3月22日，国家发布了关于设立中蒙二连浩特——扎门乌德经济合作区的批复，合作区中方区域面积9.03平方公里，位于二连浩特市中蒙边境公路口岸西北侧。
这对于内蒙古来说是重大利好啊，特别是二连浩特将成为一带一路”中蒙俄经济走廊更为关键的节点。
为什么是二连浩特？可以分两点来看。
第一，从国外形势来看，早在去年11月份的时候，据《南华早报》报道，蒙古国交通运输发展部部长宾巴朝格特透露，蒙古国正在规划建设七个新的陆港，以扩大与邻国中国和俄罗斯的贸易，并且还提出在蒙古国东南部的扎门乌德自由贸易区，至少一处拟议中的陆港将在中蒙边境附近运营。其目的是增加进出口，并降低运输和货物的成本。
蒙古国是典型的陆锁国，只有和中国、俄罗斯加强贸易往来、经济合作才是唯一出路，这也是蒙古国迫切规划新陆港的原因。
近些年，我国北方沿边的省份与口岸城市都迎来了前所未有的大发展，原因很简单，一是一带一路的加速推动，二是俄罗斯经济重心东移，三是内蒙古渴望从陆锁国变成陆联国。
所以在这些因素的综合推动下，北方沿边省份和口岸城市都 迎来了新机遇，二连浩特就是其中之一。
第二，二连浩特是我国对蒙古国开放的最大口岸，是我国通往蒙古国的唯一铁路口岸，同时，二连浩特口岸也是我国首批批准的全国13个沿边开放城市之一。
截至2023年，经二连浩特铁路口岸出入境中欧班列线路已达69条，辐射至德国、波兰、蒙古国等10多个国家的60余个地区。
从数据来看，2023年，二连浩特口岸进出口总值为423.1亿元，同比增长了59.9%，创下了历史新高。
要知道二连浩特口岸对蒙贸易额约占全国的30%，蒙古国50%的生产资料和70%的生活资料从该口岸进口，所以要与蒙古国加强贸易往来，二连浩特就是天选之子，设立经济合作区，一点不意外。
那么问题来了，二连浩特经济合作区将得到哪些政策支持？
文件里说的很清楚，如下图所示。
比如支持研究规划建设合作区跨境铁路专用线这条政策，非常利好中蒙经济走廊，因为铁路专用线是破解铁路运输“最后一公里”难题的关键举措，同时也是降低企业物流成本，提高物流效率的重要举措。
比如支持配套金融服务，鼓励中资和外资银行机构入驻，支持民间资本进入区内金融业，支持依法合规开展跨境投融资业务和个人本外币兑换业务，扩大人民币跨境使用这条政策就非常利好激发市场活力，增强金融支持效能，促进经济社会高质量发展，并推动人民币国际化。
比如支持确有需求时按程序设立综合保税区这条政策更是二连浩特需要的，因为综合保税区是对外开放的重要平台，对于国际贸易、吸引外资和促进产业转型升级都能起到重要推动作用。
另外在进出口加工方面，资源加工工业前景一片大好，进行深加工后直接出口，不仅延长了产业链，还提高了产品附加值。
综上所述，二连浩特以及整个内蒙古在国际贸易、国际物流、进出口加工、跨境旅游等方面都会迎来更大的机遇和利好。
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