据观察者网报道称，尽管面临外界的种种杂音，芬兰开发商仍希望由中国企业承建连接芬兰与爱沙尼亚两国首都的海底铁路隧道项目，因为“中国在高铁领域遥遥领先”。上述海底铁路隧道项目总长约100公里，中间有两个站点，是欧洲最大的基础设施项目之一。这条隧道将把被海湾分隔开的赫尔辛基与塔林连接起来，将眼下两小时的轮渡行程缩短到20分钟车程。然而项目已经拖延了多年之久，来自中国的资金和技术参与成了一些人发难的由头。尽管如此，芬兰开发商仍期盼中国参与到项目中来。
芬兰方面所规划的这条海底铁路隧道，是一个“雄心勃勃”的跨国基础设施工程。一旦建成，赫尔辛基和塔林之间的陆路旅行时间，将从目前的2小时左右，大幅缩短至20分钟以内，极大地提高客运和货运效率；同时还能进一步促进欧洲北部地区的互联互通，加强区域经济发展。而开发商之所以想要寻求中国企业的帮助，主要在于这一项目的难度。如果想要尽快推进项目的建设，芬兰方面必须先解决深海地质条件下的隧道挖掘、防水、安全运营等一系列工程技术难题。
日前，美国国务院公布了美国总统拜登提出的2025财年预算计划。而该计划里面有一项20亿美元的投资，被外界解读为是美国想要砸钱对抗中国的“一带一路”。原因很简单，美国希望拿这笔投资国际基础设施，以实现让其他国家在中国之外还能拥有所谓的替代方案。事实上，这已经并非美国首次打着竞争的旗号试图破坏中国与其他国家之间的合作。比如早在2022年，美国便主导G7搞了一个基建计划，准备筹集6000亿美元投资发展中国家的基础设施。但目前来看，这一计划显然夭折了。
高铁是现在高科技时代发展起来的产物，也是出门常用交通工具，具有速度更快，更环保，更安全等优点，中美作为世界最大的二大经济体，可在高铁方面，中国高铁略胜美国一筹，中国高铁是全世界里程数最大的国家，据2023年统计，全国高铁里程数达到4.37万公里，速度也是遥遥领先的国家，截止2022年6月份数据显示，中国高铁已有3934组动车组，很大部分速度都达到了350公里/小时。
而中国高铁作为世界领先的代表，不仅在亚洲国家取得了辉煌的成就，也吸引了全球范围内的关注和合作。这一次，芬兰开发商的目光也投向了中国，希望由中国企业承建一项连接芬兰和爱沙尼亚两国首都的海底铁路隧道项目。这个雄心勃勃的计划将会成为北欧与波罗的海地区的重要交通枢纽，为两国人民带来诸多便利和经济红利。这一项目还将为芬兰和爱沙尼亚等周边国家的经济发展注入新的活力，激发更多的商机和合作机会。
如此庞大的工程不仅技术要求高，还需要克服巨大的地质和环境挑战。在欧洲范围内，虽然德国在高铁领域拥有丰富经验，但其高速线路的覆盖和密度与中国相比仍有较大差距，且缺乏出海建设大型项目的经历。因此，芬兰坚信只有中国才能胜任这一任务。据悉，这个海底高铁项目可能需要耗资多达150亿欧元至200亿欧元，资金的筹集和分配一直是推进项目的一个重大阻碍。而中国拥有雄厚的资金力量，可以为大型项目提供必要的资金支持。通过"一带一路"倡议，中国已经表明愿意投资于全球基础设施项目，以促进互联互通和经济增长。
目前，该项目的投资方芬兰-爱沙尼亚湾区发展有限公司，已经跟中国企业的代表，“进行了多轮谈判”。“我们想远离政治，我们只想做好这个项目，目的就是这么简单”，芬兰---爱沙尼亚湾区发展有限公司的高层，库斯塔·瓦尔托宁说道。中国和芬兰的关系一直非常良好，两国没有根本的利害冲突，虽然芬兰现在已经是北约集团国家。芬兰曾经转让给中国，大型军用补给舰的关键技术，现在又邀请中国企业参加芬兰项目建设，两国关系未来还会继续发展。
芬兰开发商和中国企业之间的谈判已经进行了相当长的一段时间。尽管如此，他们依然面临着诸多挑战和未知数。其中一个最大的障碍就是来自欧洲政治体系的压力。欧盟试图限制中国在欧洲的投资，而且芬兰和爱沙尼亚也与俄罗斯接壤，对中俄态度较为强硬。但是，面对这些困难，芬兰开发商和中国企业并没有退缩。相反，他们对项目的前景依然抱有信心。他们认为，这个项目将成为芬兰和爱沙尼亚之间的重要纽带，有助于增进两国之间的友谊和合作。即使面对地缘政治的风险，他们也表示愿意共同承担。
芬兰位于欧洲北部，在这长达70多年的时间里，两国关系一直发展得不错。在经贸领域，中国连续多年是芬兰在亚洲的第一大贸易伙伴，两国在文化、体育、科学等领域也合作密切。此外，与其他一些西方国家不同的是，芬兰民间普遍对中国有好感。
爱沙尼亚与芬兰由于被海洋（芬兰湾）隔开，两国民众来往非常不便，他们必须坐轮船，要花将近两个小时，而且有的轮船还要先停靠俄罗斯的圣彼得堡港。百年来，两国都十分渴望拥有一条海底隧道。2008年，两国正式讨论海底隧道计划。2016年，双方决定修建海底铁路隧道。然而，就当芬兰湾公司和两国民众还沉浸在憧憬中时，从2019年底开始，一切都改变了。2020年2月12日，爱沙尼亚情报局发布《国际安全与爱沙尼亚2020》报告，将中国列入对其形成安全威胁国家名单。最终在爱沙尼亚和芬兰政府插手后，海底隧道项目被冻结。
另外，这一事件再次引发了人们对欧美国家对中国复杂态度的关注。一方面，他们不断尝试打压和制裁中国，以维护自身的利益和地位；另一方面，他们又无法忽视中国在全球基础设施建设领域的核心地位，迫切需求中国的协助以实现自身目标。这种矛盾的态度不仅体现了欧美国家对中国崛起的复杂心态，也凸显了中国在全球舞台上的重要地位和影响力。
此外，马来西亚和芬兰正想跟中国合作，菲律宾却反其道行之，不仅在美国的怂恿下搞砸中菲关系，还试图拉拢更多国家。欧盟委员会已经在18号发表声明，宣布恢复与菲律宾之间的自贸协定谈判。这项自贸协定谈判早在2015年就启动了，最后一轮谈判是在2017年，但之后就一直处于搁置状态，现在他们重新搭上线，菲律宾的意思很明显了。前段时间马科斯政府频繁炒作所谓的“经济胁迫”给中国泼脏水，美国也混迹其中，说什么会帮菲律宾解决问题。现在欧盟公布这个消息，意思已经很明显了。