这一期算是特别篇，毕竟台湾省空军算是一个极为特殊的存在。把他搁小国空军里面那纯属原则性问题，但是把他当省空军来看，那这个省空军的的确确担得起东亚第二的名号的同时的确有点过强了。除了中美俄三国以外，这支空军搁哪都是能欺负人的。
别说我说话不中听，台湾省空军起码在我眼里，如果是按照战术体系作战的话，那确实算是非常能打的部队。作为一支战术空军，别说在战术层面和法国和英国比划比划了，就算是去单挑以色列都问题不大。再怎么说人家也是一支训练体系成熟、飞行员小时数在线、机队状况总体良好、攻防体系相对兼备、信息化水平合格、拥有准完备作战体系和准后勤供应链的空军。只不过海对岸的东战和南战太强了所以显得跟吉祥物一样。
当然了，简柏丞、罗凯哲、邓理阳这些人留下的名梗那也是功不可没的。今天就来盘一盘，台湾省空军到底是个啥水平？毕竟作为最后一战的最直接目标且没有之一，能详细解析其实力如何也是非常重要的一环。
掰指头就能数清楚的作战力量
台湾空军的主要作战单位为空军联队，和伪海军一样，台湾空军的部署也是将同类型战机集中部署在同一联队和同一基地内。在这一点上，台湾空军和美国空军常见的混成联队编制有很大的区别。其原因在于台湾空军在编制上师承的依然是旧日本时期的陆军航空队体系，这一套做法的最大优点就是在飞机性能、维护保养、后勤补给和人员培训上能极大地简化流程。但是这也直接导致在编制上，只需稍加观察就能轻松摸清楚台湾空军的编制情况。
台湾空军目前的架构体制基本继承自陈在2004年的“精进案”军改，外加上直接对接美国空军体系，所以台湾空军是台军作战序列中最为扁平化和信息化的军种。
台湾空军下辖一个空军司令部、四个指挥部、七个作战联队、航空科技研究与发展中心、空军军官学校、松山基地指挥部。其中四个指挥部分别为作战指挥部、防空暨导弹指挥部、保修指挥部、空军教育训练暨准则发展指挥部。松山基地指挥部则为专门负责行政专机的部门，专门负责出行和跑路。总人数约3.5万人，拥有各类飞机约520架。
新竹空军基地
新竹基地的历史需要追溯到日占台湾时期，这个航空基地最早是旧日本海军建造的，还专门配备了一个新竹航空队，马里亚纳海战日本大败以后，新竹基地由于靠近菲律宾和冲绳，其地位立马被大幅度提升，像神风特攻的最大基地就是这里。
所以新竹历来是美军的重点照顾对象，美军对这里的空袭甚至创下了二战盟军对单一军事单位空袭次数最多的记录。1949年国民党败退台湾后，为保护蒋伪政权，1950年美军应请求进驻该基地。不过该基地的地位再度提升倒不是因为美军，而是经济原因。
20世纪70年代以后，台湾地区的经济得到快速发展，与之伴随起飞的还有台湾地区的航空业。本来与新竹基地配合的桃园空军基地直接在空域上与1公里外的桃园国际机场起了严重冲突。尤其是诸如波音747这类大型机的起降会导致桃园基地完全无法运行。不堪其扰的台湾空军只得一再退让，到2013年干脆把这个基地废弃了。所以新竹成为了台北地区唯一可用的空军基地，整个大台北地区全部依赖该机场提供空中力量。
新竹基地主跑道长3750m，宽65m（民航里属4F级），平均浓雾日为3天/年。地面机库大量采用混凝土钢筋机堡，41个钢筋混凝土机堡共计可容纳50架战斗机，其中8个机库内的8架飞机可以在3分钟内立即起飞拦截。由于台北离厦门的距离属于两小时车程以内的事情，因此台湾空军把手头上加速最强、爬升最强、截击最强的幻影-2000战斗机悉数布置于此。
这个装甲机库看上去能给我们造成很大的麻烦，实际上要打掉这玩意轻而易举，因为这玩意都不需要查找详细的设计参数，直接去看施工招标就行了，人家清清楚楚写着抵抗500磅炸弹的直接命中。所以拿300远火、DF-15B这类精确制导武器搭配上破甲/钻地/工事扩张弹头就可以轻轻松松连飞机带机库一起报销。
相较于还能抗一抗炸弹的机库，新竹基地本体的防空反导能力就只能用摆设来形容了。
偌大的新竹基地，整体的空防体系仅有两套“天空卫士”提供防空，单套“天空卫士”仅有1套X波段搜索/火控一体雷达（探测距离20km）、2座四联装“麻雀”防空导弹（基于AIM-7M改进而来，最大射程20km）、2座35mm双管高炮（有效射程3km）组成。
连新竹基地都尚且如此，其他基地的情况可想而知，所以有些4V那是一个急啊，这不，这帮大聪明想到了一个“绝佳”方法：台湾不是在升级F-16V吗？把这些飞机上的AN/APG-66(v)3火控雷达拆下来，这样子不就在能引导AIM-7M（台湾的AN/APG-66(v)3有连续波照射器）的同时还能顺手带上AIM-120C7空空导弹了吗？然后数据链再打通一下啊，岂不是“自产”的天剑-1/2导弹乃至天弓-3导弹都能引导？我可太聪明了！
