自本轮巴以冲突爆发以来，红海海域的动荡局势进一步加剧。
12月初，也门胡塞武装和美国海军军舰在红海爆发激烈海战；此后，更是发生了多起商船遇袭事件，其中有部分被认为是胡塞武装所为，他们意在阻止以色列相关船舶在红海航行，同时也阻止任何船只前往以色列港口。
红海的威胁，严重影响了国际海运的进行。
图中的空心小圆点，表示曾上报威胁/袭击的船只位置
当地时间12月14日下午，马士基旗下集装箱船“Maersk Gibraltar”在红海遭到胡塞武装的导弹袭击，万幸船员和船舶均安全。据悉，该船上还装有运往中国的法国葡萄酒货柜，受损和延误情况有待确认。
▲富隆酒业/富隆美酒学院
12月15日，赫伯罗特旗下集装箱船“Al Jasrah”，也在曼德海峡遭到袭击，导致甲板起火，并造成一个集装箱落水，但没有船员受伤。该船原定于2024年1月中旬到达我国，但目前仍在亚丁湾附近停留。
当地时间12月18日下午，胡塞武装发表声明称，将对两艘与以色列有关的货轮采取军事行动，分别是名为“大西洋天鹅”号的油轮和名为“MSC Clara”号的集装箱货轮。
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红海袭击事件的不断升级，让很多航运公司纷纷选择停运或绕行非洲，这其中就包括四大航运巨头（马士基、地中海航运、赫伯罗特、达飞海运）。据了解，这些改变航线的公司“控制了全球集装箱运输市场的一半左右”。
避开红海海域，将大大提高运输成本（如油耗），同时，从欧洲到亚洲的运输时间也预计将延长10-15天。分析师认为，“对于航运计划和排期的影响，不确定什么时候才能结束。因为船只必须到达目的地、返航，才能开始运送下一趟货物，双程绕行以及途中未知的风险，会导致船期接连延后。”
如图所示，
当船只绕行好望角，以避开红海，
船行海里和所需时间几乎都翻倍
除了航运公司以外，英国石油公司BP欧洲油气巨头挪威Equinor也已宣布暂停所有途径红海的运输，这意味着这场危机的影响范围，将来有可能扩大到能源运输上。
运输时间延长、运输成本上升、供应链中断风险加大…… 这些因素都严重影响了亚欧之间的贸易往来，这其中就包括法国、意大利、西班牙等等欧洲产国的葡萄酒。
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在咨询了相关从业人员后得知，11月中旬后从欧洲发往国内的船只，正常来说现在应该到达红海海域附近，所以这些货船都有可能受到此次事件的影响，或暂时停靠、或绕行好望角。
而这些船只，原计划应该是在1月中上旬抵达我国，现在却很难预估到达时间了。这也就意味着，至少在中国农历新年前夕这个销售旺季，很多货品都有可能面临库存不足的问题。
再加上运输成本的大幅上涨，产品的后续涨价几乎是板上钉钉的事。所以，无论是商家还是消费者，对于市场上的现货，都建议大家尽早打算，该买买、该囤囤。
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最后，日常许愿世界和平。
愿酒香萦绕，代替硝烟弥漫。
本文由富隆酒业美酒学院编辑
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