上次简要回顾的SBD无畏,这次只是进行一些内容补充,将之前没有讲清楚更详细的说明。当然,因为获取信息不同,多少会有一些描述不准确的地方。当然,本人更不是专业人士。顶多算是个鹦鹉学舌,至多将原文翻译个五成左右。

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道格拉斯 SBD 无畏俯冲轰炸机:改变太平洋战争的利器

1942 年 8 月 7 日,一等兵曹三郎在所罗门群岛海域上空驾驶着他的三菱 A6M2 “零式”战斗机。那天早上,他和另外一批零式战斗机从新不列颠岛的拉包尔日本机场起飞,目的是攻击支持美军在瓜达尔卡纳尔岛、塔纳姆博戈岛、图拉吉岛和加武图岛进行的第一次两栖登陆作战的舰艇,即代号为“瞭望塔”行动的登陆作战。虽然三郎最终从即将受到的伤害中恢复过来,但他并不知道自己即将被美军军械库中最致命的飞机之一——道格拉斯 SBD 无畏俯冲轰炸机所攻击。

当三郎和他的僚机接近图拉吉上空时,他发现在他下方 7,800 英尺的高度有八架美军飞机。他错误地认为他们是美国海军的格鲁曼 F4F 野猫战斗机,三郎将他的零式战斗机俯冲下去开始攻击,他的僚机紧随其后。

他全速从后方接近美国飞机,他感觉到自己拥有了突然袭击的优势。但在仅仅 100 码的距离上,三郎透过瞄准镜看着他的目标,并意识到一个清醒的现实:这些不是他正在接近的战斗机。此时,他已经来不及中止攻击了。三郎意识到他正试图攻击一群俯冲轰炸机。这些飞机来自航空母舰企业号 (CV-6),当时正在图拉吉上空盘旋,等待命令向下面的岛屿上的日本目标投下炸弹。

日本零式战斗机飞行员三郎,遭八架无畏俯冲轰炸机尾炮手攻击被击落

与 F4F 野猫战斗机不同,美军海军俯冲轰炸机后座设有尾炮手位置,可抵御后方攻击。在恩赛恩·埃尔多尔·罗登堡驾驶的飞机后座,航空无线电员三等兵詹姆斯·W·帕特森二世用他的.30 口径机枪开火。帕特森回忆道“他来得很快!我朝他开火,但不知道有没有击中他。”

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三郎试图急转向右,爬升并利用零式的马力爬离美军,但他太近了。在另一架轰炸机的后座,航空军械员二等兵哈罗德·L·琼斯在三郎距离他飞机仅 100 英尺的正后方开火。

琼斯接下来看到的是对尾炮手火力威力的证明:“他的驾驶舱爆炸,舱盖撕裂,有东西飞了出来。我能清楚地看到他的脸,他的身体和头部被迫靠在驾驶舱的头枕上。飞机几乎垂直向上升起,然后冒烟坠落。这是我最后一次看到他。”

八名尾炮手用他们的机枪追击零式,子弹碎片击碎了驾驶舱玻璃,击中了三郎。子弹的碎片击中了他的胸部、左腿、肘部和脸部。一枚曳光弹距离他的右眼不到一英寸,融化了他的护目镜边缘。在这短暂的交锋中,尾炮手消耗了超过 1,000 发子弹,并严重伤害了二战中最好的日本战斗机飞行员之一。

道格拉斯 SBD 无畏俯冲轰炸机:制造传奇

SBD 无畏俯冲轰炸机是北美航空公司 BT-1 和 BT-2 俯冲轰炸机的改进型,后者于 1936 年服役。当时,美国海军正从双翼飞机过渡到全金属、低翼单翼飞机,并配备可伸缩起落架,BT 系列正是这一转变的尖端产品。

1937 年,道格拉斯飞机公司收购了北美航空公司位于加利福尼亚州埃尔塞贡多的工厂,并接管了 BT 项目。经过道格拉斯的轻微修改,BT-2 型 8 号机于 1939 年成为 SBD-1 无畏号,飞机交付于 1940 年 6 月。

“道格拉斯 SBD-4 无畏俯冲轰炸机襟翼

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无畏号的基本机身外观从第一款开始就确立了,并且在整个生产过程中只会有轻微的变化。其独特的温室式舱罩和圆形机翼使其成为易于识别的飞机。但也许无畏最显著的特点是其穿孔式俯冲襟翼。在俯冲时,这些襟翼会向上和向下从机翼的后缘展开,以保持 250 节的恒定空速。襟翼上的三英寸孔允许气流稳定飞机,使无畏成为一个非常稳定的轰炸平台。

