从与北汽传出“绯闻”，到登上工信部目录，频繁释放各类信息的小米汽车，正按下快进键加速到来。
“小米汽车坚持‘十倍投入’策略，一般车企造一辆车，大概投入三四百人，10亿-20亿元的研发经费，而小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超100亿。”近日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在央视新闻播出的《面对面》节目中这样表示。
12月18日晚9点多，网传雷军在网络上发了这样一段话，“今天，好几个朋友给我发这句话，‘雷军造车，天命所归，雷字带电，军字带车。’好吧，天命所归，我一定认认真真把车造好！”不过，这段话很快就消失了。
雷军对于小米造车势在必得的决心，显而易见。
小米汽车，箭在弦上
从官宣至今，已将近三年。中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，雷军的小米汽车，终于要来了。
2021年3月30日，小米创始人雷军官宣小米集团造车。同年9月，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿元，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表；同年11月，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约，正式宣告小米汽车落户北京经开区。
近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第377批）以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十二批）公告。产品型号为BJ7000的小米牌纯电动轿车正式进入工信部最新一批新车申报目录，车辆型号为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2的小米SU7两版本车型亮相免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。
《目录》显示，小米SU7生产方为北京汽车集团越野车有限公司，共有两个版本，区别在于电池包容量和续航里程。两个版本电池包容量分别为73.6kWh和101kWh，对应续航分别为668/628km和800/750km。
与此同时，北京、上海等地部分小米之家已经开始展车摆放的确认工作。此前，有消息称小米将于12月28日举办发布会，不过目前看来，时间可能会延后。按照规划，小米汽车将于2024年上半年正式上市。
猛砸重金，志在必得
尽管来的不算早，但小米对于造车是认真的，小米对于研发的投入也称得上“大手笔”。
雷军说，过去6年，小米研发投入的年复合增长率高达38.4%，预计2023年的总研发投入将超过200亿元，未来5年研发投入将超过1000亿元。高强度的研发投入，为小米向上生长注入强大动力。
值得一提的是，今年8月11日，小米自动驾驶技术的最新进展正式对外公布，采用全栈自研算法的技术布局策略，项目已取得阶段性进展，小米已组建了超过500人的专属团队首期投入33亿研发费用，专注于打磨自动驾驶技术，目标在2024年进入行业第一阵营。
雷军此前表示，做汽车业务并不是为出风头，现在电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若和电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。
在雷军看来，“小米做汽车有很多天然优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，两个行业在高度融合。小米汽车进入汽车行业有挑战，但总体来说难度可控。”
雷军表示，对小米汽车第一款车有预期。“我特别担心，一上来不火，大家都不买，这个肯定会很担心。更担心的是，如果大家都来买，这一等要等一两年肯定会被骂惨，各种焦虑情绪（都有）。”
目前，我国新能源汽车市场依旧保持较快的增长。中汽协公布数据显示，1月至11月，我国新能源汽车产销量分别达842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达30.8%。1月至11月，我国出口汽车441.2万辆，同比增长58.4%，其中新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。
小米汽车的到来，又将为市场带来多少惊喜？