空客、波音、巴航工业公司都是世界上非常成功的商用飞机制造商。
空客A321neo目前是全球很多航空公司的首选商用飞机。该飞机具有较大的载客量和航程，运营成本较低，使其成为许多客户有利可图的选择。截至2024年1月，空客的A321neo飞机订单已接近6,200架，其中已经交付量1,260架。
波音尽管近年来面临诸多问题，但是其737 MAX 8飞机也总共获得约5,300架订单，已经交付的MAX飞机也达到了1000多架。
然而，历史上波音和空客也生产了不少“不成功”地产品，没有受到航司的青睐，销量不太理想，以下是五款代表型飞机。
空客A319neo飞机–61架订单
A320neo系列飞机已拥有超过10,000架确认订单，比前一代非常成功的A320ceo飞机还要多出2000多架订单。但是如果提到A319neo飞机，空客就会直摇头，感到头痛。
为了避免重蹈A318（仅生产了80架）失败的覆辙，空客选择neo系列中不再对这款飞机进行升级。因此我们可以看到，A320ceo系列飞机，有A318、A319、A320和A321四款飞机。但是到了第二代的neo系列飞机，仅有A319neo、A320neo和A321neo这三款飞机。
A319neo最多可搭载160名乘客，飞行距离可达6,850公里。截至2024年1月，仅被订购61架，其中大部分来自中国客户。
A319neo也有一些VIP客户将其用作公务机，但没有收到主要航司的订单。它的竞争对手之一是空客公司自己的A220-300，这两款飞机尺寸相似，但是后者重量轻得多，理论上效率更高。
空客A330-800飞机–12架订单
A330-800是一个很大的谜团。作为广受好评的A330-200（销售达600多架）的替代品，这款宽体飞机迄今为止仅收到12架确认订单。
这款飞机可以说是空客所有商用飞机里面订单最糟糕的机型，甚至A330-200的货运版本飞机也比它要多售出三倍。
A330-800也不乏优点：单舱最多可搭载406名乘客，不间断飞行距离可达15,094公里。尽管如此，只有格陵兰航空（1 架）、鹰航（4 架）、科威特航空（4 架）和乌干达航空（2 架）以及VIP客户选择购买它。
好在这款飞机目前还在出售，空客也许还有时间扭转局势。
波音777-8飞机–43架订单
波音777-8似乎也遇到了与A330-800类似的问题。与较大的777-9型号相比，它收获的订单较少，但这款飞机的航程高达16,190公里。
直到几个月前，还只有一个客户向阿提哈德航空订购8架这款飞机。但是去年11月，阿联酋航空加大了对777X的投资力度，购买35架777-8飞机，使得这款飞机的净订单总数达到43架。
然而，波音并不急于推出该型号，该型号只会在777-9和777-8F货机投入运营之后才会投放市场。
波音737-600飞机–69架订单
737系列飞机的绝大多数机型都销量很好，创造了奇迹，但是737-600是个例外，这款飞机历史上仅获得69架订单。
与其他缩短型商用飞机一样，737-600的客户很少，例如北欧航空 (SAS)、突尼斯航空 (Tunis Air) 和西捷航空 (WestJet)。目前仅有13架现役飞机，其中5架是阿尔及利亚航空的，2架是加拿大AeroFlyer的，其余由珍妮特航空运营。
巴航工业E190-E2 – 35架订单
E190-E2是巴航工业公司E2系列商用飞机的首个成员，于2018年投入使用。作为第一代E190飞机的替代品，该飞机除了提供更多座位外，还提供更高的性能。
然而，E190-E2的订单逐年减少。2017年初，该商用飞机还有85架订单，但五年后，巴航工业仅售出20架飞机。
自2022年底以来，这一情况略有改善，历史总订单再次增长至35架，但远低于预期。
E190自推出以来已获得568架订单，是迄今为止最成功的E-Jet飞机。谁也没想到，其期待机型E190-E2连前任销售量的零头都不到。