无畏的性能和武器

道格拉斯 A-24 无畏俯冲轰炸机是海军 SBD 无畏号的陆军对应型号,针对陆军的需求进行了一些修改。它被设计用于对地面部队和设施进行俯冲轰炸。无畏比德国斯图卡更灵活,并且能够携带更重的炸弹。

SBD-1 配备了 1,000 马力的莱特 R-1820-32 星形发动机,但其整体航程被认为对于航母作战来说太短。因此,SBD-2 开发了增加了 100 加仑燃油容量,将飞机的最大航程从 860 英里扩展到 1,125 英里。

SBD 也是一架装备精良的轰炸机。飞行员可以控制安装在整流罩中的两挺 ANM2 .50 口径机枪,通过使用中断器穿过旋转螺旋桨射击。无线电操作员/尾炮手的位置配备了向后的旋转安装架,用于 ANM2 .30 口径机枪,以保护飞机免于尾部攻击(正如三郎在 1942 年 8 月 7 日海豹通道上空痛苦地学到的那样)。

无畏的轰炸能力

更重要的是,无畏号被设计用于精确投掷炸弹,因此它配备了机翼下挂载点。一对 100 磅炸弹可以挂载在外翼支柱上,在飞机的中心线上,一个叉形炸弹投掷装置允许安装 250 磅、500 磅甚至 1,000 磅炸弹。释放时,炸弹投掷装置会向下摆动,使炸弹避开飞机的螺旋桨,驾驶舱内安装的望远镜瞄准器允许飞行员瞄准投掷机翼下挂载的炸弹。总而言之,这些特点使无畏成为一款简单、有效、坚固的作战飞机。

尾炮手的武器

安装在尾炮手舱室的 ANM2 .30 口径机枪是一种外观类似于缩小版的 M1919 系列 .30 口径机枪的武器。与 M1919 相比,ANM2 的接收器、枪管和枪管护套更小,重量只有 23 磅,而 M1919A4 则为 31 磅。

除了与 M1919 系列不同的接收器和枪管外,ANM2 还配备了不同的供弹盖、抽壳器、枪管延伸部分和枪栓。这些部件经过特殊设计,允许武器从接收器的左侧或右侧进弹,这一特性使 ANM2 .30 口径机枪能够灵活地用于飞机上。武器左侧安装了一个 100 发固定弹药箱,以防止弹链式 .30 口径弹药卡在舱内。

道格拉斯 SBD 无畏俯冲轰炸机投入实战

美国海军陆战队于 1940 年开始使用 SBD-1,美国海军于 1941 年开始使用 SBD-2。大约在同一时间,道格拉斯公司生产了 SBD-3 型无畏号,进一步增加了燃油容量,将最大轰炸航程扩展到 1,345 英里。第三款无畏号于 1941 年 3 月投入使用,并引入了自封式油箱和机组人员装甲保护。

美国海军立即开始用 SBD-3 取代其 SBD-2,并将 SBD-2 移交给美国海军陆战队。当 1941 年 12 月 7 日星期日日本袭击珍珠港时,这一过程仍在进行中,无畏号也正式投入战争。

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无畏的实战首秀

道格拉斯 SBD 从冲突的第一天就经历了实战,最初的损失是与日本飞机在瓦胡岛上空交战的结果。在珍珠港事件之后,无畏号是战争前六个月美国海军航空母舰上使用的飞机团队的三分之一。与战斗机和鱼雷轰炸机一起,SBD 在 1942 年第一季度每次突袭行动中都参与了飞行。

美国对马绍尔群岛、威克岛和马库斯岛以及新几内亚西海岸的莱城和萨拉马拉的反击行动都包括了无畏号。1942 年 4 月,当航空母舰“大黄蜂号”(CV-8) 携带 16 架陆军 B-25B 米切尔中型轰炸机执行杜立特东京空袭时,来自“企业号”(CV-6) 的 SBDs 作为战斗空中巡逻机为它们提供保护。

5 月初,来自航空母舰“列克星敦号”(CV-2) 和“约克城号”(CV-5) 的 SBD在珊瑚海战役期间执行了战斗任务,并在 1942 年 5 月 7 日在路易西亚德群岛附近击沉了日本轻型航空母舰“祥凤号”方面做出了贡献。

