玩不起了？奔驰刚宣布回归油车战略。
这已经是最近一段时间听到的第三家还是第四家类似的消息了，前几天刚有通用和福特传出同样的新闻。
评论下面有不少人宣称：电车没有前途，和中国被忽悠的类似言论。
此言差矣，老牌车企这种策略的变化其实就是他们内心焦虑，摇摆不定的真实写照。
曾几何时，这几家车企，可是几乎all in新能源。投入了天量的财力物力。他们以为只要自己一发力，就能尽得先机。
哪知道几年时间折腾下来，不但毫无起色，反而将这些年积攒的家底败的快差不多了。
这时候就自然而然进入第二阶段：我靠，水好深，老子不玩了。
如果接下来新能源继续快速发展，中国电车继续狂飙，他们还会进入第三阶段，重新摇摆进来。
只不过时代的大潮不可逆转，这些曾经王者无论怎么折腾都拜托不了败亡的命运。
区别就是他折腾的大点，完蛋的就更快点，像日系那样头铁的就是拒绝变革也是一样完蛋。
无论他们伸左脸还是右脸都免不了挨耳光的命运！
在新车规划上，汽油动力的新车大放异彩，有些新车甚至在未来的几个月内就会上市。梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示：奔驰已经做好了继续生产内燃机汽车的准备，并且准备在下一个十年更新技术。目前，这位梅赛德斯CEO的新口号是：“战略清晰，战术灵活”。
奔驰全新一代GLA车型，将在今年迎来重大更新，将在今年9月的慕尼黑车展上首次亮相，在明年下半年正式上市。这款新车的最大亮点在于，新车将首次搭载吉利1.5T雷神第三代混动专用发动机，这是吉利与奔驰在动力技术上的深度合作。吉利1.5T雷神第三代混动引擎，热效率46%，燃油经济性更好、减少排放也更友好。
从奔驰刚刚公布的财报来看，奔驰2023年累计销量达到249.2万辆，同比增长1.5%，其中纯电动车型销量达到24万辆，同比增长61%。在国内市场，奔驰2023年累计交付约76.5万辆新车，占全球销量份额的30%。
值得注意的是，在包括混合动力汽车在内的新能源汽车的销售比例上，奔驰每卖出5辆汽车就有一辆是电车，它超越了宝马的比例。目前，奔驰旗下最畅销的是GLC和新E级车，而且，汽油动力汽车的利润也远远高于电动汽车。
在过去的一年中，奔驰的“高端”系列销量停滞不前。虽然 AMG、迈巴赫和 G 级系列的销量都有所增长，但是S级系列的销量却有所下降。整体来说，奔驰的高端战略进展缓慢。2019年，一辆奔驰的平均售价为5.1万欧元；2022年涨到7.29万欧元；而2023年，每辆车的平均售价为7.42万欧元。
在电气化转型的赛道上，如果追不上，那还有一个选择就是：不追。推迟2025年实现50%的电气化车型销量占比目标，奔驰将继续生产和改进新的燃油车型。转型不是一条直线，十年来，我们的市场预测一直在经历过山车般的变化。而且，如果欧盟决定放弃在2035年淘汰内燃机的计划，这条曲线的弧度可能还会更大。