你想到的，洛马早就想到了。F-16V的报价单中，升级AN/APG-83的价格是是已经折算了这些AN/APG-66(v)3的，所以啊，时至今日，台湾手里已经没有一台可用的AN/APG-66(v)3了，也因此替代“天空卫士”的“捷羚”被“稍作修改”，将“想象中”的厄利孔35mm高炮替换为了40mm和20mm高炮，AIM-7M和AIM-120C7则被射程8km的天剑-1（红外制导）和20km的天剑-2替代（雷达制导）。
然而且不说这俩活宝导弹不如90年代的9M333和9M331，作为台湾自产的防空导弹系统，“捷羚”的最大问题是这玩意居然无法和台湾本土的防空网络互联互通，这就导致这玩意只能依靠一台AN/NPQ-78雷达来独立作战。在讲自行高炮那一期的时候就说过，缺乏独立火控雷达和光学/热成像通道的近程防空系统在索敌、反应时间、多目标接战能力上都严重受限，在PLA的强大电子战环境下，不说聊胜于无吧，基本上可以判定丧失全天候作战能力了。
幻影2000-5
台军第二战术战斗机联队的前身是1953年成立的国民党第499空军联队，那些往日旧事不提也罢。如今该联队下辖第41、42战斗机中队和第48OCU转换中队，按编制各拥有20架幻影2000-5型战斗机，但时至今日仅剩54架（26/36/40/52/53/58号机坠毁），其中46架单座型和9架双座型。
幻影2000-5在台湾的任务时接替老旧的F-104，1992年密特朗政府时期法国批准了向台湾出口48架单座型幻影2000-5Ei和12架双座型幻影2000-Di的合同，与之配套的还有960枚米卡主动雷达中距弹和480枚魔术-2红外格斗弹、16套ASTAC电子侦察吊舱以及额外20台M53-P2型涡轮风扇发动机。总价38亿美元。
这38亿美元可以说是直接为幻影2000续了一口气，海湾战争后，F-16C/D Block30/32型战斗机名声大噪，为了保持竞争力，达索和汤姆逊CSF公司是自筹资金来为幻影2000D进行升级。而法国空军也是在看到幻影2000-5的性能表现不错后才在2000年将机队全数进行升级的。
幻影2000-5是最早使用RDY脉冲多普勒雷达的机型，对RCS3的目标最大探测距离为120km。6种可调模式在扫描24个目标并跟踪其中8个的同时，可以引导4枚米卡导弹对其中4个进行攻击。这是当时东亚第一型具备多目标超视距交战能力的飞机，同时期的苏-27SK和F-15J均不具备此能力。中日韩三方分别具备该能力的机型得等到2011年的J-11B、2006年的F-15J一次升级案和2007年的F-15K型，同期美军在亚太的空军战机也得等到2003年安装AN/APG-63(v)1型有源相控阵雷达和AIM-120的F-15C才有这种能力，可以说幻影2000-5在当时所具备的技术优势是相当大的。而基于幻影2000-5，达索第一次验证了ICMS MK2电子战系统、Samir导弹告警系统、VEH-3020衍射平显等这些在阵风上才会看到的新技术。不过由于后续中国政府的强烈抗议和反制措施，这批幻影2000-5在利用数据链无法接入台军防空体系的同时，也不具备任何精确制导武器的投掷能力和空中加油能力，诸如“飞鱼”反舰导弹、“宝石路”激光制导炸弹等武器，均不在台军幻影的挂载序列中。
幻影2000-5的任务区间其实很简单，就是在11000m以上的高空以1.5-1.8马赫的速度执行拦截作战，这个区间正是F-16A/B的弱势所在，F-16在这个高度上受限于进气道的设计，其爬升和加速效果都相当不理想。而幻影2000其实也没好到哪里去，跨音速、超音速加速稀烂的同时机体能量损失还极大，甚至还不如J-8B。这主要是因为M53-P2发动机的推力相当弱，其最大推力仅为9.5吨，远不如同时期的F-100-PW-220和AL-31FN，这一点PLAAF早在1982年6月试飞幻影2000的时候就给出了明确结论。但是这已经是当时台湾能采购到的最好的截击机了，按理说这种高空高速拦截任务应该是交由能量更充沛的双发重战来执行，但当时的货架产品，也就是苏-27和F-15C台湾都不可能买到，只能让幻影2000来挑大梁了。
这批幻影2000来到台湾后，最大的问题就是后勤保障，高温高湿高盐的三高环境对没考虑过这类环境的幻影2000造成了极大的麻烦。空调系统损坏、座舱玻璃起雾、起动机磨损严重、发动机叶片断裂的情况屡屡发生。而在中国政府的铁拳下，这批幻影的零备件采购也是困难重重。法国配件不仅价格高昂，还极难到货，台湾方面屡次抱怨幻影2000的出现自己技术问题后，法国经常是半年后才给回复。这导致幻影2000的飞行小时成本在达到80万新台币的同时，机队妥善率仅有可怜的50%左右。