在珊瑚海战役中,无畏号证明了它能够有效地完成其设计任务——搜索和攻击。除此之外,由熟练的海军航空兵驾驶的SBD在那场战斗中还证明了飞机擅长另一项任务:空对空作战。

SBD 在空中格斗(韦塔萨的空中交锋)

1942 年 5 月 8 日上午,一队 SBD-3 执行反鱼雷机巡逻任务,保护“约克城号”免受敌方鱼雷轰炸机的攻击。巡逻队飞行员之一,少尉斯坦利·温菲尔德·韦塔萨(Stanley Winfield Vejtasa)绰号“瑞典人”(Swede),前一天刚刚用一枚 1,000 磅炸弹炸穿了“祥凤号”的甲板,现在正准备迎接更多的刺激。

上午 11 点刚过,SBD 小队遭到来自“瑞鹤号”航母的一群零式战斗机的攻击。敏捷的日本战斗机拥有更快的速度和更高的灵活性,迅速击落了 4 架 SBD。但接下来,他们遇到了瑞典人·维杰萨。

在最初的攻击中幸存下来后,维杰萨对他的无线电操作员/枪手喊道:“我们即将陷入一场混战,保持冷静,节省弹药。剩下的我来处理。”零式飞机开火猛烈,一次又一次地向维杰萨的 SBD 发起攻击。每次敌机攻击时,维杰萨都会转向它,破坏攻击计划。然后,维杰萨会用引擎整流罩内的两挺 .50 口径机枪还击攻击者,而他后座的无线电操作员/枪手则用他的两挺 .30 口径机枪击退敌人。

尽管遭到三架零式飞机长达 25 分钟的骚扰,维杰萨的 SBD 还是幸存了下来。而且,尽管他驾驶的是一架俯冲轰炸机,却奇迹般地击落了一架零式战斗机。

在二战期间,SBD 多次与日本飞机进行空中交战,并取得了 138 架次胜利。显然,SBD 并不是一架普通的俯冲轰炸机。

洛夫顿·亨德森的中途岛 SBD

虽然在早期的突袭行动和历史上第一次航母对决珊瑚海战役中证明了它的勇气,但 SBD 的最佳表现是在 1942 年 6 月的中途岛战役中。

日本海军以运输舰队、主力舰队和由“加贺号”、“赤城号”、“苍龙号”和“飞龙号”组成的一支航空母舰攻击舰队,浩浩荡荡地向战场进发。他们的目标有两个:一是占领中途岛,二是将美国海军特混舰队从中途岛引诱出来,进行一场最终的、决定性的战斗,将其摧毁。

美国海军派出了三艘航空母舰进入战区:“企业号”(CV-6)、“大黄蜂号”(CV-8)和伤痕累累的“约克城号”,每艘都携带了两个 SBD 中队迎战敌人。

美国海军陆战队还派出了 VMSB-241 侦察/轰炸中队,该中队包括 19 架 SBD-2。参加此次战斗的海军陆战队飞行员都来自中途岛东岛海军航空站。他们由 39 岁的少校洛夫顿·R·亨德森率领。

1926 年毕业于美国海军学院的亨德森,于 6 月 4 日带领中队对日本航空母舰攻击部队发起俯冲轰炸攻击。中队于早上 6:10 从中途岛起飞,飞向岛屿西北侧。到上午 7:55,他们已经看到了日本舰队,并遭到了敌方战斗空中巡逻的零式战斗机攻击。

亨德森少校带领 VMSB-241 的 SBD 从 4,000 英尺的高度对“飞龙号”航空母舰发动了一次平缓的滑翔轰炸攻击。他的 SBD 是敌人战斗机最早击落的一架飞机——以他命名的美国瓜达尔卡纳尔机场(今天被称为霍尼亚拉国际机场)。

虽然他们的指挥官早早牺牲,但 VMSB-241 的士兵们还是坚持对“飞龙号”发动了攻击。在防空炮火的混乱中,坚持向前推进的轰炸机之一是中尉丹尼尔·艾弗森二世驾驶的 SBD-2 #2106。当他穿过薄薄的云层向目标俯冲时,两架零式战斗机尾随而来。

