神舟十七号就要“回家”啦！
根据此前发布的消息，预计在今年4月份，在太空出差5个月的神十七号乘组，将会搭乘神舟十七号择机返回，而接下来，就是神舟十八号任务的起航。
说起来，自从神舟十七号航天员抵达空间站以来，他们已经先后成功完成了多次任务，并且我们的地面科研人员和航天员们紧密合作，围绕变重力沸腾实验、微生物研究以及高温材料研究等试验，展开了紧张而有序的在轨工作。
关于返回时间，其实早在神十七发射之前就已经通告了，神十七乘组预计将执行长达5个月的任务期限，预计今年4月，他们将圆满返回地面。
至于返回的地点，则依旧和以前一样，降落在位于内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内的东风着陆场，这个地方的地理位置独特且人烟稀少，早已是我国航天任务中的重要场所。
相较于四子王旗，东风着陆场更适合神舟飞船的返回和搜索回收任务。
自我国神舟十二号任务以来，东风着陆场就一直作为四子王旗的备用着陆场，并在后续任务中，逐渐成为我国主要航天任务场地。
未来，东风着陆场很可能会成为我国主要的航天任务基地，而且说不定在不远的将来，我们还将在此进行载人登月计划。
因此，可以说东风着陆场已经成为了我国航天事业的标志性场地。
需要说明的是，神舟系列飞船在发射和返回时，对于航天员来说都具有很强的挑战性。
首先是发射阶段，因为运载火箭的快速飞行，使得舱内航天员需要承受重达数个G的加速度，可能有些朋友不理解这句话的含义，那么用最简单的话来说，就是飞船在发射的时候，航天员身上的压力，相当于同时背负着七八个自身。
这么比喻的话，相信大家都明白其中的困难程度了吧？
虽然这个过程并不长，但承受如此大的压力，会使得航天员的体力消耗极大。
这也是为啥，当飞船抛开整流罩进入近地轨道后，一些感觉体力不足的航天员，会在第一时间吞吃航天员能量餐来补充身体能量的原因。
而在返回时，飞船需要穿过“黑障区”进入大气层，因为飞船的运行速度很快，所以坠入大气层时，会与空气产生摩擦，继而产生近乎两千度的高温，这对于航天员的心理以及体力都是一个巨大的考验。
此外，尤其值得我们关注的是，神舟十七号曾进行了两次出舱活动，其中一次，更是尝试性修复了空间站太阳翼，这在神舟十七号诸多任务中，具有极强的挑战性。
三位航天员和地面指挥中心，以及机械臂的配合下，实现了我国空间站太阳翼的首次修复任务！
需要说明的是，此次神十七所修复的太阳翼区域，位于我国舱位段的核心区域，堪称本次任务的一大难点。
但三位航天员凭借精湛的技术和勇敢的精神，成功克服困难，出色地完成了任务，不仅彰显了中国航天事业的实力，也大大提高了我国出舱维修能力的水平，为我国未来航天事业的发展作出了重大贡献。
根据《中国航天科技活动蓝皮书》所述，我国再次说明了2024年度的航天任务和相关计划，预计今年将实施100次左右的发射任务，而且将有超过300颗航天器被送入浩瀚的太空中，同时，中国空间站也将继续开创常态化运营模式。
而且神十八比起神十七，有了不小的升级，进场时间以及航天员乘组都已经确定，但由于保密机制，并未对外公布。
另外，在神舟十七号返回之前，神舟十八号将率先抵达中国空间站，届时将会和神十七乘组再一次会面，并且展开为期一周左右的6人在轨任务。
如今时间已经来到了三月份，也就是说神十七乘组的任务已经到了收尾的倒计时，那么神十八的进展如何？我们一起期待。
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