最近，上海浦东机场用一纸禁令禁止网约车运行，让众人大开眼界。
可是让众人感到惊讶的是他们禁的不是网约车，而是禁别的网约车，因为上海空港出行依然可以在浦东机场自由运营。
当别人质疑空港出行也是网约车的时候，他们的工作人员却表示，“空港出行不是网约车，我们是机场的服务管家。”这不就是天大的笑话吗？空港出行也是在网上下单的，只要是在网上下单的，一律都可以称为“网约车”，毕竟这就是通过网上预订的车辆。空港出行其实就是打着机场名义，做着网约车的生意。
空港出行，每公里可不便宜，一公里需要6块钱，60公里360块。这可是比网约车贵太多了。
“空港出行”所属公司为航空港（上海）汽车服务有限公司，天眼查App显示，其全资控股公司为上海空港旅游服务有限公司，该公司成立于1996年，是一家以从事航空运输业为主的企业，注册资本5000万人民币，员工13人，2018年10月起被上海市长宁区人民法院认定为限制高消费企业。
正所谓上有政策，下有对策。很多到浦东机场的人表示，如果自己不赶时间，会选择坐地铁，然后再转乘网约车，那样可以省下一笔钱。或者是到上海的时候，干脆不选择浦东机场，选择上海其他机场。毕竟上海目前只有浦东机场禁止网约车运营，其他机场还是欢迎网约车的。
浦东机场禁止网约车的行为，让人很不满，觉得这就是在限制消费者的选择权利，这是在搞垄断，这就是搞一家独大，搞关系利益输送，看不得别的企业抢业务。这样看来，这不就是恶意竞争吗？这不就是保护性的霸权行为吗？
空港出行也正是因为这种独家运营的行为，遭到了多人的举报，已经有相关部门介入调查。
相信浦东机场禁止网约运营的行为，那是不会长久的。毕竟这是个自由选择的时代，这种排斥一个，支持另一个的行为，本来就是不合理的。
那么多人都讨厌空港出行这种一枝独秀的行为，又怎能长久。如果他们坚持下去，浦东机场的客流量肯定会因此减少，受到很大的损失。有人就觉得是空港出行的少爷长大了，需要零花钱了。因此采取这种天怒人怨的做法。毕竟这样一来，那不愿意坐他们车的人，也要被迫接受。
其他城市的机场都在大力鼓励网约车去接单，浦东机场来了这一番骚操作，真的是让人大跌眼镜。说好的开放自由在哪里呢，说好的公平竞争又在哪里。这一点都不符合上海大城市的风格，显得太心胸狭窄了。
在网络巨大舆论压力下，上海浦东机场决定2月4日起恢复网约车，众人那是拍手称快，网友们又赢了。看吧，都说上海这种决定那是不长的，毕竟这规定让众人感到不合理，这是垄断行为。