1942年6月2日,中途岛战役,大黄蜂号航空母舰上的飞行甲板机组人员将轰炸中队VB-8的SBD推到起飞位置

在无畏号的后座,一等兵华莱士·J·雷德用他单管的 ANM2 .30 口径机枪连续开火。在俯冲期间,有两架执着的战斗机直接进入他的射击范围,雷德在他开火的同时,艾弗森的飞机几乎垂直地向目标下降。在适当的时机,艾弗森在距离飞龙号 300 英尺的高度按下投掷开关, 500 磅炸弹从飞机上丢开。

这位年轻的飞行员随后靠近水面拉平,合上俯冲襟翼,打开发动机罩襟翼,并将油门推到极限。发动机转速飙升至 2,300 rpm。当 #2106 远离飞龙号时,另外两架日本战斗机加入了追击,雷德一等兵拼命用他的 ANM2 阻止攻击者。

日本子弹击中了无畏号的水平安定面、方向舵、机翼和尾翼。一枚子弹撞击仪表板,使空速指示器失灵。另一枚子弹切断了飞机的液压系统。尽管雷德尽了最大努力保护无畏号,但子弹碎片还是伤了他和艾弗森。

经过似乎漫长的时间,一直追逐2106号机的日本战斗机终于停止了攻击,转身返回舰队。流血的艾弗森中尉将飞机带回中途岛,紧急迫降。事后统计飞机上大约有 250 个弹孔。

一名SBD无畏式尾炮手为他的双ANM2.30口径机关枪装填弹药。

VMSB-241 袭击飞龙号付出了沉重的代价,执行这次任务的 16 架 SBD 中有 8 架因敌人行动而损失。雷德随后因其在这次令人揪心的飞行中表现出的勇气和决心而获得了杰出飞行十字勋章。亨德森少校和艾弗森中尉都因领导了一场“为击败敌人做出了重大贡献”的攻击而获得了海军十字勋章。

日军抵御美军攻击

虽然飞龙号航空母舰没有遭受重大损伤,但 VMSB-241 海战队的确为中途岛战役的胜利做出了实质性贡献。海军陆战队的攻击是来自陆地和航母的陆军和海军中队一系列连锁攻击的一部分。

在 VMSB-241 赶到现场骚扰日本航空母舰之前,美国海军格鲁曼 TBF-1 复仇者鱼雷轰炸机和陆军马丁 B-26 掠夺者中型轰炸机已经开始攻击了。亨德森的 SBD-2 完成攻击并离开该区域后,一组陆军波音 B-17 飞行堡垒轰炸机发动了攻击,随后是一组来自 VMSB-241 的 11 架沃特 Vindicator 俯冲轰炸机。

所有这些攻击均由陆基飞机进行,于 6 月 4 日上午 8 点至 8:20 之间进行。尽管时间短暂,几乎没有造成任何损害,但这些攻击迫使日本舰艇进行防御性机动,使他们的防空炮手消耗了大量弹药,并让他们的战斗空中巡逻飞机消耗燃料。在接下来的一个小时里,日本航空母舰得以回收飞机并开始重新武装和加油,但随后美国航空母舰中队开始了新一轮攻击。

大约上午 9:20,来自大黄蜂号的 15 架道格拉斯 TBD-1 毁灭者鱼雷轰炸机开始攻击苍龙号航空母舰。由于没有战斗机护航来保护他们免受灵活的零式战斗机的攻击,所有 15 架缓慢移动的 TBD 在几分钟内就被轻松击落;他们没有对敌舰造成任何损害。上午 10 点,来自企业号的一队 TBD 开始攻击。15 分钟后,来自约克城号的 TBD 逼近飞龙号。

日本舰队再次躲过了攻击,没有遭受任何重大损失。但是,与敌机作战超过两个小时的累积效应使日本人达到了极限。尽管他们成功地保卫了他们的航空母舰,但他们的运气即将耗尽。

日军航空母舰部队的毁灭

中途岛战役的真正决定性时刻始于约克城队的 TBD 结束攻击之时。当日本炮手和战斗空中巡逻飞机试图击落最后逃离海平面的毁灭者时,赤城号上的瞭望员注意到美国飞机高高飞过舰队。

1942 年 6 月 4 日上午 10 点 22 分,48 架 SBD 无畏号俯冲轰炸机即将改变二战的进程。

此时,来自企业号的 25 架 SBD-3 开始对加贺号进行俯冲攻击,迅速取得了四次直接命中。片刻之后,另外六架企业号的 SBD-3 俯冲攻击赤城号,用致命的 1,000 磅炸弹命中了两次。同时,17 架约克城 SBD-3 俯冲攻击苍龙号,用 1,000 磅炸弹命中了三次。

