十年前的3月8日，一架马来西亚航空公司客机神秘失踪，成为航空史上最大的谜团之一。尽管调查人员至今仍未查明飞机及其239名乘客的确切下落，但马来西亚政府近日表示，可能会在一家美国海洋机器人公司提出新的搜索计划后重启MH370的搜寻工作。
2014年3月8日，这架波音777飞机从吉隆坡起飞前往北京，但在离开马来西亚领空39分钟后从雷达上消失。飞行员在离开马来西亚前向吉隆坡发送了最后一条无线电信息——“晚安，马来西亚370”，但在飞机进入越南领空时未与胡志明市的空中交通管制员联系。几分钟后，飞机的应答器（一种向空中交通管制传输飞机位置的通信系统）关闭。军事雷达显示，飞机在消失前曾掉头飞越安达曼海。卫星数据显示，飞机可能继续飞行了数小时，直到耗尽燃料。据信，飞机在印度洋南部的一个偏远地区坠毁。
关于机上发生的事情，有劫机、舱内失氧、电力故障等多种理论。但没有求救信号、赎金要求、恶劣天气或技术故障的证据。马来西亚安全调查人员在2018年的报告中排除了机上所有人员的嫌疑，但未排除“非法干扰”的可能性。马来西亚政府表示，有人故意切断了与地面的通信并改变了飞机的航向。
飞机上共有227名乘客，包括5名年幼的儿童，以及12名机组人员。大部分乘客来自中国，但也有来自其他国家的人，包括美国、印度尼西亚、法国和俄罗斯。乘客中包括两名使用被盗护照寻求在欧洲开始新生活的伊朗青年、一群从中国书法展览返回的书法艺术家、20名美国科技公司Freescale Semiconductor的员工、演员李连杰的替身演员、带着年幼孩子的家庭以及一对推迟蜜月的马来西亚夫妇。许多家庭在这场悲剧中失去了多名亲人。
为了寻找飞机，数十个国家的船只和飞机在马来西亚和越南之间的南中国海开始了搜索，随后转移到安达曼海和印度洋。澳大利亚、马来西亚和中国随后领导了有史以来最大规模、最昂贵的海底搜索，覆盖了澳大利亚西部海岸约12万平方公里（4.6万平方英里）的海底。搜索船只探测到了可能来自飞机黑匣子的超声波信号，以及被认为是19世纪商船的沉船，但始终未能找到飞机。2015年7月，一块后来被确认为MH370襟副翼的碎片在法国留尼汪岛被发现，这是第一个表明MH370在印度洋结束飞行的确凿证据。此后，非洲东海岸又发现了几块冲上岸的残骸。2017年1月，搜索工作暂停。
2018年1月，美国海洋机器人公司Ocean Infinity根据与马来西亚签订的“无发现，无费用”合同恢复了搜索工作，重点关注之前搜索区域以北的一片区域，该区域是由一项碎片漂移研究确定的。但几个月后，搜索工作再次无果而终。
为什么搜索如此困难？一个原因是没有人确切知道在哪里寻找。印度洋是世界第三大海洋，搜索行动在一个困难的区域进行，搜索者遇到了恶劣的天气，平均水深约为4公里（2.5英里）。飞机在深海中消失并不常见，但当它们确实消失时，残骸很难找到。过去50年来，根据航空安全网络的数据，已有数十架飞机失踪。
接下来会发生什么？马来西亚政府一直表示，只有在有可靠的新证据的情况下才会恢复搜索。现在，政府正在考虑Ocean Infinity提出的利用新技术进行新一轮搜索的建议，尽管目前尚不清楚该公司是否有关于飞机位置的新证据。
许多在失踪事件中失去亲人的家庭仍然坚定地寻求答案。他们认为，这个谜团必须得到解决，不仅是为了个人解脱，也是为了防止未来的灾难。这场灾难也有助于加强航空安全。从2025年开始，国际民用航空组织将要求飞机携带一种设备，一旦遇到麻烦，每分钟广播一次其位置，以便当局在发生灾难时找到飞机。这些设备将自动触发，无法手动关闭。但这个规定只适用于新飞机，而不是仍在使用的数千架旧飞机。