据《环球时报》报道：德国总理朔尔茨表示，德国市场欢迎中国汽车。朔尔茨强调，欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。他同时警告，欧洲不会容忍倾销、产能过剩和知识产权侵权行为。朔尔茨还说，当年日本和韩国汽车进入欧洲市场时，民众曾担心日韩汽车将征服欧洲市场，但“这种情况并没有发生”。德国汽车工业协会曾发文公开反对欧盟对中国进口电动汽车征收额外关税，称这可能引发贸易战。
然而眼看德国跟中国打得一片火热，法国不满了。据观察者网援引路透社报道，在美国华盛顿参加国际货币基金组织和世界银行春季会议间隙，法国经济和财政部部长勒梅尔宣称，欧洲需要“展现威力”以捍卫其工业和贸易利益，对抗所谓的中国补贴生产。勒梅尔还表示，欧洲需要采取果断行动推动经济增长。在他看来，能够采取的部分措施是为其清洁能源产业提供优势，并推动建立欧洲资本市场联盟。
与此同时，勒梅尔强调，他并不想挑起贸易战，也不打算通过设置贸易壁垒或者其它方式，将中国的产品“拒之门外”，而是想要通过碳边境调节机制，为欧洲更清洁的产业提供优势。勒梅尔的言论，其实也算是老调重弹了，要知道，此前欧盟突然对中国电动汽车发起所谓的反补贴调查，实际上就是法国在背后推动的，因此，通过这件事，我们再来看勒梅尔的话，实际上他就是在为法国乃至欧盟挥舞贸易保护主义大棒，寻找借口。
勒梅尔部长表示，欧洲得果断行动，让经济增长来个“大提速”。他的策略就是为清洁能源产业“加油”，再推动个欧洲资本市场联盟，让欧洲经济更上一层楼。他说了：“欧洲的利益，得靠咱们自己守护，那是建立在公平竞争和互惠互利的基础上的，这可是我华盛顿之行要重点聊的。”勒梅尔部长也说了，他可不想搞啥贸易战，他打算用欧盟的碳边境调节机制给欧洲的清洁产业“加个buff”，让那些污染重的进口产品“吃瘪”。
勒梅尔并没有与中国开启贸易战的意思，表示他不打算通过设置贸易壁垒，或者更加强硬的关税政策，将中国产品踢出欧洲市场，而是想通过欧盟的碳边境调节机制，为欧洲的清洁产业提供优势，同时惩罚所谓的高污染进口产品。勒梅尔还提出，欧洲工业需要采取与美国和中国类似的互惠产业支持措施。勒梅尔的意思不难懂，就是想给欧洲进口的中国产品贴上高污染标签，或者提高中国产品进入欧洲市场的门槛，其本质与设置贸易壁垒或者增加关税。
勒梅尔如何说与法国如何做未必是同步的，更何况前不久法国、德国和意大利讨论在产业政策上采取“协调一致的经济策略”，以应对美国和中国加大力度保护本国企业的做法时，法国态度最为激进，勒梅尔当时还说“欧洲需要亮出獠牙”。因此勒梅尔的“先扬后抑”的说法不重要，重要的是法国未来会怎么做，推出的措施又会对中国产生什么样的影响，只有从务实层面出发，才能游刃有余的应对法国“不想挑起贸易战”而挑起的贸易战。
此外，勒梅尔还恬不知耻地鼓吹，欧洲应效仿美国，与中国展开所谓的“产业互惠支持政策”的竞争。他梦想着通过国家层面的战略支持，来提升本土产业链的竞争力。这一立场，不仅向美国献媚，展示了欧洲对华政策的所谓“坚定性”，更暴露了法国在新能源及高科技领域对中国的深深戒备。法国处心积虑地寻求减少在全球产业链中对中国的依赖，企图推动国内产业的自主发展和市场扩张。
他声称，为了支持法国本土太阳能电池板的发展，进而降低中国相关产业在欧洲的主导地位，法国政府正计划采取增加补贴，修改标准等一系列新措施，让法国太阳能发电厂的年安装量翻一番。为此，勒梅尔还喊话欧洲各国，希望他们大力购买法国生产的产品。对此，美国“政客新闻网”指出，勒梅尔这种催促其余欧盟国家购买法国产品的行为，很可能会违反欧盟的相关规则。
德国总理朔尔茨访华归来后，欧洲内部的保护主义情绪明显升温。有评论担忧，倘若这种倾向持续下去，中欧之间的贸易紧张关系不仅会进一步加剧，甚至有可能演变为全面的贸易战。
中国欧盟商会主席彦辞认为，缺乏有效的对话和沟通机制，可能导致中欧贸易关系走向脱钩，这对双方均非明智之举。彦辞特别指出，欧洲工业体系的核心部分，如果因成本竞争劣势而被迫退出市场，将使贸易问题上升至关乎国家安全的高度。
朔尔茨满载而归，同样被欧洲各国领导人看在眼里，记在心里。此前，在美国的施压下，欧盟和中国市场渐行渐远。特别是近阶段，欧盟以“保护成员国企业利益”为名，先后对我国电动汽车产业、风力涡轮机产业发起反补贴调查，由此引发了一系列贸易冲突，产生的负面影响直接导致很多欧洲企业在华市场利益受损。 如今，朔尔茨明确反对对华脱钩，不仅是希望德国的在华企业能够得到中国政府的公平对待。
过去一年多来，中欧有关反补贴问题的摩擦愈演愈烈，欧盟去年10月宣布启动对华电动汽车反补贴调查；今年4月上旬先后对中国太阳能板和风力涡轮机企业发起反补贴调查，而德国去年7月也出台了针对我国的战略文件，提出要对华经济“去风险化”。面对欧盟的咄咄逼人，我商务部反将其一军，近日，我国商务部部长王文涛就发出明确警告，欧委会近期针对中国电动汽车等产品的“消极动作”将动摇双边经贸互信的基础。
而德国总理朔尔茨启程访华前夕，德国汽车工业做了一个明确的表态，他们表示反对对中国电动车征收惩罚性关税，德国汽车工业联合会主席穆勒还说，"采取反补贴措施，比如引入惩罚性关税，欧洲及德国汽车工业所面临的挑战并不会迎刃而解。恰恰相反，欧盟拟议中的惩罚性关税一旦引发贸易争端，将很快就会引发负面后果。"而这种贸易争端也会危害到电动车及数码化转型的进程。
就在朔尔茨访华的前夕，法国信用保险公司安联贸易发布了一份报告称，“中国和德国：贸易趋势正在转变”。报告指出德国的机动车辆和机械等先进行业，在欧洲市场所占份额一直在下降，与此同时，中国的计算机、电子和光学产品、金属和基础药品等领域在欧洲市场“取得了重大进展”。
在美国的施压下，近两年来德国不得不改变此前与中国合作的政策，制定了所谓的“中国战略”，以“去风险”为由执行美国的“对华脱钩”政策。随着中德关系恶化，德国对华进口总量在一年内下滑约20%，德国经济深受影响。从根本来说，德国虽然是欧洲的经济霸主，但今非昔比，如今的德国内忧外患，举步维艰。特别是在俄乌冲突爆发后，德国加入了美国的西方反俄阵营，致使和俄罗斯的关系持续恶化。
当然，对话总好过对抗，朔尔茨率领庞大的商业代表团访华，至少对中德经贸合作来说，是有积极意义的。但中德关系如果仅靠经贸合作这一个纽带，无疑将是极其脆弱的。对中德关系的未来预期，我们只能谨慎乐观。