国产新能源再突破，再次刷新记录。虽然BYD没有明说，但是现在的结果，其他车企大家都是心知肚明。
众所周知，即便是在汽车行业发展如此快速的今天。对于新能源和燃油车来说，都离不开而且至关重要的一点就是驾驶安全。往小了说就是车子单纯的质量、以及驾驶员，周围环境三者息息相关。毕竟在正常情况，车子和人都没有问题的情况下，确实很少出现安全的问题。但是周围环境这是不可控的因素，所以才有了AEB的诞生。
其实熟悉车的朋友应该都知道，AEB功能就是主动安全辅助驾驶。说得再简单一点就是碰撞预警和自动紧急制动，其实就像是我们倒车时候一样。如果快要碰到周围车辆，汽车就会自动采取措施。工作原理其实很简单。就是车辆上搭载的传感器摄像头及多种雷达自动探测周围车辆和障碍物，在快要出现碰撞的时候，会自动减速和完全无人采取措施的时候，主动介入。
但是目前能实现的制动距离以及困难在于，大多数车子都能在60km/h的速度下实现刹车。而且即便是换成人、或者是其他两轮车辆等复杂环境下，现在很多新能源号称智能驾驶的车企，其实也能做到80km/h也能刹住，升到100km/h时，更是对于车子本身的底盘以及性能有更高的要求。甚至出现AEB系统误触发会影响用户正常驾驶，反而是对于车企要求更高。更不用提了达到130km/h制动并安全刹停：
但是谁能想到BYD不按照套路出牌，直接甩出来了王炸。最近看了一段网络上，被广为流传的视频。当然并非是官方曝光的视频，所以更有参考意义，测试的内容是比亚迪车子的AEB能力，其中分为了三个阶段：
1、 白天正常的光线下，车速以130km/h的车速前进。这个时候前面有一辆停在路中间的车辆，但是看仰望U8直接就进行了预判，说白了就这样的情况下，其实就是模拟高速的场景。因为速度的提高，制动距离会增加。但是再看仰望U8则是提前系统感知，而且精准的判断了距离。
2、 同样是白天时间，在110km/h的时速情况下。两辆车，其实从视频中也能看出来前车消失之后，后车的AEB介入速度极快。其实就像是本能的避让一样，因为前车突然变道，基本上就是模拟了高速有事故，但是前车突然做出来反应，后车来不及刹车的情况，就问你服不服。
3、 最后一个阶段是夜间110km/h对于静止前车的表现，视频中可以看到可视条件很差。但是BYD的车子还是及时做出了反应，看起来很简单，但是实际上他需要判断距离，而且还要知道这是一辆静止车辆，才能去判断。同时这种环境下，车辆的感知能力各个方面都在下降，但是车辆AEB依然能及时发挥作用。
现在看谁还有说国产汽车不行，比亚迪现在直接以130km/h状态下，以绝对实力打破AEB纪录。当然关键这并不是一辆车的测试，而是比亚迪全部车型对于安全的重视，以及我觉得更多的是展现了比亚迪对于汽车行业的敬畏之心，看似是一辆车的测试，但是实际上是对于安全的重视程度
其实早在今年7月份的时间，比亚迪发布了高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”。“天神之眼”以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力。这样来说吧！其实这就是比亚迪的首创提出控制算法的分布式布局方案，简单理解就是为了实现整车级融合感知，直接分布布局。这种做法相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制。同时也说明了比亚迪，绝对在智驾领域站稳了第一梯队。
怎么说呢！其实销量和实践才是最有说服力的，除了车子本身和我们个人之外。AEB系统直白点说它就是规避驾驶风险的最后一道防线，正是因为比亚迪长期的坚持，才有了现在AEB刷新纪录的表现。而且就体量和技术来说，根据数据显示，比亚迪截止到目前拥有9万余名工程师，平均每天诞生15个专利，是世界上研发团队人数最多的车企。这样的国产企业，谁能不喜欢，让我们为比亚迪点赞！