有幸参加了比亚迪智能化体验，上车真实的感受+比亚迪工程师的专业讲解及各种演示体验，让我有机会较深入的了解了比亚迪的产品，也更加信任和愿意推广比亚迪的产品。
冰冻三尺非一日之寒，比亚迪现在的整车智能化不是简单的一蹴而就，而是十年磨一剑的结果。这其实应该更得益于他们的掌舵人王传福，王总号称“技术狂人”，从小就是敏而好学，大学时开始钻研电池，后来白手起家，经过多年的努力，一举就把电池做到了世界前茅的位置。2003开始进入汽车行业，经过20年的发展，2023年的销量已突破300万辆，展望2025年比亚迪声称要成为全球第一大商用车制造企业。
比亚迪的成功单单有一位领头羊肯定还是不够的，前瞻实业家王传福非常重视工程师的培养，目前在全球比亚迪拥有9万余名工程师，是全球研发人员最多的汽车企业，其中在智能驾驶领域共有4000多名工程师，实力稳居第一梯队，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。
比亚迪这个品牌我是很早就知道，但那时候还只是停留在性价比较高上。通过最近的几次近距离了解和体验，更加感受到了比亚迪从实用到好看到好用的过程，好看体现在外观上，好用更多的驾驶操控、整车智能和人性化设备等几个方面。
尤其此次比亚迪智能化亮剑，为比亚迪在众多车企中脱颖而出立下了汗马功劳。早在2011年，比亚迪就自主研发出车联网产品比亚迪云服务，可以支持远程开空调、车门等功能；2013年初，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶实验汽车。特斯拉最早提出发展自动驾驶是2013年5月。说起智能化我们不得不提2024年1月比亚迪推出的璇玑架构，作为行业首个智电融合的智能化架构，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。
与此同时，比亚迪还推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力，覆盖了整车三百多个场景，赋予整车智能持续进化的能力。
比亚迪全球首创的易四方泊车是在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合，结合四电机灵活平稳的控制能力，可以自动实现精准旋转入库，不管多么难停的车位，都能“一把进”。
耳听为虚，眼见为实，此次深入比亚迪智能化体验中心，真实看到感受到了比亚迪为汽车行业带来的智能化，好像开车的时候有个智能机器人在辅助操作。对于新手来说增加了安全系数，对于老手来说是如虎添翼，可以让驾驶更加畅顺。
作为新能源汽车领导者，期待比亚迪未来能继续坚持技术与品牌协同发展，以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场，打造令人尊敬的世界级品牌，助力世界汽车工业变革向前。