广州白云站，终于来了。
12月26日，新建广州白云站正式开通，同日，汕汕高铁汕头南至汕尾段也投入运营。
当天上午，高铁列车从广州白云站开出直达汕头南。
对于这个广州的重要交通枢纽项目，很多朋友挺关注，这其中，也有不少白云业主。
关注的点，基本聚焦在两个维度：
第一，白云站的开通运营，到底意味着什么？
第二，能不能成为白云的下一个发力点，带飞白云？
开通首日，我们又跑了一趟白云站。
01.
白云站的意义在哪？
从实用角度去说，还是来自于解决出行的需求。
广州白云站站场规模达11台24线，当下，主要承接广州站、广州东站的普速列车线路，为其升级改造提供条件。
现阶段属于以普铁为主、高铁及城际为辅、站城融合配套的市区大型综合交通枢纽，总建筑面积约45.3万平方米。
我不知道大家有没有坐过普铁，但实际上，不少往返广州的人，对于普铁的需求依然是非常迫切的。
在这样的基本面上，广州白云站要承载的，会是大密度人口的交通出行，来自官方的数据显示，预测2030年旅客年发送量2731万人次。
换言之，是一个流通量算很高的「人口交通枢纽」。
而最终，是与广州站、广州东站构建“三站一体”的中心城区铁路组合枢纽。
足够务实，白云站就是立足当下、展望未来。
02.
那么，白云站是否真的可以带飞白云？这也是被问及最多的一个问题。
先从大家的期待点说起。
其一，是站点规模。
白云站总占地面积约263万㎡，将打造成亚洲最大的综合交通枢纽之一，而广州南站的总占地面积约61.5万㎡。
规模足够大，就意味着未来的人流量，是巨大的。
其二，是地理位置。
和广州南站不同，白云站位于广州市区，白云新城以西2公里，北距白云机场20公里，南距广州站5公里。
位置更靠近广州主城区，可发挥空间就够大。
其三，是配套同步。
紧挨着白云站的，是一个超30万㎡站城一体综合体「粤胜广场」，其中枢纽商业面积约6万㎡，将建设臻享天地、乐动天地、悦潮天地、食尚天地。
好处在于，可以让因交通而汇聚的人流，以及信息流、物流的高速转移，能够有一个落地的商圈，从而为周边街区、住宅、商业以及办公带来活力。
其四，周边有产业空间。
熟悉白云的都清楚，白云的产业其实并不差。
以白云站周边为例，就遍布不少服装、皮具产业，覆盖辐射的人群也是不可估量的。
03.
而长远来看，也确实还有更大的变量。
根据此前规划，广州白云站将建设成为集各种方式（地铁、长途汽车、公交）一体化换乘的综合交通枢纽，未来将实现7条地铁线路交汇的强大交通优势。
7条地铁包括了8号线北延段、12号线、22号线、24号线、29号线、佛山8号线东延线以及预留一条新线。
这些地铁的交汇，可以让白云站和整个白云，迅速拉开自己的路网骨架，串联起多个重要板块。
在其周边，不乏白云的高能节点：
棠涌片区-白云新城-设计之都-嘉禾望岗……。
另一方面，从白云的空间发展格局地图来看，广州白云站向东2公里是白云新城。
当我们将「CBD+交通枢纽+顶级商圈」这几个顶级IP叠加之后，放在广州的整个城市规划地图上面：
我们发现，能够复制「广州东+珠江新城」这样的基因，同时具备同等级别的城市资源配置，「广州白云站+白云新城」是有机会的。
白云站、白云新城，都处在了核心极点之上，同时无论是从地理距离，还是交通连接上，都有优势。
广州白云站扮演核心交通枢纽的作用，而白云新城作为广州白云的核心CBD，则需要承担起汇聚千万级人流量的虹吸重任。
一旦兑现天赋，广州白云站，确实可以成为白云的下一个发力点。
04.
但要让白云站带飞白云，并不现实。
为什么这么说？
其一，交通枢纽的实质意义，更多是人流，而不是人留。
说实话，在当下的周期阶段，白云站的开通，并不会直接影响买房者的买房决策。
一个全新的板块要迅速崛起，除了要有大量的城市配套打底，更重要的还在于要把人真正地留下来。
而一个交通枢纽，要起到集聚的效应，是需要时间的。
其次，要让交通枢纽成为片区的变量，只能是其一，而不是唯一。
从这点来看，白云火车站西片区的旧改推进、各大村的城市更新才会是更为关键的变量。
围绕白云站的核心点，布置产业、居住、配套和交通等一系列功能，当它们能够很好地融合在一起，与周边片区实现内容结合，这里就有了足够的变量。
回到最为通俗的房子会不会更好卖，我们和不少白云的中介朋友聊过这个话题，发现大家实际上会有一个共识观点：
白云站的开通，要刺激到楼市并不容易，这里的一二手价格也不会在短时间内因为这个利好而发生太大的变化。
当然，白云站的开通、周边地区的升级，可以让这里的房子，更值钱，也会让潜在购房者，对板块会有更深的价值认可。
最后，依旧有一个老话题：
随着广州白云站即将投入使用，未来广州火车站进一步改造、广州东站继续优化升级，真正拉开广州“高铁进城”序幕后，广州南站，是否会真的输了？
这个话题，我们留着后面聊。