4月29日，作为T-7A“红鹰”项目的一部分，美国航空巨头波音公司正准备过渡到初始低速生产阶段，计划于2024年中期开始生产。这一决定增强了项目的发展势头，标志着飞行员培训转型的一个重要里程碑。
随着飞行测试和系统评估继续验证T-7A“红鹰”高级教练机的性能和安全性，波音公司现在正将重点转向生产阶段。公司致力于确保生产的每架飞机都符合最严格的创新、质量和安全标准。需要注意的是，该飞机的飞行测试活动是由T-7A综合测试部队与第416飞行测试中队联合进行的，T-7A综合测试部队是空中力量基金会联合测试部队的一部分，综合测试部队是美国空军与T-7A制造商波音公司的合作项目。
最近波音T-7A“红鹰”项目实现了三个关键的里程碑，进一步巩固了其作为美国空军高级飞行员教练机的地位。这些里程碑包括在埃格林空军基地进行的严格气候室测试，旨在评估飞机在零下25华氏度到110华氏度的极端环境条件下的性能。该测试仔细检查了各种系统的运行情况，包括推进、液压、燃料、电力、辅助动力、环境控制和整体操作。
此外，在霍洛曼空军基地进行的动态雪橇测试重点关注ACES 5弹射座椅和座舱盖破裂系统的设计改进，以降低紧急弹射时的伤害风险。最后，新型飞控软件的开发使飞机完成了十余次飞行，达到25度迎角，并展示了在大迎角条件下的精确跟踪，这对飞行员培训至关重要。这些测试标志着T-7A“红鹰”项目的开发取得了重大进展，证实了其彻底改变飞行员训练的潜力。
T-7“红鹰”于2016年12月20日首飞。2018年9月27日，它获得了美国空军提供至少351架训练机的合同。2019年9月16日，该机正式命名为T-7A“红鹰”。截至2023年9月，波音公司生产的两架原型机已完成约500次试飞。
T-7A“红鹰”设计用于模拟F-22和F-35等第五代战斗机的飞行体验，采用电传操纵装置、全数字玻璃驾驶舱和综合训练功能。预计该教练机将在美国空军飞行员训练计划现代化工作中发挥关键作用。
波音公司为美国空军设计、制造和开发的第一架T-7A于2023年6月28日首飞，并于2023年9月14日被美国空军接收。
萨博集团负责T-7A机身部分的研发和生产，最初这些部件在瑞典林雪平生产，但预计到2020年这些部件将转移到印第安纳州西拉法耶特的美国新工厂生产。总装在波音公司位于密苏里州圣路易斯的工厂进行。
T-7A还采用了简化维护的模块化设计，配备了现代化的航空电子设备、先进的显示系统和嵌入式训练系统。T-7A由一台通用电气公司的F404涡扇发动机提供动力。加力推力约76千牛，足底啊飞行速度0.975马赫。
美国空军计划采购351架T-7A“红鹰”，以替换现有的504架T-38教练机。作为对历史的纪念，“红鹰”这个名字既是对塔斯基吉空军飞行员传统的尊重，也是对他们在二战中的标志性红尾飞机的致敬。