作者：鹿比
“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多的美好的画面出现在我们的生活中。”
3月11日，在理想MEGA正式开启交付的时间节点上，理想汽车CEO李想在朋友圈发文表明对于理想MEGA上市以来的各种舆论情况。
独特的外形设计，55.98万元的定价，使得理想MEGA自上市以来，就成为行业热点话题。在各社交网络平台上，黑白两方各执一词，市场口碑两极分化，但似乎不看好的言论更胜一筹。
如：
“理想发布滑铁卢。”
“理想除了冰箱彩电大沙发，其他没看头……”
“同样价格选M9。”
“这定价估计劝退很多人，同样纯电，小鹏、腾势可省20w元，差距并不大。”
“理想之前的One和L系列，主要定位应该是中产家庭的主力车，甚至是唯一一辆车。现在这个Mega感觉更像是高净值家庭的第N辆车，也挺适合当明星或老板的保姆车，公务车。”
同时，截至目前，理想仍未公布理想MEGA上市订单。据媒体公布数据显示，理想MEGA上市72小时大定约3218辆，而退订量是10297辆。
此前，理想汽车CEO李想在社交平台表示，理想MEGA的预定情况已经远远超过了2022年理想L9的同期表现。官方数据显示，理想L9上市72小时支付5000元预定用户超30000人。
按理想汽车以往做事风格来看，理想MEGA销量不及预期已成为板上钉钉的事实。但这并没有影响理想MEGA交付进程。3月4日，理想MEGA正式下线，3月11日正式开启交付。
事实上，理想MEGA被李想寄予厚望。在理想汽车2024春季发布会上，李想表示：“理想MEGA将成为理想汽车的下一个爆品，也将彻底颠覆50万以上汽车销量格局。”在他看来，MEGA将会打破人们对于“高端纯电无销量”的刻板印象。
究其原因，一方面，MEGA是理想2024年年销售80万辆目标的重要组成部分，也是理想旗下首款纯电车型，其是否能够成功也影响着理想是否能够向豪华品牌再进一步。
对此，行业人士表示，MEGA如果不好，后面的纯电产品也很难好。因为M987的空间，设计，补能等产品定义思路，都是跟MEGA一样的。MEGA如果不好，会让投资者怀疑理想的产品定义能力和创始人判断力，这些能力是理想之前遥遥领先于其他车企的。
那么，作为MPV市场领域的“新物种”，理想MEGA作为定位家庭科技旗舰的MPV，在独特的外形设计，以及强大的智能化配置上，都已经打破了原有MPV产品研发逻辑。但要在本就小众的MPV市场中，成为纯电MPV的销冠，理想MEGA之路依然任重道远。而如何讲好理想MEGA在纯电豪华MPV市场中的故事，也将成为后续理想所面临的重要挑战。
理想MEGA“丑”得很特别
很多人在看到理想MEGA的第一反应，是这款车真“丑”。
笔者在第一次看见这款车时，第一反应也是如此。但笔者认为，在千篇一律的MPV市场中，MEGA又“丑”得很特别。
不同于传统MPV市场方方正正的车型外观，子弹头式的水滴轮廓流线型设计，让理想MEGA车头神似“高铁”的车头，被网友戏称为“公路高铁”。
奇特的造型，让其一面世就引发一波热度。李想还曾为此发微博说：真设计成这鸟样，就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。但最终大家也看到了，MEGA确确实实设计成了这鸟样。
在谈及MEGA设计理念时，李想表示：“这个世界上所有的MPV都长成那个样，只有MEGA是完全不同的。”MEGA不想做丰田埃尔法的克隆版。且如果必须要做纯电MPV，它的造型就必须要这么设计。
理想MEGA定位于中大型纯电MPV，其目标受众群体为拥有三孩以上、六座车已经不能够满足全家出行需求的家庭。
因此，如果想要满足更大家庭用户对空间的需求，只能是一款MPV车辆。且基于对空间的极致追求，这款MPV也只能是纯电车型，毕竟增程车型的发动机会挤占座舱内空间。
而纯电动MPV既想要大空间，又想要长续航，理想汽车设计高级总监Benjamin Baum此前表示，唯一的解决方案就是空气动力学，也就是让理想MEGA拥有极低的风阻系数。
想要打造极低的风阻系数，所以有了MEGA独特的外观设计。
依托独特的水滴形车头、水滴形车顶、船尾型内收设计，尾部风刃设计和无暇车身设计，理想MEGA拥有 0.215cd 超低风阻系数，超越特斯拉 Model 3（0.219cd）以及保时捷 Taycan（0.22cd），百公里能耗低至 15.9kWh。
