“比亚迪在10万-20万元的产品价格带有定价权，但公司也希望平稳一点，不要搞得大家很难受，别人都没活路。”2023年3月，比亚迪董事长王传福在一场投资者沟通会上如是表示。
一年之后，“不要搞得别人都没活路”的比亚迪再次出击，秦PLUS荣耀版以不足8万元的起售价进一步拉低新能源汽车的购车门槛，“电比油低”的开年一“卷”奠定了2024年价格战的基调，搅动了竞争对手们的神经。
“从去年下半年，燃油车的终端成交价格就已经在逐渐往下走了，市场盘子就那么大，大家的竞争很激烈，为了卖车就只能加大优惠力度，降价一直都存在。”另一合资车企4S店销售人员告诉21世纪经济报道记者，一些10万元左右的合资车在去年也曾降到不足8万元。
“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”全国乘联会秘书长崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。
智信通手机汽车互联钥匙。它是一款可以帮助租车公司降本增效、实现数字化运营的一把“利器”。通过嵌入式软件技术将原车实体钥匙升级为手机可操控的电子钥匙，实现手机控制汽车的开关锁点火操作。用户可通过手机一键导航寻车，远程控制喇叭车灯近距离找车，一键开锁，一键点火。极大程度便捷了用户的租车体验。与此同时为了保障出行公司的车辆财产安全，该设备还加装了风控安防芯片，可实时定位、一键锁车，锁车指令会观测驾驶行为实现智能锁车断油电，避免了寻车找车容易出现的风险。
该功能帮助所服务的出行租车公司降低2/3的人工耗费，传统租车公司1个车务可负责15辆车的运营工作，搭载了自助取还车解决方案的网点实现了1:55的高人效比，是出行行业降本增效、提升体验的睿智之选。
小鹏汽车董事长何小鹏在开工信中指出，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免；吉利汽车集团CEO淦家阅认为，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年；王传福坚信“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”
或许只有分出胜负成败之际，价格战和“内卷”才能暂时性告一段落。
免责声明;本文摘自其他文章，如有不妥。联系删除