估计坐在台下的蔚小理三兄弟都没想到，大定还可以被重新定义。
3月28日，小米SU7正式亮相，21.59万元的起售价，让雷军获得了雷神的新称号，可谓是中国科技圈的春晚事件。
发布会结束后小米汽车迅速开始了预定，小米擅长的海报式营销迅速刷屏，27分钟大定突破50000辆也登上了热搜。
有那么一瞬间，我突然觉得中国汽车真的站起来了，毕竟这个大定量放眼全球也是难寻对手的。
但是现实真的是这样吗？会有那么多消费者没有试驾就去大定一个新汽车品牌的首款车吗？
于是我又去回忆了一遍发布会，原来小米重新定义了大定。
在百度搜索我敲上了买车大定和小定的区别，百度展示的结果显示，大定（定金）则是在车辆价格和权益正式公布后支付的不可退还的定金，表示用户已经决定购买车辆。大定的金额通常较高，如5000元，且一旦支付，就不可以退还。大定的支付意味着用户正式承诺购买车辆，因此这部分金额是不可退还的。
但是小米SU7的大定与汽车行业默认的大定并不一致，小米的大定是可以退款的。
小米官方表示支付定金后168小时内，可以随时修改车辆配置。满168小时后，车辆配置自动锁定；配置锁定后，车辆进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。
当然用户也可以提前主动锁定，目前来看有部分用户真的提前锁定了，这其实才是行业默认的大定。
那么小米为何敢去重新定义大定呢？有没有法律风险，目前来看并没有。
首先雷军在发布会上对大定进行了解释，表示可以退定金，其次汽车的大定法律上没有明确的规定不可以退款，只能说小米不厚道。
众所周知汽车目前来说还是大件产品，在不试驾的情况下就去确定购车的消费者并没有那么多。
那么小米为何会宣传这个27分钟大定突破50000台呢?值得一提的是这个官方的海报甚至懒得小字注释小米SU7的大定是可以退款的。
目前来看有几个原因。
首先小米想营造小米SU7一炮走红的势头，让更多的消费者知道这款车，加强二次传播。
另一个是鼓舞小米股东的斗志，众所周知小米的股价与最高峰相比已经腰斩，急需让股民看到小米SU7的受欢迎程度。
首先我们得承认小米SU7是一款硬件配置很强的新能源汽车，但是到底是不是一款好车，还需要市场和车主的评价来看。
未来的几天才是小米汽车最焦虑的时间，首先是大量的真实车主试驾后，会在社交媒体进行分享，这一定程度上会让消费者真正的了解这款车，真实的用户口碑的好坏将决定小米SU7的真实销量。
其次是小米汽车的友商们会纷纷亮出应对措施，包括大降价、赠送产品或服务等等，如果综合的性价比高于小米SU7，那么消费者会选择谁还真的不好说。
不得不说小米的营销对于传统汽车甚至蔚小理来说，完全是降维打击，但是重新定义汽车行业默认的大定，确实有点不厚度甚至很损。
至于小米SU7的创始人版本，小米其实还是选择了优先汽车或者数码博主购买，这个我在下一篇文章详细去解读。
互联网其实还是有记忆的，当年徐洁云喊出的原则还让人印象深刻。
让子弹再飞一会吧，小米SU7到底能不能一炮走红，7天以后见分晓，对了某个大厂4月8号开春季发布会，据说它们的汽车还有大惊喜！