巴西联邦政府于近日启动了国际旅游加速计划（Pati）的首次招标，该计划旨在与航空公司和机场建立公私合作伙伴关系，以增加前往巴西的国际航班数量和座位数量。
该计划由巴西旅游局（Embratur）负责实施，资金来自国家民航基金（Fnac），是旅游部和港口与机场部的合作项目。在测试和调整新工具的第一阶段，预计投资至少700万雷亚尔，其中一半来自公共资金。
国际旅游加速计划（Pati）的公开招标邀请航空公司和机场建立公司合作伙伴关系，推出新的前往巴西的国际航班，并提出在促销方面的投资建议，例如在航班始发国开展广告宣传活动，以及与记者、数字影响者和外国旅游运营商开展宣传旅行等活动。
巴西旅游协会（Embratur）将资助这些新航线的推广活动。从2024年10月27日到2025年3月29日期间，每个在巴西降落的新航班的每个座位将获得40雷亚尔的补贴。公告规定，对于私人投资大于公共投资的提案评分将被提高，而对于对应投资额小于公共投资的提案将导致评分降低。
巴西旅游协会（Embratur）主席马塞洛·弗雷克西表示，巴西国际旅游增长目标的实现与航空连通这一市场因素密切相关。如果没有直飞航班或价格竞争力强的短途中转航班，国际旅客对了解巴西的兴趣就无从谈起。通过这个计划，我们将采用最佳做法吸引新的航班飞往巴西。
为了申请资金，航空公司必须保证与2023/2024年度季节相比航线网络有所增长，并且资金将与新增座位挂钩。招标还规定了，将优先考虑从被视为“战略市场”的国家起飞的航班，因为这些国家已经向巴西输送了大量游客，或者是主要的国际游客输出国，即使这些国家目前对巴西旅游业并不十分重要。
例如，德国和中国就是这样的情况，它们是世界上第二和第三大的游客输出国，但前往巴西访问的人数排名仅为第八和第二十位。2023年，超过60%的前往巴西的德国游客乘坐了在其他欧洲国家中转的航班，这表明了巴西的航空联通水平较低。
为了促进航班数量扩大，尤其是开通更多直飞到巴西不同目的地的航班，国际旅游加速计划（Pati）将优先考虑从没有直飞巴西航班的机场起飞，或从没有直飞巴西机场的国家起飞的航线提案。每周航班频率越高，得分越高；航班到达和起飞时间越方便，得分越高。
最后，使用更现代化的飞机（可减少对大气的碳排放），以及签订协议以实现联合国2030年议程中的可持续发展目标的公司，在可持续发展和环境、社会包容和多样性等方面制定政策，将获得更高的评分。
编译：Cristina
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