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上一篇文章我们从宏观层面,分析了2023年美国汽车市场的整体格局,但是基本上没有聊到具体的车型。今天,我们就细化到车型层面,看看美国市场各类别的畅销车,和我们国内有怎样的不同。

点击回顾:

销量总榜Top 10,

有且仅有一款轿车

上篇文章我们提到2023年美国轻型车的总销量是1560.8万辆,这里所谓的轻型车(light vehicle),除了我们熟悉的轿车、SUV、MPV外,还包含美国市场非常关键的皮卡车型,同时,也把部分商用厢式货车算了进去。

按照我们参考的外网数据,这1560.8万辆新车中,轿车的销量规模只有322.7万辆,市场份额20.7%,余下近八成的销量,则都是涵盖了SUV、皮卡和MPV的“light truck”车型,规模高达1238.1万辆。对这些车型进行细化,它们各自的规模和份额大致如下——

制表:驾仕派

从这个比例来看,美国人最爱的似乎是SUV,轿车的份额也比皮卡要高,那么新车销量榜单上,最畅销是似乎应该也会是SUV,但实际情况却并非如此。

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制表:驾仕派

上表是2023年美国新车销量总榜的Top 20,冠亚季军清一色都是皮卡车型,其中销量最高的福特F-Series全年狂售75.1万辆,把第二名甩开20多万辆的差距。

实际上,从42年前的1982年开始,F-Series就一直是美国历年最畅销的单一车型,而在皮卡类别中,它在冠军位置上已经连续稳坐了47年、将近半个世纪参数图片),而我们国内的乘用车品牌,绝大多数的历史都远到不了这个年岁。

上篇文章提到丰田是美国销量最高的品牌,但丰田销量最高的车型——RAV4,在单车销量榜单上只排到了第四,全年销量43.5万辆,刚刚压住了特斯拉Model Y。不过Model Y的增速要高得多,可以预计的是在2024年的销量榜上,RAV4很可能就守不住连续7年的SUV销冠了。

总的来说,在Top 10榜单中,分别有4款皮卡和5款SUV,轿车入榜的只有丰田凯美瑞,全年销量29.1万辆,这和中国市场的情况就明显不同了——国内最畅销的两款轿车秦PLUS和日产轩逸,都是紧凑级,全年销量规模也都接近40万辆。

至于11-20名,总计只有一款皮卡,另有4款轿车和5款SUV,其中特斯拉Model 3以21.2万辆排在了14名。

前20榜单中,上榜最多的丰田总计出现了5款车型,本田有3款,日系车型总计占了10个席位,韩系只有现代途胜上榜,其余的9个席位,就分别属于美系品牌的皮卡和SUV了。

主流品牌轿车,是日韩的地盘

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制表:驾仕派

我们再来看一看各类别细分市场的情况,首先是主流品牌的轿车市场,前四名由两田包揽,分别是中型级别的凯美瑞、雅阁和紧凑级的卡罗拉思域,销量规模在20-30万辆级别,虽然本田两款车排在后面,但增速很高,凯美瑞甚至出现了下滑,未来两田之间的竞争依然是有悬念的。

从第五到第八名,4款车型的销量都非常接近,基本保持在月销万辆以上,分别是现代伊兰特、雪佛兰迈锐宝、日产天籁和目前在国内市场已经停止更新的起亚Forte(福瑞迪)。

排名第9的日产Sentra,就是国内市场的轩逸,这款在中国月销3万辆以上的爆款,在美国月均销量还不到1万辆。Top 10的最后一名,是有点肌肉风格的道奇Charger,但是2023全年销量只有7.6万辆,已经算不上爆款了。

主流品牌轿车中,销量最高电动车型的是雪佛兰Bolt,全年销量6.2万辆,同比大涨了6成以上,这款此前瞄准特斯拉Model 3的车型,销量只有后者的不到三分之一,但已经是新能源类别最接近Model 3的了。而鼎鼎大名的丰田普锐斯,全年销量只有3.8万辆,名气和销量并不是很匹配,也已经落后于和美国本土两大巨头的竞争。

Top 20中,唯一上榜的欧系车,是美版的大众Jetta,相当于国内的速腾,全年销量只有4.7万辆。

豪华品牌轿车,

能走量的只有Model 3

豪华品牌的轿车市场,就很有戏剧性了。

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制表:驾仕派

虽然在销量总榜特斯拉Model 3只能位列14,但在豪华品牌轿车中,它却是遥遥领先的销冠,全年销量为21.2万辆——相当于第2到第7名车型的销量总和,是第二名宝马4系的整整4倍。

从这个表格也能看出,来到豪华类别,美国消费者们是有多不待见轿车。传统阵营最畅销的居然是一款轿跑车型,而3到5名的雷克萨斯ES宝马3系奔驰C级,全年销量都只有3万多辆。