80万新台币是什么概念？F-16A/B Block15 MLU的飞行小时成本是16万新台币，也就是说幻影飞一个小时相当于F-16飞五个小时。就这不飞还不行，因为光放着，一年就得花掉1400万新台币，与之相比F-16的价格仅为210万。
也正因此，2015年起，新竹空军基地内基本上只会部署12架左右的幻影2000-5，也就是一个不满编的中队。其余的幻影2000-5基本上处于停飞状态。而随着米卡、魔术-2等零配件的寿命到期，如今再去看新竹基地内，基本上只能看到4-6架相同编号的幻影2000，剩下的全都扔到山内封存了。可能觉着空着机库“有碍观瞻”，从2020年起，这些机库的新主人归AH-64D所有，但是这其中的作战能力差距，大家都心知肚明，只是不敢明说罢了，毕竟当年借着幻影飞黄腾达的人，现在都还在台湾空军内当官呢。
不过也好，在库房里收拾的干干净净，方便到时候拿到博物馆里面去展览。
能飞的幻影都屈指可数，米卡就更别指望了
清泉岗基地
清泉岗基地这个名字经常在台海会被提到，其实这个基地不是别的，就是台中清泉岗国际机场。只不过台中机场军民两用的那个军是清泉岗罢了。这个基地其实离大陆非常近，距离莆田就是160km距离，刚好处在PHL-03够不着，但PHL-171可以随便打的距离上。
相较于前面的新竹基地，这个机场要来的更晚，日占时期这里被称作公馆机场，是美军在1959年折腾完毕后才有了我们今天看到的这个机场，而清泉岗这个名字也不是因为当地有个清泉岗的地方，岗在这里的意思是守卫、门卫。清泉也不是别人，说的就是淮海战役中被人民解放军击毙的邱清泉。所以也不知道大队长起这个名字的时候，完全不觉着晦气嘛？要我说干脆叫砂罐机场得了。
清泉岗机场的跑道长度3750m，宽56m。可以起降包括波音747和B-52在内的各类大型飞机，是台湾第三大机场。但是由于军民两用的属性，其作战能力远不如上文提到的新竹。保卫基地的部队仅为维持内部秩序的宪兵，而如果碰到节假日等交通繁忙时期，清泉岗基地的宪兵甚至还得分人去帮忙维持秩序，所以在这里进行类似于俄军突击安东诺夫机场的操作是最可行的。
由于民航设施占据了绝大多数空间，清泉岗机场内仅有8个双联机库可以在短时间内紧急起飞战斗机拦截，剩余的16个单机库和8个露天机坪均需通过滑行道起飞。其实本来可以将紧急起飞的战斗机数量翻一番，但是伪军终归是伪军，雷人的操作可以说是层出不穷。
上图中，红圈的位置是可以紧急起飞战斗机的机库，黄圈为需要通过滑行道起飞的机库和停机坪，本来红色箭头的位置也可以拿来建设紧急起飞战斗机的机库。如此宝贵的位置，台湾空军在这里做了啥呢？
他们在这里修了一座高尔夫球场......
你没看错，他们在这里修了一座高尔夫球场，专供空军的军官和有钱人消遣。
是不是觉得很离谱？是不是不信？看地图吧：
还能说啥呢......
都修高尔夫球场了，那这地方的机场防空自然就更是不上心了。整个机场仅部署有3座“天空卫士”阵地，其中一个居然还是没导弹的，可能台军自己都觉着这样子不妥，从2019年起，将759旅633营1连的爱国者-2防空导弹系统调来了这里，区区一个连的几辆车就想撑起机场区域防空，这事情连印度都干不出来，也就台湾敢做。
不过也蛮好的不是嘛？骗隔壁阿共仔，把自己骗进去了。到时候复刻一波安东诺夫机场的概率就更大了。空突旅和15军打不过M1A2T，收拾你10军团的M41和M48那简直不要太轻松。
就这个东西，89式重机枪都能给你打穿
IDF“经国”号
与清泉岗基地配套的战斗机部队则是使用IDF的第三战术战斗机联队，前身就是抗日战争时期由两广空军扩编而成的空军第三大队，是一支正儿八经由广东、广西人和爱国华侨组成的高学历部队。参加过淞沪会战、南京保卫战、南雄空战、徐州会战等大大小小数十场战役。其中7中队的副队长吕天龙是第一位击落5架以上日机的盟军王牌飞行员。该部也是抗日战争中，少有的几支能打满全场的空军部队。
目前该联队全部使用F-CK-1型战斗机，下辖第7作战中队（30架IDF）、第28作战中队（20架IDF）、直属作战评估中心（6架IDF）。
不管今天对IDF怎么评价，作为亚洲第一款量产型自研三代战斗机，IDF充分证明了：就算有种种限制，中国人依然可以做出一款在那个年代相当不错的产品。
F-CK-1A/B型战斗机这里我不再过多着墨，因为这架飞机和F-16V一样，都值得单独再开一篇。