目前行业中一般MPV的风阻系数都在0.3Cd以上，在理想MEGA之前，极氪009拥有最低的风阻系数，为0.27Cd。极低的风阻系数虽然能够有效地降低能耗，但想要缓解用户对纯电车型的里程焦虑，最重要的还在于补能体系的建设以及电池的充电速度上。
李想认为，单次充电里程 500 公里，单次充电时间 15 分钟，是车主出行的心理安全边界。理想MEGA搭载全新一代 5C 麒麟电池，支持 5C 超快充，12 分钟达成 500 公里续航里程。Soc 10%-80% 最大功率超过 520kw，最小功率不低于 300kw。
值得一提的是，李想表示，5C 超快充并没有影响电池循环寿命，MEGA 搭载的全新 5C 麒麟电池在以 5C 速率充电的前提下，比主流电芯在 2C 条件下充电的寿命，起码要高 50%以上。
在补能体系的建设上，官方数据显示，截至目前，理想汽车已经建成超300座超充站，并计划在未来投入超过60亿人民币，建设超过5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域，采用加盟模式的充电站也将于2024年大规模落地。
对于理想MEGA的车内配置，李想直言，“冰箱彩电大沙发再次升级，可以说，买理想MEGA就是花了一辆车的钱获得了一套房，还免费赠送家庭影院和全套家具。”
无疑，MEGA的造型相比传统MPV市场车型外观有了全新突破，但这一新的突破，是否符合下一时代的审美，甚至引领下一时代MPV车型外观设计，目前来看还存在很多不确定性。至少从当前市场反响来看，认为MEGA造型“丑”的，还占据大多数。
做智能MPV MEGA的故事能否讲好？
作为长期拥有多个品牌MPV车型的李想而言，对当前市场中的MPV表现都不是很满意，认为市场中的MPV车型在“满载的时候，高速常规超车都费劲。至于智能座舱和智能驾驶的表现几乎为零。”
事实上，在MPV市场中，用户往往会更加关注产品的空间大小、座舱舒适度、动力性能、整车的安全性等，甚少会关注MPV车型的智能化配置，这也导致就像李想所言，目前市场MPV车型在智能座舱和智能驾驶的表现几乎为零。
随着技术的日益发展，汽车行业也开启了以智能化为主的下半场竞争。以特斯拉和造车新势力为首，各大车企纷纷开启智能化之争，竞争愈发激烈。
那么，随着用户对智能座舱、智能驾驶的日益接受，MPV市场的智能化之路，是否也会成为新的发展趋势？理想MEGA是否又能借此讲好新故事？
MEGA在空间大小、座舱舒适度等方面，业内已经有诸多讨论，而在智能化方面，讨论却相对较少，但从目前MEGA智能化配置上来看，其无疑是目前市场中最智能化的MPV产品。
在智能驾驶硬件配置上，理想MEGA采用两颗NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄像头，基于BEV大模型和Occupancy占用网络，理想MEGA可以实现对物理世界的感知更远、更清晰，并可以凭借全局思考和预测能力完成规划控制，有效应对复杂路况。
理想智能驾驶AD Max将在上半年持续升级，全场景智能驾驶在全国所有城市开放，全场景辅助驾驶推出AI司机模式，智能泊车包含自动泊车、离车泊入和代客泊车功能支持理想5C超充站代泊，帮助家人应对各类停车难题。
同时，理想MEGA的主动安全功能可以在危机关头挺身而出，即使在时速130公里时依然可以准确进行紧急制动，保护家人和其他交通参与者的安全。
在智能座舱方面，理想MEGA搭载了高通旗舰车机芯片8295P高性能版，这使其AI加速运算性能较上一代产品提升了650%，本地AI推理速度达到30 Token/s。同时，两组IR+RGB双目视觉传感器和6组双麦阵列式麦克风搭配多模态感知算法，让视听融合的理想同学交互再次升级，为理想MEGA的智能空间体验创造更多可能。
值得一提的是，理想MEGA还搭载其全自研的多模态认知大模型Mind GPT，其是目前行业中唯一不需要任何指令词就可以使用的大模型，也是行业唯一真正围绕车载场景打造的大模型。
据官方表示，理想汽车从0到1构建了Mind GPT原始基座模型，模型结构采用了自研的TaskFormer神经网络架构，基于用车、娱乐、出行等场景使用SFT、RLHF等技术进行了一系列的训练。让Mind GPT拥有了理解、生成、知识记忆及推理的三大能力。Mind GPT基于理想同学的重点场景，量身定制了覆盖111个领域、超过1000种以上的专属能力。
