没想到龙年刚上班第二天，比亚迪就官宣了秦PPlus和驱逐舰05荣耀版车型，起售价7.98万元。相较于此前的售价，降低了1万元，占到车价的10%以上，降价幅度挺大。回想起早在去年8月，在面对国内外各大汽车厂商纷纷降价“掀桌子”的时候，比亚迪掌门人王传福就曾说过：比亚迪已做好了打价格战的准备。
去年新能源车发布会上常见的一个词是“油电同价”，因为一直以来同级别的电车给人的印象是要比油车更贵的，原因无外乎新产品新平台的设计、研发等费用，以及电池成本相对较高。但这一次比亚迪秦Plus和驱逐舰05插混新车上市，则是喊出了“电比油低”的口号，其实这并不奇怪，比亚迪目前在新能源市场上已经一骑绝尘，去年销量超300万台，巨大的销售规模可以更好地分摊车型研发、制造成本，比亚迪能够在面对供应商时拥有更高的议价权，作为爆款车型之一的秦Plus，是有底子继续降价的。
从现实意义上来说，比亚迪现在推出秦Plus和驱逐舰05荣耀版，主要有两方面的用意。一是继续断合资燃油车的后路，这两年合资燃油车一直在通过降价来挽救销量。比亚迪之所以敢于和合资燃油车正面硬刚，用降价来回应降价，底气在于它的垂直整合能力、全产业链优势和规模化效应，由此形成了非常高效的成本控制能力。
那么新款秦Plus荣耀版价格下调这么多，会不会有所减配了呢？答案是否定的。大家可以去针对老款车型进行详细对比，不难发现其实新车型确实是增配又降价。具体来看，新车新增了白釉青配色，看上去更加高级。同时，新车还升级了智能语音连续通话，使用起来体验感更加流畅。重点来了，全系升级了智能上下电，这一点在同级中很少见。不得不说比亚迪的规模化效应和全产业链优势，确实让其在产品定价上拥有绝对的主动权。因此，表面上看是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。
如今比亚迪新款秦Plus荣耀版/驱逐舰05荣耀版的推出，直接把价格下探到了7万元级，对整个A级轿车市场而言，堪称一把大杀器。2024年的汽车市场势必会进一步带动同级自主插混/合资车型价格往下探，尤其是一些合资燃油车型，更是遭遇“价格突击”，很容易被动加入到新一轮的降价潮中去，A级轿车市场注定更加热闹起来了。