在四分钟的时间里,三艘参加了珍珠港袭击的日本舰队航空母舰都变成了熊熊燃烧的地狱。13 架 SBD 从企业号起飞(其中 10 架属于约克城的航空队),并在那天晚些时候发现了飞龙号,用四枚 1,000 磅炸弹击中它,将其摧毁。

因此,1942 年 6 月 4 日结束时,日本人已经失去所有四艘航空母舰,均被美国的 SBD 摧毁。这是一个如此重大的损失,以至于严重改变了他们的作战计划。山本海军上将在当晚下令从战场全面撤退。

1942年2月24日,一架道格拉斯TBD毁灭性鱼雷轰炸机在日本控制的威克岛环礁上空进行突袭。随着第二次世界大战的开始,毁灭者号已经过时,四个月后在中途岛战役中损失惨重。

太平洋战场的转折点

随着占领中途岛计划的取消和明显未能摧毁美国太平洋舰队以进行最后的决战,日本人承认失败。尽管从技术上讲战斗已经结束,但无畏号还没有完全摧毁船只。

第二天,6 月 5 日,美国军队向西追击撤退的日本人,因为他们以失败告终。由于所有四艘日本航空母舰现在都沉入海底,巡洋舰三隈号和最上号成为了最诱人的目标,因为它们以 15 节的速度蹒跚而行。三隈号在前一天晚上与最上号发生碰撞后,正在与导致速度大幅下降的损坏作斗争。因此,来自 VMSB-241 的 SBD 于 5 日早上对这两艘船发动了攻击,但只造成轻微损坏三隈号。

第二天早上,6 月 6 日,来自大黄蜂号和企业号的 81 架 SBD 袭击了这两艘敌方巡洋舰,并进行了三波攻击。最上号被两枚 1,000 磅炸弹击中后,遭受了进一步的破坏,但仍然存活下来。三隈号被三枚 1,000 磅炸弹击中,只剩下烧焦的船体漂浮在水面上。这艘船当天晚上晚些时候沉没,标志着战斗的结束。

日本人的损失令人震惊:248 架战斗机和超过 3,000 人死亡。四艘舰队航空母舰和一艘巡洋舰被击沉。赤城号、加贺号、苍龙号、飞龙号和三隈号都遭到了道格拉斯 SBD 无畏号的摧毁。

在中途岛之前,日本人正忙于扩张一个巨大的海洋帝国。中途岛之后,日本人转变为守势,并开始打他们不可能赢的唯一一场战争,即旷日持久的消耗战。与阿拉曼和斯大林格勒一起,中途岛成为二战的转折点。缓慢但致命 (SBD) 的无畏号是使这一切成为可能的首要武器。

SBD-3 无畏号俯冲轰炸机在中途岛战役接近尾声时,于 1942 年 6 月 6 日下午接近燃烧的日本重巡洋舰三隈号的情景。

中途岛战役后的海军道格拉斯SBD

二战中途岛战役之后,虽然道格拉斯公司生产的SBD俯冲轰炸机迎来了其最辉煌的时刻,但这种飞机在1942年动荡的局势中仍继续发挥着重要作用。海军和海军陆战队装备的SBD飞机在年底瓜达尔卡纳尔战役中,作为陆基反舰和地面攻击平台发挥了重要作用。

1942年8月24日至25日,来自“企业号”和“萨拉托加号”航空母舰的舰载SBD参加了激烈的东所罗门海战。10月,来自“企业号”和“大黄蜂号”航空母舰的SBD参加了圣克鲁斯岛海战。

11月,在世界的另一端,来自“游骑兵号”航空母舰的SBD飞机为北非的“火炬行动”登陆提供了空中支援。1942年11月10日,来自“游骑兵号”的9架SBD在摩洛哥卡萨布兰卡港口击沉了停泊的法国战列舰“让·巴尔特”号。三天前,日本战列舰“比叡”号在太平洋被击沉,这是SBD在一个星期内击沉的第二艘敌方战列舰。

