「工厂」，在普通人的刻板印象里，大概其是工人穿着统一工服，在流水线上打螺丝，货物装箱，再好一点，或许是操作机器进行组装工作......
传统意义上是没错的，自从福特公司发明了汽车流水线之后，「流水线」的确成为了工厂的代名词之一。但随着市场需求开始多维度发展，反过来对生产的标准也变得越来越高。
于是当一个高度智能化的工厂环境摆在一个普通人面前的时候，多少还是会有一点震惊——对，那个普通人就是我。虽然参观过特斯拉、比亚迪和 OPPO 等企业的数字化工厂，但第一次到蔚来的 F2 先进制造基地，我仍然惊讶于国产智能工厂的先进程度。
和普通人刻板印象中的「工厂」布局不同，从踏入园区开始，蔚来的 F2 先进制造工厂（下称「F2 工厂」）就已经属于「智能化」了。
绿色低碳，生态自循环园区
蔚来 F2 先进制造工厂是 NeoPark 第一座工厂，2022 年 9 月 26 日正式投产，是全球最智能的工厂，拥有装备先进性、工艺柔性化、全链智能化、高效产业链以及低碳可持续等特点。
F2 工厂目前主要生产四种车型，包括 ET5T 在内，还有 ES8、EC7 和 ET5 三种车型。我的 ET5T 就是在这里生产下线，有点像毕业生回到了母校，衣锦还乡。可惜的是没能开着我的 5T 到现场来认亲。
之所以说它与传统工厂布局不同，是因为F2基地不仅承担着车辆生产的责任，还建立起了全球最大的 NIO House，这个牛屋我有发一个简单的 House Tour 视频，并有员工中心、智能驾驶体验跑道和生活方式配套等等区域。
而就在我们脚下的这块土地里，埋藏着两套系统。
其一，可维持整个工厂运转的低碳可持续系统。F2 工厂是国内第一个「海绵城市」概念的整车制造工厂，肉眼可见之处，建筑周围的绿化带都有个特点：向内凹陷一点点。这个设计是为了集水排水，保证工厂不会出现内涝。雨水排管、植草沟、植草砖和透水铺装等等，能让工厂像海绵一样吸收雨水，而这部分雨水又可以回收再循环利用。
除了四处可见的绿植外，基地内还分布着光伏发电站。据蔚来介绍，F2 工厂规划年发电量为 48000 万千瓦时，一年可减少二氧化碳排放约 50000 吨，覆盖工厂 25% 的用电量。
苹果是全球最著名的以零碳足迹为目标的公司，其公司总部 Apple Park 被称为「最绿色的建筑」之一，也采用了类似的方法，种植大量的不同的树木，并使用循环水来灌溉植物。同时 Apple Park 本身也已经完全实现了清洁能源供给。
而蔚来的 F2 工厂也在朝着这个方向发展，之所以把这一部分内容放在最前面，是因为它极容易被参观者所忽略，但却又对地球环境有着极大的意义。
其二，智能化系统的神经中枢网络。在基地开土动工之初，蔚来就埋下了 90km 的 100G 光纤，它为 F2 工厂的数字化运转提供最核心的信息网络支持，也是「天工」智能制造管理系统的基础。
智能工厂之所以智能，就是因为提前为信息传输铺设了高速公路。
机械臂是表面，有生命力的智能系统才是本质
和传统工厂不一样，如今但凡提及智能工厂，印入人们脑海的形象通常是大量的机械臂挥舞着。
但很抱歉，铁花下的机械臂只是表象，它并不能代表智能化。蔚来 F2 工厂拥有一个大脑，就是刚刚提到的天工智能制造管理系统，大到工厂车间的顺序调度，小到每一颗螺丝拧紧的力度，都由这颗大脑进行控制。蔚来称其为「全链智能化」的中心。
在天工智能制造管理系统帮助下，它可以与 MOP、LES 和 Q Plant 等子智能系统进行协同，涵盖了生产、工艺、设备管理，以及问题录入等等环节。同时 F2 工厂内也实行了全面的无纸化作业，在生产线上，都由一块大屏幕对器械进行控制。
这块屏幕所显示的内容并不统一，而是根据产线和员工进行千人千面的工作展示，生产人员也不用再人工处理复杂的数据，很大程度上避免了人类失误带来的后果。
