近日，一场高铁招标的闹剧，在保加利亚和欧盟之间上演，中国中车的报价，比保加利亚铁路公司估算的成本低了46.7%，这一数字犹如一把利剑，直指欧盟所谓的“公平竞争”。
中国中车旗下的、青岛四方机车车辆股份有限公司，被迫退出保加利亚高铁项目竞标，让这场原本寻常的商业竞争，瞬间成为了国际舆论的焦点。
保加利亚交通和通讯部，原本期待通过公开招标，为国内的交通建设注入新的活力。然而，当中国中车以惊人的低价，闯入这场竞争时，欧盟却以扭曲市场为由，挥舞起新出台的外国补贴条例这把大棒。
中国中车的报价，比保加利亚铁路公司估算的成本低了46.7%，这一数字犹如一把利剑，直指欧盟所谓的公平竞争。在这场风波中，欧盟内部市场专员蒂埃里布雷，顿似乎找到了新的猎物，他欣喜若狂的宣称，找到了打击外国企业的新工具，然而，这真的是欧盟的胜利吗？还是他们在自掘坟墓，损害了自身的利益？
中国中车的退出，让保加利亚高铁项目的前景蒙上了一层阴影。原本期待通过引进中国技术，推动本国交通现代化的保加利亚，如今却陷入了尴尬的境地。
而欧盟在自以为是的胜利中，或许并未意识到，他们正在失去一个与中国深化合作的重要契机。
事实上，中国中车的低价并非无的放矢，而是基于中国高铁技术的成熟和成本控制的优势，这种优势正是中国高铁走向世界的重要支撑。
然而，欧盟却以补贴为由，试图将中国高铁排除在外，这无疑是一种短视的行为。
从长远来看，欧盟的这种做法，不仅损害了中国企业的利益，也阻碍了欧洲自身的发展。
在全球化的今天，任何试图通过保护主义，来维护自身利益的做法，都是不明智的。欧盟应该正视中国高铁技术的优势，以开放的态度寻求合作，而不是一味的将对方视为竞争对手。中国中车的退出或许只是这场风波的开始，未来我们期待看到，更多的中国企业，在国际舞台上展现自己的实力。
同时也希望欧盟，能够以更加开放和包容的态度，迎接来自中国的合作伙伴。