至于在中国市场很坚挺的行政级中大型轿车,在美国市场就很惨淡了,最畅销的宝马5系,全年仅卖了2.2万辆,奔驰E级/CLS合并起来只有1.7万辆,奥迪A6全年更是只有8千多辆。

相比之下,旗舰级豪华轿车中,奔驰S级全年售出1.2万辆,已经算得上非常耀眼的成绩了,但是同比也大幅下滑了两成多。

综合以上来看,美国消费者确实不喜轿车,尤其是不待见豪华品牌的轿车,预算稍微宽裕些,基本都奔着大尺寸的SUV或皮卡去了。

主流SUV Top 20,

大众竟无一上榜

制表:驾仕派

SUV市场的热度,明显就比轿车市场高多了,主流品牌Top 20中,全年销量30和40万辆以上的各1款,20万辆以上的有4款,到了第十名,年销量都依然有16万辆左右。

丰田、本田、日产占据了主流SUV的前三,3款车我们也都非常熟悉,只是日产奇骏在中国市场已经从高峰跌落下来。第四、第五的大切诺基探界者,在中国市场存在感也都比较弱。最畅销的韩系SUV是现代途胜,排在了第六。

前十车型中,日系车型占了6个,美系3款,韩系1款,其中3款美系SUV的尺寸都是中型、中大型,日韩系则以紧凑级SUV为主。

再往后看,Jeep的硬派SUV牧马人排在了11位,全年销量达到了15.6万辆,已经超过了国内硬派网红坦克300的规模,福特的Bronco Sport排到了18位,全年销量12.7万辆,月均也达到了万辆以上。

看到这里大家可能纳闷,Top 20车型中怎么没有一款欧系车型?实际上大众最畅销的SUV途观,已经排到了主流品牌SUV的34名,全年销量7.6万辆。

此外值得一提的还有几款纯电SUV,主流品牌中销量最高的是福特Mach-E,全年销量4.1万辆,大众ID.4销量3.8万辆。现代Ioniq 5和起亚EV6则分别卖了3.4万和1.9万辆。

最后还有曾引起国内关注的丰田Grand Highlander(大汉兰达?),去年卖了4.8万辆。

豪华SUV市场,

Model Y以一敌五

制表:驾仕派

再看看豪华阵营,特斯拉又一次遥遥领先,Model Y全年销量40.2万辆,超过了2-6名5款车型的总和,是第二名雷克萨斯RX的接近4倍。实际上从RX开始,月均销量就已经在1万辆以下了。

全年销量超过10万辆的豪华品牌SUV,只有Model Y和雷克萨斯RX,排在第三的依然是雷克萨斯的NX。再往后看,奥迪的品牌销量虽然不高,但Q5却力压X3、X5、GLE,成为BBA中销量最高的SUV。

最畅销的美系豪华SUV,是凯迪拉克的凯雷德,全年销量4.2万辆,排在第九名,Top 10中美系车型只有两款上榜,其余BBA上榜5款,日系3款。

来到11-20名,沃尔沃的XC90、XC60领衔,XC40也排在了18名,韩系的捷尼赛思无一入榜,其卖得最好的GV80排在了32名,全年售出不到2万辆。

纯电车型中,Model Y之下销量最高的是Rivian 的R1S,卖了不到2.4万辆,宝马iX卖了1.7万辆,奔驰EQE SUV是1万辆出头,凯迪拉克Lyriq也只有9千多辆。

美系皮卡地位坚不可摧

制表:驾仕派

皮卡销量榜上,虽然头部车型的销量非常庞大,但是这个类别的产品并不算多,有一定销量规模的共统计出了16款。

美系品牌在这个领域占绝对主导,Top4车型都是美国三巨头旗下的产品,4款车型销量总计超过了200万辆,丰田的Tacoma、Tundra排在5、6位,销量总计36万辆。再往下的车型全年销量都在10万辆以下了。

欧系品牌在皮卡市场可谓是一片空白,韩系只有现代的Santa Cruz,全年只卖了3.7万辆不到,也基本可以忽略。

赛那被奥德赛反超,

美国人还是最爱Pacifica

制表:驾仕派

最后看一下Van类别,抛开商用厢式货车,销量最高的家用MPV是克莱斯勒的Pacifica,全年销量为12.4万辆,勉强实现了月均过万,其余车型年销量都在10万辆以下。

本田奥德赛、丰田赛那,去年销量分别是7.5万和6.7万辆,赛那被奥德赛反超,而中国已经成为赛那销量最高的单一市场。

驾仕总结

以上就是美国市场2023年的车型销量情况,可以看出无论是各类别的占比还是具体的畅销车型,都和中国市场明显不同。

在中美两大市场都畅销的车型,只有凯美瑞、雅阁、卡罗拉、RAV4等少数日系产品,另外就是特斯拉的两款车,都是第一梯队的爆款。

美国市场到这里就聊完了,后续我们将把目光投向欧洲,看看作为汽车发源地同时也是全球第三大区域市场,目前又是怎样的状态。敬请关注。

文|冰心皮蛋

图|网络