3月1日上午，随着首孔长32米、重达约700吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁龙泉特大桥208至209号墩之间，成渝中线高铁箱梁架设施工正式启动。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，其他6座车站为新建车站。
为按期实现各项建设目标，长江沿岸铁路集团四川有限公司组织参建单位高起点谋划、高标准开局、高质量建设。中铁二局龙泉驿制梁场承担了新建成渝中线高铁2标范围内395孔箱梁预制及架设任务，其中32米箱梁371孔、24米箱梁24孔。自2023年7月“智慧梁场”开建以来，坚持创新引领，全力打造设计模块化、施工队伍专业化、施工生产工厂化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程，全程实现智能化生产。
成渝中线高铁玄天湖大桥桥墩施工
“截至目前，成渝中线高铁四川段各标段项目部、分部驻地及中心实验室全部建成投用，梁场、板厂、管片厂、拌合站等其它大临设施建设正在有序推进。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线建设指挥部指挥长王学生介绍，按照公司“立标打样、示范引领”思路，今日首孔箱梁的成功架设也标志着成渝中线高铁桥梁示范段建设已有序展开，为全线后续的桥梁施工起到“样板引路”示范引领作用。
成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司融媒体中心
作者：胡志强 王小帅
编辑：马铁牛
点个“在看”，期待开通↓↓↓