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电动车是现在最常见的一种大众化交通工具，它的已有保有量保守估计也有3亿以上，而作为老百姓出行重要的交通工具，关于它的标准也很多，其中最为核心的就是《电动自行车安全技术规范》，也就是我们所说的新国标，目前市场销售的电动自行车，都属于新国标电动车。
关于新国标电动车，它的安全性有很大提升，但也存在很多规定与现实要求不符，今天告诉大家一个好消息，有人建议新国标电动车的限重值要改一改，提升至65公斤，那么，修改限重到底有啥用，今天我们就来看看其中有哪些变化，车主可以从中享受到哪些好处。
新国标电动车现在的限重要求
关于新国标电动车，车主关注度比较高的就是车辆限速25kn/h，必须要有脚踏骑行功能，但实际上，一辆新国标电动车的参数要求还有很多，比如在限重方面。
根据《电动自行车安全技术规范》第4总则，4.1条d要求： 装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55 kg。
这也意味着，现在的新国标要求电动自行车，包括电池在内，整车重量最大是不能超过55公斤的。
有人建议新国标电动车限重提至65公斤，有啥用？总结：车主可享3个好处
开头我们说到，有人建议修改新国标电动车的限重，这个人也不是外行人，是来自天能电池的掌舵人张天任，而电池是电动车的重要组成部分，所以，对于电动车，小行家认为他绝对是专业人，他建议：新国标电动车的重量，应当放宽整车重量至65公斤。
那么，提升限重重量，会有什么作用，小行家就来一次性介绍，它会给车主带来的3大好处，一起来看看吧。
1、 提升电动车充电安全性
修订电动车安全技术规范，提升整车限重，可以更好的保障充电安全，那么，为什么呢？
关注电动车充电隐患的都知道，锂电池的隐患是＞铅酸电池的隐患，而为什么锂电池在近几年普及速度非常快，和新国标电动车限重有直接关系。
由于铅酸电池特别笨重，48V20AH重量就在25~28公斤左右，占了整车可用重量的一半左右，而同等规格，锂电池只有在5~7公斤左右，为了符合新国标要求，车辆不超重，所以，很多厂家都选择搭载更轻便的锂电池。
而提升限重至65公斤，多了10公斤的重量空间，这对于厂家来说，有更多的电动车，都可以继续使用铅酸电池，这对于充电安全性，有很大的提升。
2、 提升电动车的续航能力
电池容量越大，电池重量越重，那么，电动车也会越重，而提升电动车的限重值，意味着，电池容量可以扩大，而电池容量大了，可以续航的距离就会更远。
举个例子，以前电动车搭载48V12AH不会超重，但只能跑30公里，而提升限重至65公斤，现在可以搭载48V20AH也不会超重，但续航可以提升至50公里。
3、 载人就没必要限载12岁以下年龄段
现在新国标电动车载人，主流地方都要求最大载人年龄不超过12周岁，这样的规定，降低了新国标电动车的实用性。
为什么新国标电动车有明确的载人要求，主要因为它限重55公斤，导致整车十分小巧，而小巧的车身负载过重，会造成车辆重心不稳，从而加大安全性，而车辆提升至65公斤，有助于提升车辆稳定性，增加可以负载重量，这种情况下，就没有必要非要限载12岁以下年龄段，可以提升电动车的实用性。
通过以上可以看到，建议提升新国标电动车的重量至65公斤，对于车主而言是好事情，可以让充电安全，续航里程提升，载人更实用性，因此，对于这样的建议，小行家十分赞同支持。那么，您支持这样的建议吗？欢迎大家评论交流。