在Mind GPT加入后，理想同学作为孩子最爱的“百科老师”，不仅可以答疑解惑，而且擅长推理和写作，带给小朋友快乐新奇的旅程。作为“用车助手”，理想同学还可以回答车辆相关问题，也可以帮助用户一句话设定任务大师，让日常用车更轻松。
同时，理想同学也是见多识广的“出行助手”，从美食推荐到旅游攻略都能胜任，是值得信赖的家庭导游角色。此外，理想同学爱好广泛，时事热点和体育娱乐信息均有涉猎，还能为大家庭记录全家福，是热心肠的“娱乐助手”。
在笔者看来，当一个大家庭出行中，车内如果有一个会讲故事、见多识广的“百科老师”，则会增加非常多的出行乐趣。比如当孩子在车上无聊的时候，可以让理想同学给孩子讲故事；当孩子变身“十万个为什么”，家长回答不上来的时候，理想同学能够为家长提供各种答案；当一家人为出行目的地的攻略争执不已的时候，理想同学也将会是一个完美的家庭导游老师。
当然，除了AI能力，理想MEGA的智能座舱体验也将通过OTA持续升级，后续将为用户持续推送包括Wi-Fi热点、无线投屏、全视角行车记录仪和全车接电话等多项功能的更新，让理想MEGA成为大家庭更常用、更爱用的智能产品。
在激烈的市场竞争中，MEGA自上市以来，前沿的外观设计并没有使其收获更多销量订单，但李想却对MEGA寄予厚望。那么，在后续市场营销中，如何在具体场景中通过对比展示自家产品的综合体验优势，以及智能化产品优势，或许会成为理想后续销售体系工作的重中之重。
8款车80万年销量 从增程到纯电 是否能撑起理想的野望？
当蔚来、小鹏都陷入各种危机之时，造车新势力三兄弟的理想，整体发展一路狂奔，成为行业中最炙手可热的企业。
相比于市场上覆盖各种市场的新能源车型，理想汽车的车型高度集中，即聚焦中高端的家庭用户市场。在“创造移动的家，创造幸福的家”的品牌使命下，理想汽车旗下每一款车又细分对应不同的家庭用户群体，理想L7/L8/L9逐一对应三口、五口、六口之家。而理想MEGA则对应7口之家的大家庭。
L系列也让理想汽车在2023年大获成功。从销量来看，2023年1月，理想的交付量1.5万辆，到6月单月交付突破3万辆，10月，理想汽车交付量已突破4万辆，到12月则进一步突破5万辆。2023年第四季度，理想汽车共交付13.18万辆，同比增长184.6%，2023年全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%。这个成绩与传统车企的新能源销量不相上下。
这也让理想汽车成为首家实现盈利的造车新势力。2月26日，理想汽车发布2023年财报，全年实现营收1238.5亿元，净利润达到118.1亿元，这是理想汽车自交付以来首次实现全年盈利，也成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。
2024年的第一天，李想为理想定下了新年的销量目标——全年销量 80 万辆，单月最高交付量突破 10 万辆。80万辆车什么概念？以「BBA」在华销量作为参考，去年宝马在华销量约为 82.49 万辆，奔驰在华销量约为 76.5 万辆，而奥迪的在华累计销量约为 72.9 万辆。就算是和2023年理想的销量相比，此销量目标的增幅也高达113%。
无疑，冲击 80 万年销量的理想，正在将自己打造为下一个「BBA」，冲击中国第一豪华品牌。但在激烈的市场竞争中，该销量目标真的会那么容易实现吗？
从当前市场环境来看，随着问界、深蓝、零跑与岚图等大量新能源汽车厂商纷纷推出增程车型，增程技术路线已经开始失去差异化，且增程车型的销量潜力几近见顶。想要实现年销量翻倍的目标，依赖理想现有产品体系并不现实。
在2023年财报电话会议上，李想透露，2024 年将是理想史无前例的「产品大年」。除了一季度发布的首款纯电车型 MEGA 以及改款 L 系列车型以外，理想将在二季度发布 20 万级的增程式 SUV L6；下半年，理想 3 款纯电 M 系列车型也将轮番发布，短短一年的时间，理想就会迅速将现有的产品矩阵扩充为「4 增程 + 4 纯电」的全新体系。
纯电，或许是理想销量的下一个增长点。MEGA作为理想冲击年销量80万目标打头阵的产品，其是否能够成为具有足够市场影响力的产品，对理想而言也至关重要。但截至目前，理想MEGA的市场销量表现并不及预期，理想2024年的发展仍充满“变数”。