与传统的工业数字化系统不一样的是，天工这套系统拥有自主开发能力，可随着未来供需关系变化进行快速迭代，像是有生命力的系统，弹性极大，也像现在的智能手机系统一样，能够快速跟上当前用户的需求增添功能。
F2 工厂能够满足 359 万种汽车配置的生产，并在 14 天内下线车辆。每一个蔚来车主在下定之后，都可以从 APP 上看到自己的车目前生产、运输和交付的进度，其时间是非常精确的。
除了机械臂之外，在产线内还有其它的运载机器人，在无人的情况下运送物料和装配件等，据蔚来介绍，工厂内共有 886 台机器人，用以实现连接工艺 100% 的自动化率。
当你置身于这样的环境当中，你很难不发出感叹，这是不是未来工厂的冰山一角？没有过多的人工介入，仅靠智能控制中枢就能控制如此庞大的工厂群，这又何尝不是一种人类奇迹。
解构传统整车装配，新型流程提高效率
尽管市面上有大量的工厂也进入了智能化阶段，包括传统工厂做数字化转型。但每一个工厂的目的都不尽相同，因此展现出来的智能化重点也不同。
新能源时代已经和传统油车时代不一样了，追求快节奏的趋势也蔓延到了提车等待期里——没人想等得久，也没人希望等到最后提的车出现低级错误。
先进的装备、智能化的中枢、零碳足迹等等，在横向比较的时候，大家或许都在努力做到人有我优，但对于一个个体来说，能够找到人无我有的核心竞争力或许更能体现其实力。
从用户下定到提车，蔚来之所以能在 14 天内完成交付，还得归功于整套工厂系统的高效率。在高效率背后，是蔚来对传统整车装配流程的解构，蔚来称其为「工艺柔性化」。
在蔚来的涂装车间，有个非常特别的立体车库，被称为「魔方」车辆存取平台。这里停放着大量的、不同的车身，当然是还有待装配的车架。有别于传统的涂装车间按照订单顺序进行颜色喷涂，「魔方」能够通过智能化的 RGV（Rail Guided Vehicle 有轨制导车辆）立体库和解耦订单颜色，随意调取车库内的车身，利用穿梭机和升降机的运转，将喷涂实现最大效率化。
换句话说，即使在本订单列表里，10 个 SKU 都不同，蔚来也能以最大速度调取库里的存货，进行柔性化生产，提高生产速度。
在总装车间，蔚来设计了一个「飞地」自动装配岛，AGV（Automated Guided Vehicle 自动导引运输车）智能装配岛。别被它的名字唬住，其实就是将原本串联路变成了多线并联的生产流程，即使是多车型的复杂装配，也可以在同一套系统里兼容，再不用单线工作，一次只能装一种车型。
据蔚来介绍，由于「飞地」的便捷性，单个自动站的调试可以在两周内完成，对比传统方式的 6 周，整个流程时间缩短了 2/3。
在追求效率的同时，蔚来的车身车间也将装配精度提高到了头发丝的程度。
车身车间里，高精度的四门自动装配，将四门安装的正负误差控制在了 0.5mm 之内。而另一个外总拼工位，误差精度则控制在了 0.05mm 内。这是肉眼无法察觉的程度，也是 ET5 五星安全车身连接工艺的核心。当然，我的 ET5T 也是同款制造流程出来的。
文字的力量十分有限，在这时候图片和视频的优势体现了出来。
当我在这个工厂里进行参观的时候，脑海里复现出了两个画面。
第一是《终结者2》里的最后大战的场面，当 T800 和 T1000 一起掉入铁水里的时候，那种工厂画面给我带来的冲击感，就像是我在 F2 工厂里的感觉，现场的机器人似乎有思想，但也肩负着自己的使命，他们没有未来机器人那种终结人类的虚无目的，却给我们制造了一台又一台承载着诗和远方的全智能电动汽车。
第二是阿姆斯特朗踏上月球的那一幕，原本没有人类痕迹的月球表面，踩上了人类的脚印，也托起了人类科技的精华——飞船。在合肥新桥的这片土地上，原本也是一片荒芜，但如今又孕育起了人类最顶尖的科技力量之一。