国内多个城市都举办过城市马拉松，但你了解过冰雪马拉松吗？在近期冰雪旅游的热潮中，吉林省白山市举办的“松花江滑冰马拉松挑战赛”，以及同步举办的其它十项冰雪运动赛事，共吸引了近7000人的报名参与。
1月30日，随着赛事开幕，雪谷市集、冰湖露营、嬉雪节等多项配套的冰雪体验活动也同时启动，各种东北特色应有尽有。省内外大量游客慕名云集，松花江上过大年，现场热闹非凡，冰雪经济展现出旺盛的活力。
作为助赛品牌，比亚迪为本次盛事提供了大量支持，现场展出了方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型。游客可以看到这些车在冰雪上自由驰骋。
冰天雪地，对于纯电车是一种考验。
普通的纯电车在低温条件下，续航里程和充电效率都会大打折扣。冬天在东北长途开纯电车，需要频繁充电，充电时间还特别长。不仅麻烦，而且充电费用一算，会发现这长途自驾的成本，不比燃油车省多少。自驾途中，为了省点电，很多司机连暖风都不敢开，更别说座椅加热、方向盘加热之类的功能了。
低温性能不足，是纯电车的行业痛点。这也是为什么电动车在东北的市场渗透率明显低于南方地区。
比亚迪一直是解决行业痛点的开路先锋。腾势N7全球首次搭载了脉冲自加热技术，把电池包分成了两个半包，两个半包之间可以互相充放电，同时热泵系统还能吸收电机电控的余热，充分利用能量。
在电池温度-20℃的条件下，该技术能让充满电所需的时间缩短35%。寒冬时给电动车充电，等待时间大幅缩短，这对提升用车体验的作用是很明显的。腾势N7不仅充电时可升温，还可以在驻车和行车等场景下进行精确温控，实现车辆在低温环境下的充电快、续航长、温控准。
比亚迪的宽温域高效热泵空调，也很值得注意。我们知道，热管理系统对于电动车的低温续航能力有很重要的影响。为了让动力电池的温度保持在合适的工作温度区间，需要用热泵空调和PTC实现温控。但是普通的热泵空调有畏寒的特性，在超低温条件下无法高效工作；而PTC加热太费电。
腾势D9等车型搭载的宽温域高效热泵空调，能在-30℃到60℃的超宽区间内高效工作，让动力电池保持在舒适的温度区间。这对于提升车辆的低温续航性能，有很大的帮助。
有这些技术加持，严寒之下，比亚迪依然扛得住。除了抗寒技术，DMO越野专用混动架构、iTAC智能扭矩控制技术等，也是比亚迪的技术亮点。
在活动现场，你还能看到比亚迪的多款车型都具备外放电的能力。冰天雪地中，用车上的电烧开水，泡杯热茶暖暖身子，绰绰有余。就算是让几个人围在车旁吃顿火锅都很轻松。这种实用的功能真是冬季露营爱好者的福音。
在冰雪文旅产业火爆的今天，比亚迪以实际行动践行企业的社会责任，积极支持各类冰雪运动和冰雪观光活动，为地方特色经济的发展再添浓重一笔。