新的一年，鲁苏沪浙高铁线路有变化，济南与郑州互通高铁，郑济高铁把“山河”两省的省会连起来了。江苏合新高铁一头热一头冷，安徽段热火朝天都已架梁了，计划明年通车到泗县，江苏段还在静悄悄的等待。
江苏在等山东，如果山东再慢一点，江苏就把宁淮、淮新和合新江苏段一起建了，江苏尤其看重的是宁淮连接上京沪二线。所以山东高铁线路走向跟江苏密切相关，目前山东段的京沪高铁二线在分段修建，天津到潍坊是津潍高铁，潍坊到江苏新沂是潍新高铁，都要分段建设，谁先修好就分段通车。
鲁苏两省的老百姓都在翘首以盼，什么时候能建好通车啊？临沂离江苏那么近，至今连个高铁都没有，山东不能只顾及胶东半岛，沂蒙山区人民更需要通高铁。
虽然临沂山区的地形复杂，有的地方修高铁不能走直线，要弯弯绕绕着拉长路程。但高铁线路本身就要综合考虑，要对地区经济发展起带动作用，高铁说到底是给乘客修的，要有足够多的人乘坐才行，不能一味的修成直线。
在江苏省有徐连高铁、京沪高铁，沿海有青盐快铁，中部纵向有连镇客专，南部有沪宁城际。
有没有人分得清高铁、快铁、客专、城际这些的区别，其实主要区别就是时速和距离远近。高铁是最快的，距离可长可短。客专和城际通常距离短，速度较慢，快铁没有清晰定义，速度也比较慢。
具体说，高铁是高速铁路，时速在250公里~350公里之间。快铁是快速铁路，速度在每小时200公里~250公里之间。
客专是客运专线，通往越大的城市速度越快，越小的城市速度越慢。既有时速250公里~350公里的客专，也有时速一百多公里的客专，总之客运专线不等于高速铁路。
城际铁路一般都是连接相邻城市，距离比较短，专门服务于相邻城市或城市群之间的客运，时速在200公里左右。举个例子，南京到上海之间既有京沪高铁，也有沪宁城际铁路，沪宁城际铁路是专用道，不能跟京沪高铁混着用。
有意思的是，从山东青岛到江苏盐城的青盐快铁，往南延伸修建了盐通高铁，这是早修和晚修造成的。早期觉得修条快速铁路就行了，没想到后来各地高铁修建的越来越多，快速铁路跟不上了，于是后面再修盐城到南通就按照高铁的标准修建。
南通往南经过苏州，通往浙江嘉兴、宁波、舟山，这里也在修建高铁。这条线路跨长江，跨越杭州湾，还要跨越宁波与舟山之间的海峡，不得不说这基建能力强得不得了。
虽说高铁建设是国家大事，不用我们操心，但毕竟也跟咱老百姓息息相关。出门远行坐高铁，早去早回把家还，祝各位正在高铁上的归乡人一路顺风。