一般来说，冬天应当是藏区和高海拔地区旅行的淡季，这时候气温低，受降雪影响，道路通行条件差，景观也会受到一定程度影响。即使每年西藏和川西藏区冬季都会推出景点门票减免优惠政策，但是也不会有太明显的市场反应。不过凡事有例外，虽然藏区常规线路冬季出行人数少，但是一些高海拔无人区穿越线路却在冬季迎来了进入的窗口期。
其实也不难理解，为什么冬季是无人区穿越的窗口期。无人区线路基本都是没有既有道路的，只有冬季气温低，河流结冰，沼泽冻土完全冻住，无人区线路才具备了基本的通行条件；另一方面人类在对抗低温时会有更多应对手段，而对抗高温的手段则明显不足，从这个角度出发，冬季出发穿越无人区比夏季高温时穿越更加安全。
根据我们的操作经验，我们把目前市面上现有的无人区线路总结归纳了一下，大致有以下几个：罗布泊无人区穿越、四大无人区纵穿、横穿羌塘的N35线路、三江源、克里雅古道、横穿塔克拉玛干沙漠N39等六个线路。
罗布泊无人区，敦煌集散，穿越难度相对不大，地形主要以戈壁、沙漠为主，一般穿越需要用时5-6天，因为没有高海拔河流与沼泽、冻土层，因此一年四季都可以穿越，只是从难度上来说，夏季高温时节穿越难度更大一些。因为几乎没有植物景观的变化，罗布泊的景色一年四季几乎相同，罗布泊也是四个无人区里面名气最大，但是穿越难度最小的。即使这样，我们依旧不建议新手贸然前往，最好是在有经验后勤领队带领下，组队前往。
四大无人区纵穿，一般来说是敦煌集合、西藏拉萨解散，自北向南依次穿越罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘中国四大无人区。一般需要时间半个月左右，如果跳过罗布泊无人区的话，也可以从青海的花土沟加入，只走后面的三个无人区，这样8-9天时间应该就够了。很长一段时间来，纵穿四大无人区是国内的顶尖越野穿越线路，受制于道路通过性，四大无人区纵穿只能在每年的11月到来年3月之间进行。
横穿羌塘N35线路，这是一条难度很高的无人区穿越线路，前些年有个电影《七十七天》就是主要记录横穿羌塘无人区的，N35这条线路主要是沿着北纬35度线横穿可可西里和羌塘两个无人区，一般是在青海的格尔木集合，到新疆的和田或者于田解散。曾经这条穿越线路的难度在纵穿四大无人区之上，不过随着近几年纵穿羌塘216国道的开通，横穿羌塘无人区线路的难度下降了不少。穿越时间也压缩了不少，一般来说现在十天左右就可以完成东向西的穿越，线路穿越几个重要节点：格尔木、不冻泉、太阳湖、勒斜武担湖、多格错仁强错、若拉错、朝阳湖、巴毛穷宗、羊湖、月牙湖。出口方向选择上，既可以直插219国道新藏线，也可以借道216国道北上民丰或者南下西藏改则，还可以从克里雅古道自南向北穿越，在于田结束。
三江源穿越线路，严格意义来说并不完全属于无人区穿越线路，因为这条穿越线路，如果规划的好完全可以不露营，天天住酒店，这个就有点跟无人区穿越线路不搭界了。简单讲三江源穿越线路，就是分别前往黄河、长江、澜沧江的正经源头。一般是从青海的西宁或者格尔木开始，在玉树或者西藏那曲结束，一般需要一周左右的时间。三江源头里面，最难到达的是澜沧江源头，而澜沧江源头冬季降雪之后到达难度相对较大，因此建议每年的4-11月前往。
克里雅古道穿越线路，克里雅古道穿越线路是这几年新兴起来的无人区穿越线路，这条线路存在很大不确定性，如果季节选对，并且运气超好的时候，有可能一两天就完成穿越，如果季节没选对并且赶上红土达坂下大雪的话，可能五六天也穿不出来。因此网上对于这条线路的难度认定存在较大的分歧，克里雅古道是连接西藏与新疆的便捷、历史通道，主要难度在于穿越气候、地质多变的西昆仑无人区和羌塘无人区。根据我们这几年的发团经验，一年四季基本上都具备通行条件，随着当地政府对这条旅游线路的重视程度提升，相信通行条件会越来越好。
横穿塔克拉玛干沙漠N39，穿越塔克拉玛干沙漠有几条线路可以选择，目前绝大多数游客选择的都是南北竖穿塔克拉玛干沙漠的公路线路，其实横穿塔克拉玛干沙漠也是具有可行性的。第一个提出沿着N39最长轴方式横穿塔克拉玛干沙漠的是瑞典探险家斯文赫定，鉴于沙漠内部构造和沙墙走向，目前越野车横穿塔克拉玛干沙漠基本上都是东向西横穿。横穿塔克拉玛干沙漠需要较高的沙漠越野驾驶经验与能力，一般横穿塔漠从若羌开始，到麦盖提结束，时间需要18-20天，另外除了汽车穿越之外，还可以选择徒步方式横穿塔克拉玛干沙漠，一般需要70-80天时间。
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