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文 | 云上乌托邦
编辑 | 云上乌托邦
前言
我国与马来西亚签订合同，中国帮助马来西亚在当地修建铁路，我国本着和平共处五项原则，与马来西亚打算双赢，但是结果却并非我国所愿。
在我国与马来西亚合作修建铁路时，合作的过程出现了许多问题，在我国向马来西亚合作的时候，马来西亚却看上去根本不害怕，我国打算向马来西亚下最后通牒，在这一过程中马来西亚是怎么突然终止合作呢？毁约之后马来西亚又做了什么呢?
中马合建东海岸铁路
在几年前的时候，我国和马来西亚签订共同修建一条铁路，打算新修建的这条铁路将马来西亚的两个地区紧紧的连在了一起，其中主要将马来西亚众多港口中的一个经济特区和一个口岸相连接。
早在前几年，中国和马来西亚已经针对这份合同制定了完整的规章制度，我国在现代社会的发展中，现代科技不断发展，更甚至在出现了“新四大发明”，其中之一就是我国比其他国家都要发展完善的高铁建设。
因此许多国家都非常想和我国共同合作，发展陆上交通事业，其中马来西亚的领导人通过分析高铁的发展、优势还有前景，于是我国和马来西亚签订合同了，但在具体的建设中，马来西亚的领导人要求新铁路应该将几个重要的经济区连接在一起，并没有考虑地形的因素。
但是对中国人来说，东海岸铁路的修建难度系数没有多少，中国的陆上交通技术非常扎实厉害，其实后续马来西亚只要持续跟进就好了，本质上来说，这次的铁路建设对于中国和马来西亚都是有着明显的好处。
双方合作建好的铁路一方面促进马来西亚经济的发展，另一方面，中国接到这么大的项目，也意味着可以输送更多的人才，解决中国一部分人的就业问题，将优秀人才输送到中国和马来西亚的这个项目里，从而提高中国的就业率 ，解决好民生问题。
为了将东海岸铁路成功在截止日期前又快又好的修建完，中国交建派出了许多的桥梁道路专家前往马来西亚，并且一呆就是好几年，而且我国前期在东海岸铁路中投入的钱也非常多。
在这个项目中，完全可以体现中国人的仗义和不拘小节，也看出来了中国想要和马来西亚和平友好相处的态度
马来西亚单方面毁约
然而正当我国加班加点、争分夺秒的建造东海岸铁路时，突然出乎人意料的是，马来西亚突然提出说要停止是之前的项目，这让所有中国的工程师和工人都大吃一惊。
马来西亚突然说要停止东海岸铁路建设的一个原因是马来西亚的内政问题，当时正值马来西亚的领导人换举，在重新的选举中，马来西亚的前领导人马哈蒂尔已经有90多岁了，在经过一次的落选之后，马哈蒂尔这次一上台就大刀阔斧的准备“大干一场”。
马哈蒂尔也并不是第一次当上马来西亚的“一把手”了，早在1980年左右，他便登上了这个位置，在他执政期间，管理手段非常之强硬，在他执政的时候，都透着一种严谨的感觉。
在21世纪初的时候 因为马来西亚遭受到了空前严重的经济危机，当时群众对马哈蒂尔政府怨声载道，陷入了一片危机，马哈蒂尔也因此被迫下台，之后马来西亚的总统则变成了纳吉布。
纳吉布执政期间，突然有人说其存在严重的贪污问题，没过多久马哈蒂尔就根据自己在马来西亚多年的执政关系和经验，推翻了纳吉布，自己重新成为了首相。
马哈蒂尔上位初期，为了收买人心，顺应民意，便开始理清纳吉布执政期间的事务，讲许多存在贪污腐败的事件都逐一取消，甚至出于私心，马哈蒂尔将纳吉布执政时期当时的许多政策和合作都取消了，而我国与马来西亚合作的铁路项目也“难逃此劫”。
马来西亚的老百姓还没有意识到铁路建设将会给他们带来多大的好处，没有意识到交通便利会给他们的生活带来很大的不同，在当时因为铁路建设也侵犯了许多马来西亚人的利益，遭到了他们的不满，还有许多人都不愿意修建东海岸的铁路的原因，导致这条铁路线的建设难上加难。
“新官上任三把火”，马哈蒂尔当上总统之后，其中“一把火”就是马来西亚与我国的铁路项目，马哈蒂尔看来，这个铁路项目存在着非常大的风险，如果我国与马来西亚合作的话，将会给马来西亚带来许多的不利因素。
因此最终马来西亚决定与中国修建东海岸铁路的这个项目只好作罢，从此便被马来西亚政府停放在了一边，然而在当时中国和马来西亚双方已经签订合同了，被迫停工后，已经对中国亏损成本。
