在新能源汽车的发展早期，整个行业面临着一个三重挑战：缺乏充电技术、充电基础设施不足以及没有统一的充电标准。比亚迪作为行业的先行者，实现了从零到一的充电技术突破。它自主研发了家用和公共领域的交流和直流充电技术，不仅为国家的交流和直流充电标准提供了模板，还成为中国电动汽车充电标准的首批起草单位之一。其五大创新技术在解决充电问题方面起到了关键作用，为中国新能源汽车的充电技术提供了坚实的基础。
充电问题一直是新能源车用户最关心的问题之一，也是比亚迪在技术创新和研发投入上的重点。他们的目标是提升用户的充电体验。
用户的第一个痛点是早期电动车的体验不佳，充电效率低。
为了改善这一点，比亚迪首创了800V高电压平台和升压充电技术。
在2015年，比亚迪推出了秦EV（参数丨图片）（2015款）和唐DM（2015款），这些车型都采用了800V高电压平台。这一技术不仅大幅提高了加速性能，还将快充功率提高至60kW，从而全面提升了用户体验。当时，比亚迪的这一技术领先业界2到3代。
然而，高电压车型在充电时存在一定的局限性，因为当时国内95%的充电桩是500V以下的低压桩，与高电压车型不兼容。为了解决这个问题，比亚迪又首创了升压充电技术，实现了车桩的完全兼容，兼容所有直流充电桩。
用户的第二个痛点是大多数快充桩充电速度仍然不够快。
为此，比亚迪首创了乘用车双枪超充技术，使公共快充桩能够在短时间内提供更高的充电功率。
例如，腾势N7使用双枪超充技术，可以在15分钟内充电350公里。此外，比亚迪还首创了复合直冷技术，通过独特的电池冷却设计，提高了电池的换热能力，确保了超充过程中的安全性。
用户的第三个痛点是在北方寒冷地区，冬季充电效率大打折扣。
比亚迪针对这一问题，首创了全场景智能脉冲自加热技术，在极低温下也能实现快速充电。
这一技术不仅在充电时有效，在驻车和行驶状态下也能自动启动，保证了整车在极低温下的性能。
通过20年的技术积累和不断的创新，比亚迪构建了更符合当前国情的充电技术体系，不断提升用户的全场景充电体验。五大首创技术解决充电难题，在这一领域扮演了关键角色。