在越野圈，有个共识：简单的，才可靠。
从1950年的越野车鼻祖威利斯吉普诞生至今，简单、纯粹、可靠、强大，几乎是对一款硬派越野车的最高褒奖。为了保证在极端条件下的安全可靠，绝大多数硬派越野车，都选择了做减法——电子的，不如机械的，自动的，不如手动的。这样一来，一方面车辆的可靠性确实得到了提升，但另一方面，则限制了车辆的智能化、舒适性和可玩性。虽说越野玩家们“自虐”的乐在其中，但越野似乎跟惬意和享受没什么太大关系。并没有一款产品，能在真正意义上把硬派、越野、极限，与舒适、豪华和智能连接起来。
直到仰望U8出现，基本上把每一项越野车制造的“规则”，都拿来颠覆了一遍：它挺重，整备质量接近3.5吨；它用电，四个轮边电机总功率880kW，还有独特的“易四方”技术；它复杂，配备了“云辇-P”智能车身控制系统、智能座舱和各种豪华舒适性配置......作为越野“新物种”，U8绝对堪称史上最智能化、电动化的豪华越野车。但这也带来了一个疑问，在极端条件下，它能比那些“简单”的方盒子更加稳定、可靠和安全吗？答案在几天前仰望陆续发布的四支官方视频中：仰望的测试工程师们，详细介绍了U8所经历的一系列严苛测试过程，又一次向用户传递了仰望的理念：极致的安全，才是最大的豪华。
8万公里高温测试，6000小时低温测试，和超50轮的气味及VOC验证
对越野玩家来说，穿沙走雪基本是常态。穿越戈壁沙漠，发动机、电池、电机等部件，必须在保持高负荷运转的状况下，经受住高温酷暑的考验。仰望U8测试使用的高温环境舱，可以模拟出真实的环境条件和行驶工况，最高温度可达45℃，部分零件表面温度甚至达到了100℃。作为一款新能源车型，U8的热管理系统更加复杂。仰望的工程师介绍，这样的高温测试，每次都需要在16小时以上，来检验其在持续的高温环境下，性能是否会衰减，以保障车辆的性能。截至目前，U8的高温测试里程已达8万公里。
在高温环境中，除了需要关注零部件的稳定性外，还需关注的另一个问题是，车内有害物质的挥发，是否会产生干扰性气味并影响人身健康。为此，仰望的测试团队制定了完整的材料、零部件、整车气味试验标准体系，并专门训练出气味评价工程师，确保在常温和高温环境下，车内气味满足验证评判标准。
在高温VOC（挥发性有机物）试验中，测试团队则将车辆静置在高温暴晒环境下4个小时以上，再从车内抽取空气进行检测分析，确保VOC的测试值浓度低于验证目标值，更是远低于国标规定的安全限值。为了确保车内的舒适健康，在仰望U8的研发阶段，测试团队对车内气味和VOC（挥发性有机物）的整车验证已经超过50轮。
如何应对极限的低温环境，也是U8要面对的一大挑战。当车辆在长时间的静止时，由于自身失去发热源，经常会出现电子部件低温失灵的故障。为此，仰望U8进行了零下40℃的低温测试，来模拟夜间车辆停在户外时的真实状况。在静置12小时候后，车辆依旧可以正常解锁启动，空调采暖、除霜均可正常运行，据测试工程师介绍，U8的低温测试已经超过6000小时。
EMC（电磁兼容）可靠性测试：原地掉头时，电磁辐射值比手机更低
以电驱为主的特性和易四方的加持，让仰望U8拥有强大越野性能，但高电压、大电流和快开断SiC模块，也带来了更为严峻的电磁兼容性挑战。同时，由于拥有超过传统车辆及多数新能源车辆的众多电控模块，用户也会对U8产生的电磁辐射产生疑虑。为了保障车内乘客的健康，仰望团队对U8的系统架构、电磁屏蔽、接地和多重滤波等方面进行了充分的设计——在原地掉头时，U8车内的电磁辐射值，甚至比一台手机产生辐射还要低。
同时，对于越野车来说，出行环境是非常复杂多变的，如果遭遇强电磁干扰，导致电控部件出现损坏，会带来极大的安全隐患。为此，在仰望U8抗电磁干扰能力测试中，工程师团队制定了远高于国际法规要求的验收标准，确保整车在强电磁干扰环境下，所有电控部件均可正常运行，对电磁环境非常敏感的云辇系统也可以精准地感知决策。针对城市内的道路环境，仰望U8配备了ADAS智驾辅助系统，经过EMC暗室实验，智驾系统的车道偏离预警、道路标识识别等功能在强电磁环境下也可稳定流畅运行。为了让仰望U8 的EMC可靠性得到充分验证，除了法规要求的测试场景外，工程师还加入了雷达波、大型广播基站等超强电磁干扰的模拟环境，让车主的越野更加安心。
整车零部件耐久性能测试：100万公里无结构性损伤
中国拥有全世界最多样化的自然环境，同样也拥有最复杂的越野工况。一台车零部件的整体强度，代表着车辆使用寿命的长短。仰望U8耐久可靠性的自信，来源于仰望全球首创的24通道主动悬架道路模拟试验技术。在路谱采集阶段，测试工程师除了随车采集试车场内的各种路况数据，还增加了沙地、泥地、雪地等各种越野路谱，最大程度还原了越野、城市等各种路况。针对仰望U8的24通道道路模拟试验在研发阶段已开展了3轮，每一轮都会根据测试反馈，调整和优化台架的测试方案，直到达成100万公里等效用户里程且车辆无结构性损伤的目标。
对于强化坏路测试，仰望U8涉及颠簸路、比利时路、搓板路等多达21种道路测试，这一标准在整个行业内都算极为苛刻。在U8的研发阶段，测试团队已经进行了3轮测试，在车辆交付后，秉承着负责的态度，工程师们依然对U8进行了第4次测试，在强化坏路测试之后，还会沿用同一车辆进行3000公里的真实环境越野测试，通过累计超过500万公里等效用户里程，不断改进优化，充分验证仰望U8的耐久可靠性。
真实环境越野可靠性测试：
从零下43度的牙克石，到45度的吐鲁番，再到海拔4500米的阿里
对一台越野车来说，山川湖海和大漠雪原才是它的伙伴。仰望团队也从实际使用角度出发，进行了真实环境下的越野可靠性测试，累计投入超过500台试制车来参与整车级路试与验证，从2022年6月开始至今，仰望U8已经去往28个省及自治区，在经历牙克石零下43℃的低温考验4个月后，跨越接近90℃的温差，前往吐鲁番经受零上45℃的高温炙烤，又在海拔4500米的阿里无人区进行高原测试，完成了6大地形、13种细分类型的地形试验，从实际角度完善了仰望U8的越野可靠性。
当越野的边界不断拓展，更为极端的环境和物理条件，也不断对越野车的极限，提出新的挑战。作为越野车“新物种”，仰望U8不仅用全新的理念和技术，打破了传统越野车的框架，也用一系列严苛的测试，验证了它极致的品质和可靠，展示出它所能为用户提供的最高级别的安全保障：一台越野车，不仅能带你随时启程出发，也能带你从远方安全归来。