除此之外，当时与纳吉布政府签订合约的时候，因为资金问题，中国便提出对马来西亚进行利息非常少的贷款，现在马哈蒂尔上台决定停工，这对中国来说，损失可不是一星半点儿的。
中国对于马来西亚言而无信的行为，也是非常生气，于是决定可以毁约，但是必须赔偿385亿元的违约金，马哈蒂尔听到这么大的金额之后，马上和中国玩起来了“文字游戏”，并声称说马来西亚只是现在暂时把东海岸铁路项目停掉，不代表取消合作。
中马双方重新合作
与此同时，小心思非常多的马哈蒂尔立刻坐上了专属飞机前往日本，认为就算中国不和自己合作，这么多的国家，就单说亚洲，就有日本可以帮助我们，变相的告诉中国“取消就取消，到时候不一定谁的损失大。”
我国听到马来西亚首相准备去往日本的消息并未因此方寸大乱，反而是根据之前与马来西亚合作的项目，直接给马来西亚放话说必须在规定的时间里，把一共欠的385亿违约金还回给我国，如果未在规定时间偿还，我国必会收回之前的18艘军舰。
马哈蒂尔听到这话立马慌了，内部纠纷归内部纠纷，马哈蒂尔还是知道这18艘军舰的重要性的，在刚听到这话的时候，马哈蒂尔想到这18艘军舰不管是背后代表的意义还是它本身，其价值都非常高，预计超过百亿。
马哈蒂尔想到如果中国真的收掉这18艘军舰的话，一方面马来西亚的经济会明显受损，另一方面也会立马削弱马来西亚的军事水平，为了马来西亚的自身发展，马哈蒂尔只能选择取消前往日本合作的行程。
马哈蒂尔与其他人员立马重新开会商议解决办法，最终决定和中国重新合作，马来西亚需要将已经减少到最低额度的利息还清，中国交建局同时也很根据马来西亚其他部门之前提出的建议，决让工程师重新设计图纸，将许多不是非常重要的隧道都统一取消修建，并且对隧道的长度也重新进行了修改。
与此同时，为了促进当地的就业，中国决定可以让马来西亚的许多企业与中国一起合力完成这个项目，并且马来西亚与中国根据铁道建成后的问题，两方共同打造一件后期维持的公司，而在利益方面，中国也是大让步，只拿百分之二十的收益，马哈蒂尔因此对这个新的合同非常满意。
东海岸衔接铁道的作用
对于马来西亚来说，东海岸衔接铁道的作用非常重要，马来西亚的主要经济发展中心位于马来西亚的西海岸，马来西亚的主要经济活动往来一般也都在西海岸，而且马来西亚大部分的人口重心也是在西海岸，东海岸因为交通等基础设施问题，与西海岸的联系并不紧密，使得东海岸的发展相对会比西海岸滞后。
东海岸衔接铁道的建设，可以很好的连接东海岸和西海岸两地，促进东海岸的经济进一步发展，而且还可以缓解西海岸的人口压力和经济压力，以此而解决马来西亚出现的许多其他的民生问题。
中国帮助马来西亚建立东海岸衔接铁道，可以让马来西亚当地的居民更加了解中国，了解中国的文化，并且可以在当地提高认知度，提高在当地群众心里对中国的印象，并且可以使得中国在马来西亚更有信服度。
除此之外，于中国而言，有利于中国和马六甲海峡建立的连接可以不仅仅在海面上，更能够在陆地建立联系，因为中国和马六甲海峡的联系非常紧密，马六甲海峡也是中国和东南亚其他国家建立联系的重要中枢。
凭借着马六甲海峡的地理优势，在马来西亚的东海岸修建铁路对于我国的好处也是非常的明显，马来西亚东海岸修建铁路可以使得中国在陆地上就能够与马六甲海峡建立联系，直接在陆地完成运输任务。
而且在东海岸铁路建成之后，也可以把泰国等其他的东南亚国家在马六甲海峡周围的联系建立起来，这样将会非常方便运输，并且可以将其他许多东南亚国家的铁路相互连接，当运送东西的时候，就可以在马六甲海峡周围搬运货物，最终可以不用再只单单通过海上运输港口货物，可以让铁路运输大显身手了。
在我国的国防安全方面，如果中国和其他国家进行海上作战时，如果其他国家通过海面作站围堵我国的时候，可以通过马来西亚的东海岸铁路，把海上作战变成陆地作战。
这样对于我国来说，优势也会更加明显，增加了我国的胜算，因此综合看来，东海岸铁道建设未来的实际价值要远远高于现在的经济价值，马来西亚的铁道建设一方面也有利于我国的综合国力的增强。
结语
这个项目经过了重重关卡终于要成功了，也告诉我们国家以后要吃一堑，长一智，以后在与其他国家合作时，要谨慎并且多思考合作成功的的可行性，不能让其他国家侵犯到我国的利益。
面对国际风起云涌的局势，我国应该坚持和平发展的道路，而且我国一直坚持与周边其他国家共同发展，用共同合作的方式形成共赢，促进经济全球化发展。