我是最航运丹尼斯，今天主题关注日本Ocean Network Express (ONE)船公司。
1/ 新加坡，2024年1月29日 - 日本海洋网联船务（ONE）今天官宣其氨气双燃料船舶获得了原则性批准（AiP）。继对12艘甲醇双燃料船舶的投资之后，这标志着ONE在其2050年实现净零排放目标的征程上又迈出了重要的一步。这艘新获原则性批准的3,500标准箱（TEU）船舶是由ONE、日本船厂有限公司（NSY）以及船级社DNV共同开发的，这是三方于2022年底成立的联合开发项目的一部分。ONE自2022年起根据其开发的替代燃料路线图，一直在研究氨作为零排放替代燃料的可行性。作为路线图的一部分，ONE参与了由GCMD领导的氨燃料加注安全性试点研究。
2/ "AiP" 是 "Approval in Principle" 的缩写，意为“原则性批准”。这是一个船舶设计和建造过程中的一个重要阶段，通常指的是一种新设计或技术在理论上符合相关安全和性能标准，但尚未进行实际建造或全面测试。在船舶和海上工程领域，获得AiP意味着设计已经通过了初步的评估，显示出实际应用的潜力。船级社或相关监管机构通常会在这一阶段提供这种批准，作为进一步开发和最终认证的基础。
3/ ONE公司企业战略与可持续发展部的高级副总裁Koshiro Wake：
“氨作为燃料在降低温室气体排放方面拥有巨大潜力，相比传统的海运燃料而言，其显著的环保优势使其成为我们研究的重点之一。我们对于取得的进展感到非常满意，并将继续深入研究氨作为替代能源的可能性。”
4/ DNV的东南亚、太平洋和印度区域经理，海事部门Cristina Saenz de Santa Maria。氨作为一种有前景的未来海运燃料，具有极大的潜力来实现航运业的脱碳。我们相信，DNV针对氨燃料的规定将帮助我们的客户在基础设施到位后安全地采用这种新型燃料。我们非常感谢我们的联合开发项目合作伙伴，他们委托我们参与这个开创性项目，将有助于整个海事行业采用氨作为船用燃料。”
5/ “ONE绿色战略制定了宏伟的目标，即到2050年实现温室气体净零排放，涵盖了第二范围和第三范围的排放。为实现这一目标，从传统燃料向替代燃料的转变被定义为ONE绿色举措的关键支柱。ONE将继续研究替代燃料，致力于在2050年前实现净零排放。”
6/ Ocean Network Express (ONE)
成立于2017年7月7日，是由“K” LINE、MOL和NYK的班轮业务整合而成。这一新实体的全球总部设在新加坡，得到中国香港、新加坡、英国、美国和巴西的区域总部的支持。运营着230多艘船舶，提供覆盖120多个国家的超过170项迅捷可靠的国际服务网络。ONE是世界第六大集装箱运输公司，船队规模约为180万标准箱（TEU）。ONE是全球海运联盟THE Alliance（THEA）的成员之一。
7/ DNV
是世界领先的船级社，也是海事行业公认的顾问。DNV致力于提升全球航运业的安全性、质量、能源效率和环境性能——涵盖所有类型的船舶和海上结构。DNV在研究与开发方面投入巨大，与行业合作寻找解决方案，共同应对战略、运营或监管方面的挑战。
8/ Nihon Shipyard (NSY)
是由今治造船有限公司（Imabari）和日本海洋联合公司（JMU）于2021年1月成立的合资企业，旨在增强商船业务的国际竞争力。其主要职能是设计和销售所有类型的商用船舶和海上浮动结构，但LNG运输船的建造则由Imabari和JMU负责。目前，NSY正积极致力于开发如LNG、LPG、甲醇和氨等低碳燃料船舶，以应对即将加强的温室气体排放法规。NSY的目标是通过不断为客户提供最优质的产品和服务，为社会和行业的发展做出贡献，实现可持续增长。
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