1942年夏天,没有像“海盗”战斗机和“复仇者”鱼雷机那样折叠机翼的SBD-3俯冲轰炸机挤满了美国海军航空母舰的甲板。

道格拉斯 A-24 "女妖":陆军的 SBD 俯冲轰炸机

战争初期,陆军也使用了道格拉斯公司生产的 SBD 俯冲轰炸机,并将其命名为 A-24 "女妖"。A-24 基本上是去除了尾钩的 SBD-3,用大型充气轮胎取代了原来的实心尾轮。女妖于 1941 年 3 月投入使用,但在陆军服役期间的表现远没有海军版本出色。

战争一开始,A-24 计划装备驻菲律宾的美国陆军航空兵第 27 轰炸机大队。但随着巴丹半岛的沦陷,女妖被转移到澳大利亚,在那里装备了第 27 轰炸机大队的第 91 和第 8 轰炸中队。第 91 轰炸中队将飞机带到了荷属东印度群岛,第 8 轰炸中队则在澳大利亚北海岸行动。

随着海军版本的更新,陆军版本也随之改变。1942 年底,海军 SBD-4/陆军 A-24A 开始进入中队服役,与之前的型号只有微小改动。到那时,陆军已不再将女妖用于实战,但 SBD-4 则投入了全面的舰队航空母舰服役。

1943 年底,柯蒂斯 SB2C 地狱俯冲者开始服役,道格拉斯 SBD 不再是海军的一线俯冲轰炸机。尽管如此,该飞机产量最高的版本也大约在同一时间推出。SBD-5/A-24B 改进了弹药携带能力,增加了照明的轰炸瞄准器,并采用了 1,200 马力的 Wright R-1820-60 发动机。在 1943 年美国工业生产高峰期,总共生产了 3,640 架 SBD-5/A-24B。这些飞机继续参加了战争后几年一些最激烈的战斗。

在此期间,舰载海军 SBD-5 参加了针对威克岛日本守军的突袭(1943 年 10 月)以及 1944 年 2 月针对特鲁克泻湖日本舰队锚地的冰雹行动。SBD 还参加了北极圈以北的战斗,来自美国航空母舰游骑兵号航空小组的 SBD-5 于 1943 年 10 月 4 日参加了领导者行动,打击了挪威博多港的德国船只。

道格拉斯 SBD 俯冲轰炸机退役

由于陆军不再将女妖用于实战,一些 A-24 被移交给美国海军陆战队用于地面行动。其中一些飞机从维京群岛的基地进行反潜巡逻,而另外一些分配给 VMSB-236 中队的飞机于 1944 年 1 月 14 日参加了对拉包尔的突袭。

SBD 释放炸弹的照片。道格拉斯 SBD-5 巡航速度为 185 英里/小时,最高速度为 255 英里/小时,升限为 25,000 英尺,航程为 1,115 英里,可携带 2,250 磅炸弹。

随着 SB2C 地狱俯冲者的引入以及 SBD 缺乏可折叠机翼,它在 1944 年逐渐从海军航空母舰航空队中消失。它最后一次参加重大航空母舰行动是在 1944 年 6 月 20 日,当时来自企业号和复活的列克星敦号 (CV-16) 的 SBD-5 在菲律宾海战期间对日军发动了攻击。

次月,当 SBD 飞往支援解放关岛的地面部队时,标志着该飞机舰载服务的结束。大约在同一时间,最后一个版本的 Dauntless 作为 SBD-6 被引入。虽然这是该系列最强大和最先进的变体,但生产的 450 架 SBD-6 大多留在美国本土。

与此同时,SBD-5 一直在海外的地面中队服役,直到冲突结束。例如,海军陆战队航空大队 12 (MAG-12) 在 1945 年 1 月陆军在林加延湾两栖登陆后不久移师菲律宾吕宋岛。分配给 MAG-12 下著名的 VMSB-241 中队的 SBD(该中队因其几乎三年前在中途岛战役中令人惊叹的表现而闻名)在 V-J 日之前为地面上的陆军部队执行了大量的战斗任务。

战争结束后,SBD 俯冲轰炸机积累了诸多荣誉,其中最令人印象深刻的是它在太平洋上击沉的日本船只比任何其他盟军飞机都多。SBD 俯冲轰炸机还可以声称是二战中美国海军舰载战斗机中损失率最低的。

如果考虑到创造中途岛奇迹的每一架飞机在 1944 年仅花费美国政府 29,000 美元,那么我们必须承认,道格拉斯 SBD 俯冲轰炸机确实是二战中最伟大的飞机之一。