油价一直是大众关心的话题。毕竟近年来随着人民生活水平的提高，可以说家家户户都购买了小汽车，汽车为百姓带来方便的同时，也带来了额外的生活成本，那就是维护保养费用，而汽车日常的加油则消费更高，故而油价的涨跌一直牵动着大众的心。
国际油价下降国内油价反而上涨？到底是为什么？
这就要从我国的原油开采和售卖机制说起。
我国汽油成本主要分为原油开采成本和贩卖成本，其中我国绝大多数原油都需要进口。
我国自1993年以来，原油进口首次超过出口，当时进口原油占全部原油消耗比为6%。之后，随着我国经济的持续发展，对外原油依赖程度逐年提高。
到2009年已经超过50%，截止2022年，我国当年进口原油5.08亿吨，占比71.2%，也就说超过7成的原油需要进口，我国已经成为世界第一大原油进口国。
也就是说，我国原油很大一部分是要通过进口来解决的，国际油价是决定我国汽油生产成本的重要一环，但我国的汽油成本价格远非等于国际油价如此简单。
一般来说，我国会先从海外进口石油。根据2022年海关总署公布的资料和数据，2022年我国共从48个国家进口石油。但这些进口的只是石油，我们首先要通过运油船千里迢迢运回石油。而运油船又包括了国内自持的运油船、租借的运油船等等，总之运费也要占一大笔钱。
当原油运回国内港口后，并不能直接贩卖。原油会运到石油工厂进行提炼，提炼后的石油根据成色种类等分为航空航天燃油、汽油、柴油、重油、润滑油、沥青等等。然后还要通过铁路或者公路运输到各个加油站，进行分类装填，然后通过加油机进行售卖加油。
整个过程包含了国际原油价格成本、国际原油运输成本、海关税收、石油提炼加工成本、本土汽油运输成本、加油站建设成本、人工售卖保养成本、纳税等多个环节。
也就是说，国际原油价格只占其中的一小部分，即便是国际原油价格跌幅很大，我们的油价也不会有太多的影响。
那么你可能会问，国际油价下降，我们国内油价不降就算了，为何还要上涨？
这就要从油价的涨落机制和国内汽油使用情况说起。
国际油价主要是受供求关系影响，但这并不绝对。在1960年前，以美国为首的西方对世界各产油国的出口油价进行打压，妄图进行石油掠夺。原因是国际产油国大多是第三世界的发展中国家，经济落后，国力弱小，只能出口原油，且毫无话语权。
为了改变不利局面，1960年9月，由伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯、科威特和委内瑞拉五个国家在伊拉克首都巴格达开会，决定联合对抗西方石油公司，反对是有掠夺。14日，五国成立了石油输出国组织，也就是我们熟悉的欧佩克（OPEC）。
自此，不断有产油国加入，如今，石油输出国组织拥有13个成员国，涵盖了世界上绝大多数的石油原产国，统一协调石油出口价格。当供大于求时，欧佩克会降低石油价格，供小于求时，欧佩克会提高石油价格。
欧佩克的存在，使得国际原油价格有一个最终的底价，一般不低于40美元/桶，也不会超过130美元/桶，基本符合国家石油的供求关系。
也就是说，我国在国际上购买原油，价格不会有大的起伏，这也是为何国内油价上涨或者降低也不会有大的起落。
当然，国际油价也会受战争、政治、贸易战、金融危机等多方面的影响，有时也会出现所谓的大起大落。
比如自1997年亚洲金融危机以来，国际油价持续走高，到2008年，上涨到160美元/桶峰值。俄罗斯作为产油大国，从中获取了巨额利润，使得俄罗斯一度外汇富足。长期因为国库没钱得不到武器装备更新的俄罗斯军队，也在一些重点项目上得到了资金的支持，比如北风之神级战略导弹核潜艇、SU-57第五代隐身战机、22350相控阵雷达护卫舰等。
但是2008年金融危机，油价瞬间滑坡到40美元/桶，随后持续回暖至2014年的130美元/桶。不过受美国页岩繁荣和新冠病毒影响，国际油价甚至一度跌破地板价，达到35美元/桶。
我国为了稳定国内市场，专门制定了油价调整和限价政策，规定每10日进行一次调整，石油价格区间在到40美元/桶到130美元/桶之间。也就是说，无论国际油价大幅上涨还是大幅下跌，国内油价都不会受其大的影响。
无论是涨幅突破130美元/桶，还是跌幅跌破到40美元/桶，都会触发国内保护机制，保障国内石油的正常使用。
如上文所述，汽油只是作为石油提炼的一种，国内石油价格区间包含了各行各业。工厂生产、发电、工程建设、各类交通工具使用等等都涵盖在内。故而国际油价的波动对汽油价格的波动事实上没有太多的影响。
国际油价降为0，国内油价还会上涨是真的吗？
国际油价降为0，国内油价还会上涨是真实可能发生的。
首先，如上文所述，国际原油价格在成本上只占国内石油价格成本很少的一部分，故而它的涨跌对国内油价影响不大。
其次，国内油价的保护机制也客观上决定了国际油价的波动很难大幅度影响国内油价的涨跌。
再次，国内油价并非单单指汽油，它包含了航空航天燃油、汽油、柴油、重油等多个方面，汽油占比只是很少的一部分，它的涨跌要受到国内整体石油供求关系的影响。
而且随着我国经济的不断发展，机动车愈发普及，根据2022年全国机动车保有量统计，汽车达3.02亿辆，机动车驾驶人达4.81亿人，每年新注册登记的机动车3674万辆。如此庞大的需求和增长规模，决定了汽油总体上是供小于求的，价格上涨是必然的趋势。
而且，随着经济发展和人民生活水平的提高，汽油开采在人工成本、运输成本等多个方面都会大幅度提升。而且工厂生产、发电、基建等多个方面对石油的需求会越来越大，它们会分取更多的原油份额。这对于本就供小于求的汽油市场更是一次大的原油提炼占比的竞争，故而汽油价格的总体上涨是不可避免的。
即便是国际油价降为0，运输成本、加工成本、市场竞争等多个方面都会促使汽油价格的上涨。
这就好比有些人认为最省钱的办法就是不出门。但你即便足不出户，依然要支付生活成本，依然要花钱。比如房子的水电暖和物业费，一日三餐的费用都是要花钱的。
最后，也是最重要的一点，汽油乃至石油价格的稳定是影响国家能源安全的重要因素之一。我国对外石油进口比例已经超过7成，假如任凭国内石油价格随着国际油价波动，对国家能源安全，对国家整个市场的繁荣稳定都会有重大不利影响。
怎样才能使国内油价下跌呢？
首先，进口石油既是一门生意也是政治。我们要实行多元化的石油进口政策，所谓不能在一棵树上吊死，这样在别人“卡我们脖子”的石油，我们不会无油可买，这样国内油价才会做到真正的平稳甚至下跌。
其次，要发展新型能源代替石油和汽油。近年来，我国新能源汽车大规模普及，相对于油车，虽然新能源汽车依然有诸多不足，但总体上使用成本更低，尤其是充电价格远低于加油价格。
而且发展新能源不单单指代新能源汽车，包括太阳能发电站、风能、核能等等，这样不但可以有效降低石油价格，还可以减少对石油的依赖，提高国家的能源安全系数，并且为改善环境做出贡献。
最后，也是最根本的一点，要努力提高百姓的可支配收入。毕竟一切包括油价高在内的价格问题，归根结底是百姓收入高低的问题，百姓生活水平和可支配收入提高了，油价自然就不贵了，也就相当于降低了。