只要美国有哪里不顺心，在某些美国政客和美国民众的眼里那都是中国惹地。
据环球时报报道，美国卡托研究所网站发表了一篇标题为“对不起，工会，美国造船业地困境与中国无关”的文章。文章中提到，美国的造船业日渐空心化，这让美国钢铁工人坐不住了，因为这样他们的工作就得不到保障。但他们总不能怪美国政府吧，所以他们这一次的“替罪羊”又选择了中国。
美国钢铁工人联合了其他公会给美国政府提交了一份请愿书，请愿书说美国的商业造船业一直在衰落，都怪中国搞的一些所谓“扭曲性”措施，这其实完全是扯淡，根本站不住脚。
文章中还提到，虽然请愿书也承认美国商业造船业衰退有很多原因，但却断言“这主要是中国不公平竞争的锅”，这种说法有点勉强。实际上，就算在停止补贴之前，美国造船业表现也一般般。有一段长达三十年的时间里，美国造船厂每年全球交付量只有两次超过5%，平均每年也就18艘船，远远落后于法国、瑞典、英国和德国，更别提日本了。
美国造船业一直缺乏竞争力，从上世纪六十年代开始几乎没造过为国际市场而建的船，几乎所有订单都不是来自竞争激烈的市场。早在中国崛起之前，美国造船业就已经沦为全球市场的边缘人物。上世纪九十年代，中国造船量只占全球的2.5%，也就是说，当中国开始在国际市场上大展拳脚时，美国的造船厂早就退市了。
美国钢铁工厂还将美国造船业空心化的锅赖在中国政府给予的补贴身上，但这跟上面一样是无稽之谈。
要知道，美国自己本土制造的远洋商船至少都要比其他国家的价格高出三倍不止，即使没有中国造船业出现，美国的造船业也会逐渐被市场抛弃。即使中国取消了所有的补贴，那么在价格上比美国还是有绝对优势，这怎么能说中国补贴使得美国造船业衰落呢？这一切都是市场和消费者的选择。
实际上这个套路在中国电动汽车身上同样用过，由于物美价廉的中国电动汽车企业一进入欧美市场就大受欢迎，使得原本可以靠着垄断市场躺着数钱的欧美资本家有了危机感，于是欧盟以中国电动汽车接受中国政府巨额补贴与欧洲车企恶意竞争为由对中国提起了反倾销调查。
可笑的是，在中国停掉相关补助的时候，某些国家却还在提供巨额补贴给自家汽车企业。从这其实就能看出他们到底抱有什么目的，为了给自己争取利益，又不想得罪美国高层，只能将脏水泼在中国身上。无耻之尤，但下面的操作更是刷新了人们的三观。
请愿书中提到他们希望采取的措施是对中国制造的船停在美国港口的时候多收一笔钱，并且将这笔钱捐给美国造船振兴基金。这不就相当于抢钱吗？因为美国的制造业不行，不仅把锅甩给中国，还要从中国身上搜刮金钱。
实际上，他们选择中国作为替罪羊有这么一层原因，现如今美国政府谈中色变，无论是什么对于打击中国的措施在他们看来都是有一种政治吸引力的，只要是连带上中国，那么无论是你的情愿还是提案都比一般的通过率更高。
他们这种状态可以被描述为“维持霸权之下的自卑”，美国希望从各种方面打压中国，以此维持他们的霸权主义，但是他们越来越能够发现许多招数对中国似乎没什么作用，再加上网络的普及，很多民众以及媒体更趋向于发现真相，美国已经陷入了一种黔驴技穷的状态。
相信很多人已经明白，在这场没有硝烟的中美竞争中，最后的赢家的方向指向东方。