不得不说，小米SU7的营销是空前的，而仅仅27分钟，大定就破50000辆，再一次证明小米SU7的价格和性能的杀伤力，杀得那叫一个措手不及。
作为汽车影音从业人，除了跟风关注小米SU7的定价以外，当然更关注小米SU7的原车音响系统。
小米SU7分为三个版本，一个是标准版，一个是PRO版，一个MAX版。其中标准版和PRO版原车自带10单元扬声器系统，加6000元可以配置到25单元扬声器系统（官方表示在4月30日前下订单的可免费送这一配置）；而MAX版，原车自带25单元扬声器系统。
同样性能里面这样价格配置的音响系统，小米SU7确实还算真香，而MAX版的25单元扬声器更是奢华，可谓是在车内全方位一体享受影院级别的声效。
一出场就配置如此高的系统，小米SU7这是不给后期音响改装留一条活路了吗？
就标准版和PRO版来讲，原车10单元系统其实还有很大的升级空间，且官方也没有说明音响出自于哪一个品牌，名牌音响的噱头在这里自然是行不通了，所以要想拥有更发烧的音响体验，小米SU7标准版和PRO版的音响改装还是很有必要的。
至于怎么改，这个就要汽车音响品牌商和专业汽车音响改装店了。
而小米SU7的MAX版的25个扬声器系统，可升级的点可能会少，但对于追求个性的发烧友而言，一个模子刻画出来的声音，是莫得情感的，所以当然还是音响改装。当然，至于怎么改，这个问题还是交给汽车音响品牌商和专业汽车音响改装店。
要说这个问题的答案，卡舒曼汽车音响品牌率先推出的小米SU7专车专用全铝合金10寸有源低音炮，回答得很漂亮，且速度之惊人。当然，问题的答案往往不止一个，更多小米SU7音响升级的方案，需要更多探讨与实践。
除了音响方面的，还想讲一下小米SU7原车有米其林低滚阻胎、米其林PSEV静音胎和普利司通舒适胎等可选。也就是说，所谓的驾乘舒适度和胎噪问题，小米SU7直接给匹配的要么是静音胎，要么是舒适胎，这对于胎噪比较敏感的车主来说，直接从轮胎上解决。
再加上电动汽车特有的静谧舒适性，小米SU7后期还有没有必要做隔音升级？有的话，又该怎么进行隔音升级？
有没有必要做隔音升级，全然看车主对舒适驾乘要求高不高。至于隔音升级方案，汽车隔音品牌和专业音改门店需提前准备方可。
小米SU7已来，国内新能源汽车领域更热闹非凡，而关于新能源汽车的音响升级和隔音升级也将会面临越来越多挑战，如何破局，且拭目以待……