玩不起了?奔驰刚宣布回归油车战略。
这已经是最近一段时间听到的第三家还是第四家类似的消息了,前几天刚有通用和福特传出同样的新闻。
评论下面有不少人宣称:电车没有前途,和中国被忽悠的类似言论。
此言差矣,老牌车企这种策略的变化其实就是他们内心焦虑,摇摆不定的真实写照。
曾几何时,这几家车企,可是几乎all in新能源。投入了天量的财力物力。他们以为只要自己一发力,就能尽得先机。
哪知道几年时间折腾下来,不但毫无起色,反而将这些年积攒的家底败的快差不多了。
这时候就自然而然进入第二阶段:我靠,水好深,老子不玩了。
如果接下来新能源继续快速发展,中国电车继续狂飙,他们还会进入第三阶段,重新摇摆进来。
只不过时代的大潮不可逆转,这些曾经王者无论怎么折腾都拜托不了败亡的命运。
区别就是他折腾的大点,完蛋的就更快点,像日系那样头铁的就是拒绝变革也是一样完蛋。
无论他们伸左脸还是右脸都免不了挨耳光的命运!

在新车规划上,汽油动力的新车大放异彩,有些新车甚至在未来的几个月内就会上市。梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示:奔驰已经做好了继续生产内燃机汽车的准备,并且准备在下一个十年更新技术。目前,这位梅赛德斯CEO的新口号是:“战略清晰,战术灵活”

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奔驰全新一代GLA车型,将在今年迎来重大更新,将在今年9月的慕尼黑车展上首次亮相,在明年下半年正式上市。这款新车的最大亮点在于,新车将首次搭载吉利1.5T雷神第三代混动专用发动机,这是吉利与奔驰在动力技术上的深度合作。吉利1.5T雷神第三代混动引擎,热效率46%,燃油经济性更好、减少排放也更友好。

从奔驰刚刚公布的财报来看,奔驰2023年累计销量达到249.2万辆,同比增长1.5%,其中纯电动车型销量达到24万辆,同比增长61%。在国内市场,奔驰2023年累计交付约76.5万辆新车,占全球销量份额的30%。

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值得注意的是,在包括混合动力汽车在内的新能源汽车的销售比例上,奔驰每卖出5辆汽车就有一辆是电车,它超越了宝马的比例。目前,奔驰旗下最畅销的是GLC和新E级车,而且,汽油动力汽车的利润也远远高于电动汽车。

在过去的一年中,奔驰的“高端”系列销量停滞不前。虽然 AMG、迈巴赫和 G 级系列的销量都有所增长,但是S级系列的销量却有所下降。整体来说,奔驰的高端战略进展缓慢。2019年,一辆奔驰的平均售价为5.1万欧元;2022年涨到7.29万欧元;而2023年,每辆车的平均售价为7.42万欧元。

在电气化转型的赛道上,如果追不上,那还有一个选择就是:不追。推迟2025年实现50%的电气化车型销量占比目标,奔驰将继续生产和改进新的燃油车型。转型不是一条直线,十年来,我们的市场预测一直在经历过山车般的变化。而且,如果欧盟决定放弃在2035年淘汰内燃机的计划,这条曲线的弧度可能还会更大。