自从2017年底，国家出台相关法律之后，中国四大无人区：罗布泊、可可西里、羌塘、阿尔金都禁止了个人目的的探险旅行，但是通知文件上似乎留了一个“口子”-科考目的除外，这也成为了这几年许多户外同行进入无人区的一个幌子-把价格高昂的个人目的探险旅行包装成科考目的的无人区科学考察。结合我们这几年从事的若干无人区科考活动，今天来和大家聊聊无人区科考你可能会感兴趣的一些问题。
首先我们可以负责任的说，如果你在网上看到了无人区科考队员招募的帖子，并且需要缴纳较为高额的团费，那这只有两个可能：要么是包装成科考团的商业旅行团，要么纯粹就是骗子。原因无外乎以下几个：专业的科考团需要专业人员，不可能从网上随便去招募队员；科考团队费用一般都由所在单位支付，不可能去跟队员收取活动经费或者赞助费，正经的科考团不仅不要钱，还要给科考团成员发钱；想从事这个活动，有经验有车有能力的人很多，而且圈子很小，基本上喊一嗓子，一晚上就能凑够人手，几乎不可能去外面召集别的人。
所以当你在网上看到这种无人区科考队员招募帖子的时候，应该就能大致明白他们想干什么了。不过现如今个人目的的无人区穿越合法的路子几乎都被堵死了，只剩下无人区科考一条路可以走，那么无人区科考就成为了几乎所有的无人区穿越商业队/黑穿队伍的唯一外套了。
在这里，我们需要阐述一个概念，什么是无人区科考，无人区科考是出于对无人区内动植物、矿物、山川河流、水文气候研究等为目的地的科学考察活动，这个活动需要由有资质的派出单位指派相关有资质的专业人员，在得到属地无人区相关管理部门的许可下才可以进行。换言之，真正的无人区科考，需要有两家正规单位函商之后，会有无人区管理部门出具正式的红头准入文件，这样的活动才能称为无人区科考。以我们今年秋冬两次进入克里雅古道所在的羌塘无人区为例，准入文件内会写明：进入时间、此次科考的目的、进入人数、进入线路等具体科考活动的相关情况。
所以无人区科考这个活动并不是自封的，有一些队伍会自诩为无人区科考团队，然后自己给自己下达了一些科学任务，例如：统计野生动物数量、勘测线路、记录气候水文情况等等，但实际上这些随意且不科学完备的数据，在科学考察中几乎是不具备实际意义的。更多的时候可能只是一个噱头，用来招募队员和高价收取队员团费的幌子，仅此而已。
所以如果你真的非常幸运遇到了一个真的无人区科考团队在招募队员，那么你可以非常真诚的询问几个问题：咱们这次活动的指派单位是哪个？红头文件什么时候下发，下发内容里是否可以在附件里看到自己的车牌号码和身份证号码？批准的进入时间和行进线路是哪个？同行人的级别和职务是怎么样的？当然大概率这些问题应该都不会得到特别理想的正面回答。
虽然四个无人区的核心区目前都只允许科考目的进入，但是这并不代表普通人个人目的进入无人区核心区一览无人区壮美风光的想法就一定不切实际。我提供几个备选给大家选择。四个无人区按照类型可以分为两种，一种是低海拔的荒漠型无人区-罗布泊，另外一种是高海拔的其余三个无人区。罗布泊无人区西部地区由于涉密已经严格军管，进入难度非常大。但是部分东部无人区核心区以及缓冲区还是可以前往的，景观构成上也几乎与西部无差；另外一个选择就是几乎没有难度，相对距离不远的成熟景区-大海道作为可用备选线路。
另外三个高海拔的无人区核心区内，几乎没有可通行的既有道路，而且几乎只能选择气温较低的冬春季节前往，通行难度大，风险等级高。一般不建议轻易尝试，不过目前也存在两个相对好走的替代线路：全程油路的109国道和216国道。109国道格尔木-那曲安多段，从可可西里无人区东部深度穿过，看到的景色与在无人区核心区内看到的相差不大；216国道民丰至改则段，纵穿整个羌塘无人区核心地段，动植物景观、山川湖泊景色就完全是与无人区核心区内部一模一样。而且关键是这两条线路的线路通过性好，除了海拔稍微高一些之外，不存在其它通行难点，几乎任何车型都可以轻松驾驭。
如果你有其他无人区穿越或者无人区科考的相关问题，欢迎在评论区与我们留言互动