据了解，从2022年起，中国欧洲、美国等地的电动车销量一直不错，由于低价、性价比高，中国有轨电车进入市场后，迅速带动了欧美人的抢购；另外，由于中国在汽车零部件、锂电池等领域的领先地位，美国特斯拉等美国汽车制造商，也开始从中国购买锂电池。不过，拜登政府在去年颁布了一项法案，规定美企业将在2024年起逐步退出中国市场，并向国内电池制造商提供补贴；美国也宣称要以“国家安全”为由，对中国的电动车展开调查，并将在近期内有所动作。
据《南华早报》星期四报道，今年头两个月，中国向美国的电动车和美的锂离子电池分别下跌了42%和46%，这表明中国电动车在美市场的前景并不乐观。在拜登政府的禁令以及美国“调查威胁”的影响下，许多汽车制造商和经销商都对中国的有轨电车及其零部件望而却步；同时，欧洲也于去年十月公布了针对中国电动车的反补贴调查，但此前的一些预估并不确定，因为德国等国的反对，该议案很可能无法通过，现在就下结论说中国企业“遇冷”为时尚早。
根据香港媒体的统计，中国向欧盟出口的情况也并不乐观，仅在头两个月，中国向欧盟出口的电动车数量减少了将近20%，达到75,000台，出口减少了1/3。报告称，这是欧洲“保护主义”引起的一种恐惧，而与美国截然不同的是，欧盟最终很有可能会提高反补贴关税，而不是像美国那样动不动就以“国家安全”为由，颁布一项禁止贸易的禁令。有消息称，此举也有可能是美国在向其示好，而欧盟此举也对中欧贸易造成了一定的冲击。
业界人士称，欧洲针对中国电动车的税收可能会增加，这在很大程度上是造成销售下滑的主因。由于若征收太高的税费，许多经销商将停止销售中国电动车，由此产生的问题是，汽车的后续维修无法得到升级；此外，在欧洲范围内，对国产车型进行了大量的推广，中国的汽车广告也逐渐减少，这一切都导致了中国汽车市场的低迷。预期欧盟与美国将继续以压制中国电动车为主要基调，双方在这一点上达成了共识。
此外，这位人士还表示，鉴于欧美“排外”，中国汽车厂商目前最迫切的任务，就是开拓新的市场，比如东盟，南亚，南美，非洲等，这些国家对电动车的需求量都很大。而且中国在电池和零部件方面还是很有优势的，欧洲可以不进口中国的车，但从中国进口的零部件和电池却是不可能的，即便是美国60%的汽车制造商，也还在用中国的电池。对此，有人这样评价道：“这是殖民主义的负面想法：在自己的商品比别人更有优势的时候，他们会用自己的力量在其他国家进行倾销；在自己的产品被淘汰的时候，他们就会关闭自己的国家，禁止其他国家的产品进入，这一点，欧美已经沿用了数百年。”