广西贵港,很多人不明白当年成立贵港地区的时候,为什么把行政驻地设置在贵港,并且升级为地级市贵港市?很多人说,设置在桂平不好吗,桂平在贵港地区的中间,上去贵港,下落平南,距离都差不多,并且两地到行政地也方便。

其实当年成立贵港地区,把行政驻地设置在贵港,除了因为贵港有铁路优势,地理位置优越之外,很重要的一点,是因为想把贵港打造成为“西江流域节点城市”。

打开网易新闻 查看更多图片

这个从贵港得名就可以看出来,为什么要取这个“港”字,就是因为贵港的水运优势!并且就在贵港改名并成为地级市的时期,下游的郁江出口地,桂平修建起来了桂平水利枢纽,设置了船闸,这一下把郁江的水位抬起来了。

其实这个操作都是为了让贵港成为“西江内陆第一港”所做的准备。并且贵港港口的繁庶,很重要一点就是为上游的首府南宁服务,更是为西南出海服务。于是贵港成为承载了整个西南出海的一个重要节点。因为这个时候,整个西南经济走向都是一路向东,依靠广东的发展而发展。

简单来说,就是“内河经济”时代。这也是历史给予贵港的发展机遇。于是,“上有贵港,下有香港”的说法就应运而生。

贵港也确实抓住了这个发展红利,自成立地级市以来,变化可谓是翻天覆地,市辖三区的面貌更是日新月异,经济更是一度跃升到广西地级市GDP排名的第五位。

不过贵港地区的发展,重心却是在贵港的三区,而对于下辖代管的桂平和平南重视程度不够。给人感觉是三个地方各自发展,没有有效聚合能量来抱团发展。比如说桂平,这几十年来面貌都没怎么变化,不得不说这有些可惜,错过了最佳发展的机会。

所以,在如今随着发展的深入,三个地方都出现了疲态,比如说,在2023年广西各县市的GDP数据出炉可以看出来,桂平跌落县级市十强榜首已经两三年,未来还有进一步跌落的可能,平南则直接跌出十强的行列,而覃塘区和港南区的增速直接就是负数。

如今随着上游平陆运河的修建,广西的出海通道发生改变,这对贵港来说,是一个巨大的考验,同时也是机遇,因为这样贵港就拥有了“双出海通道”。

可是这样的局面对于贵港来说压力也在加大。因为上游方向的出海就不需要通过贵港了,而是直接在南宁就可以上船;而北边的柳州如今也在积极修建“东融之路”,也就是柳梧铁路,势必分流了一部分本来需要通过贵港的物流经济。

打开网易新闻 查看更多图片

所以这也需要贵港做出合理的布局和安排了,怎么抓住“双出海通道”这个机会来发展?需要做出思考了!

是归西进入“向海经济”的怀抱,还是继续向东融入“东融之路”,其实贵港还是有机会的。

这里是广西,发现广西之美,感受广西之美!

我是威叔,用温暖的文字,讲述广西人文!谢谢阅读关注!