李想朋友圈回应：决定反击
3月11日，在社交媒体沉默多日的理想汽车CEO李想11日通过朋友圈长文，对MEGA上市后遭恶搞P图事件进行回应，表示事件中存在有组织的违法犯罪行为，决定开始反击。
「对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。」
该朋友圈发布后，也得到了余承东、何小鹏、罗永浩等人的留言支持。
传享界首款产品将在北京车展亮相
据第一财经报道，一份关于北汽蓝谷的交流纪要显示，北汽蓝谷与华为合作的「享界」首款产品即将在北京车展亮相，6月份发布。
该车定位为行政轿车，内部定价30万-50万元，享界后续车型规划包括但不限于休闲级轿车、SUV等产品。
纪要还提到，北汽蓝谷智选车年产能规划30万辆，预计享界首款产品月销量超过1万辆。针对该纪要的信息，北汽蓝谷方面回应称：「近期北汽蓝谷将有新车型发布，具体信息以公告为准。」
FF召回所有FF91
3月11日，贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）发布首次召回计划，召回范围包括去年生产的全部FF91汽车，共计11辆。
据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）备案的召回信息显示，此次召回主要涉及FF91的安全气囊警告灯问题。
对此，法拉第未来计划安排礼宾人员上门取车，并对涉事车主的车辆进行重新交付，召回通知预计将于3月15日开始通知客户。
奇瑞收购东南汽车
3月8日，福州青口控股有限公司发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。同时，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由温强康接任。
据天眼查显示，退出的股东福州左海汽车有限公司实控人为福州左海控股集团有限公司，而东南汽车的实控方正是福州左海控股集团有限公司。
关于双方的合作，早在2022年3月就有传闻出现。当时一份流传出的合作规划显示，东南汽车与奇瑞将形成对赌协议，前者将以80%的股权换取后者的技术支持。
根据规划，奇瑞对东南汽车收购的第一步就是以贴牌车的形式在2022年实现2.4万辆销量目标，帮助东南汽车保全生产资质。之后，双方再逐步投放新车型、扩充产能，并争取在5年内实现年销40万辆的目标，并完成25万辆年产能的新工厂建设。
极越获L3自动驾驶测试牌照
3月8日，中国光谷L3智能网联道路测试启动，极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。
此前，极越已在武汉光谷设立研发中心，重点开展智能驾驶、智能座舱、互联网产品与工程等研发工作，并搭建相关服务体系。
这次，极越又与武汉超算中心签订战略合作协议，将借助其强大的计算和数据处理能力，加速智能汽车技术研发和应用落地。
东风汽车正联合一汽
推进参股华为车BU
3月7日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥受访时透露，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜，预计到今年6月会有初步结论。
此前，东风汽车旗下岚图汽车、猛士科技已先后与华为签署战略合作协议，但双方均未透露具体合作模式。
尤峥表示，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的HI模式，今年底和明年将会推出多款合作车型。
零跑、禾赛签署战略协议
3月7日，零跑汽车与禾赛科技在杭州正式签署战略合作协议。基于禾赛新一代高性能激光雷达产品，零跑汽车将积极推进多个新车型的智能化产品研发和应用。
据悉，禾赛科技与零跑汽车的合作始于2021年底，开发基于禾赛AT128高清远距激光雷达的量产车型。
近日，双方首款合作车型C10已经正式上市，其搭载的零跑高阶NAP功能，可为用户提供高速/城快领航。
丰田宣布全资收购合资电池公司
3月5日，丰田宣布将收购与松下控股合资的电池公司Primearth EV Energy的全部股份，进而实现对后者公司的完全控股。
Primearth EV Energy成立于1996年，最初时松下持股60%、丰田持股40%，被称作Panasonic EV Energy。后来，随着丰田逐步提升控股比例，该公司更名为如今的Primearth EV Energy。
目前，丰田和松下的持股比例分别为80.5%和19.5%。此次丰田将对松下控股剩余19.5%股份进行收购，预计于3月底完成。