，只见一个轮胎就这样掉了下来
（图源：KTLA，版权属于原作者）
然而掉下来的轮胎落在机场员工使用的地面停车场上，砸中地面汽车...
（图源：CNW，版权属于原作者）
轮胎
（以下图源：小红书网友公开信息，版权属于原作者）
被砸的汽车
美国联邦航空管理局（FAA）于3月初完成了历时6周、共89项对波音公司的安全审核，其中竟然有33项都未能通过审核!
02
波音吹哨人，开庭前离奇自尽
3月9日，南卡罗来纳州的一家酒店外，62岁的波音公司前员工约翰·巴内特（John Barnett），在自己的卡车内持枪自尽。
他的死亡引起了轩然大波，一时间，网络上各种对于死因的猜测甚嚣尘上。
因为，John Barnett曾是波音的质量经理，十年前就曾揭发过波音飞机制造中使用不合格零件的问题，并向波音公司提起诉讼！
John Barnett在波音工作了32年，于2017年退休。2010年，他开始担任位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂的质量经理一职，而该工厂是参与建造787“梦幻”客机的两家工厂之一。
（图源：波音，版权属于原作者）
Barnett爆料，在公司的压力之下，工人会在装配线上的飞机上安装从废料箱里取出的不合格的零件，只是为了防止延误交货。
2016年，Barnett发现飞机上的紧急氧气系统存在问题，检查300个中，有75个都无法正常落下使用！
此外，波音飞机还存在“金属条”的安全隐患：制造飞机的过程中，工人们需要使用钛固件固定飞机的地板，会产生一些7厘米左右，非常锋利的金属条，有落入敏感电子设备的可能性，可能会割坏电线、引发电器短路，造成空中失火。
Barnett表示，当时工厂已经交付了将近800架有着严重安全隐患的波音787梦想客机。
对于以上问题，波音公司的态度并不积极。
波音将“刺头”Barnett重新分配到其它部门，将他孤立直至退休。
2019年，Barnett向媒体曝光了波音飞机的种种问题，同时对波音公司发起诉讼。
（图源：REUTERS，版权属于原作者）
John Barnett“意外”去世之前，法院终于审理了他对波音的诉讼，他已经提交了正式的证词，并接受了对方律师的质询。
他本应在第二天接受进一步的讯问，却发生了这样的悲剧...
（图源：BBC，版权属于原作者）
警方的调查结果显示，John Barnett死于【self-inflicted wound】，自伤。
（图源：times，版权属于原作者）
在他死后，他的律师表示，Barnett的精神状态非常好，没有看到任何迹象表明他会自杀；他的家人也表示，“他期待着在法庭上度过美好的一天，并希望波音公司改变其企业文化。”
案件一经报道，网友也纷纷表示，Barnett的死因蹊跷，他没有任何自杀的理由！
“很疯狂，但我一点也不惊讶，波音杀了这个人。”
“如果有人决定要做吹哨人，一定要保证让大众知道，你不是唯一了解这件事情的人。”
美国约233名举报人的调查（McMillan，1990）：
• 90% 失业或被降职
• 27% 面临诉讼
• 25% 的人因酗酒而陷入困境
• 17% 失去了家
• 15% 离婚
• 10% 企图自杀
• 8% 破产
当然，也有网友比较理智，劝大家还是不要阴谋论：
“我很怀疑波音，但吹哨人经历了可怕的漫长的法律斗争，他们的人格也可能被摧毁...”
“作为举报人所承受的压力和情感负担可不是闹着玩的。”
（以上图源：reddit，版权属于原作者）
（图源：AP，版权属于原作者）
波音公司一直受到其飞机安全问题的困扰，2018年和2019年的两起737 Max 坠机事故后，当时的波音CEO丹尼斯·米伦堡（Dennis Muilenburg）被解雇，由Dave Calhoun接任。
然而，这四年来波音还是问题频出，换CEO真的能解决吗？