12月5日24时，油价迎来新一轮调整，每吨汽油下调55元，每吨柴油下调50元。由国内成品油零售价迎来年内首次“五连跌”，油价下跌对老百姓来说怎么都是好事，然而一些专家坐不住了。
中国海油能源经济研究院首席能源研究员陈卫东近日在做客节目时表示：“加一箱油少2块钱，三五百块钱少2块钱，叩一叩对物价通胀的神经而已，其实对实际生活影响并不算太大。”
陈卫东提到，全世界平均估计，原油每桶价格增加10美元，对通胀的影响是0.1%，对GDP的影响是0.2%，并不高。
陈卫东指出，从全球范围看，欧洲油价相对较高，中国油价绝对数并不算高。美国的油价一旦每加仑超过4美元了，美国老百姓就不高兴了。为什么会出现这个情况？4美元/加仑就相当于1美元/升，那就是中国的价格了。原因就在于美国成品油是低税的，中国的税收是47%多，欧洲大概2/3是税。
什么叫不食人间烟火？这位专家大概就是了，在其言论中出现了非常离谱的两个观点：
1.油价对实力生活影响不大
2.中国油价不高，欧洲油价才高
三生接下来会用数据打脸这位言之凿凿的专家。
油价对生活影响其实非常大
因为油价不仅仅只影响车一族，而是通过物流影响到所有人，因为物流是商品流不可或缺的一环，所有的商品都需要经过物流最终到达消费者手中，而在物流成本中燃油费占比相当大，也就是说油价上涨，最终会通过商品价格转嫁到消费者手中。
那么影响具体有多大呢？不妨看下具体数据。
2021年我国GDP为114万亿元，社会物流总费用为16.7万亿元，物流费用占GDP的比重为15%（而其他国家数值：美国是7%，欧盟是6%，都比咱们低一半。就算是邻近的东盟10国，大部分是发展中国家，它们也只有10%），从上面数值可以看出中国物流费用几乎高于大多数国家。
在2021年中国社会物流总费用中，其中运输费用为9.0万亿元，占比53.9%，在运输费用中，燃油成本占到物流运输总成本的30%以上，那么最终算下来燃油费用起码在3万亿元以上，占2021年GDP114万亿的2.63%，如此的数值，还能谈影响不大吗？
在经济形势不好时，几乎所有企业都想办法“控本增效”，物流成本当然也在“控本”之列，换句话说，油价持续下降可能体现在消费者手中或是更低的价格，反之，涨价亦然。
从上面看出，其实油价影响到生活的方方面面了，就像生活所需的柴米油盐一样了，这样你还能说影响不大吗？
中欧油价，没有对比就没有伤害
不妨看看最新油价，以三生所在湖北为例，最新的油价是8.44元/升（95号汽油），而德国最新的油价13.47元/公升。
（在欧洲，汽油的标号通常以RON为主，用于表示汽油的品质和性能。按照RON标号的大小，欧洲汽油可以分为95、98、100、102等不同级别，其中95号汽油被广泛应用于一般家用汽车中，所以三生用国内的95号汽油来对比）
从绝对值上看，德国汽油价格是中国汽油价格的1.6倍，从这方面说这个专家说得似乎没有问题，但是光看价格不看收入那就是胡扯了。
收入上面来看德国人均GDP 48400美元，而中国的人均GDP 12700美元，德国是中国的3.8倍，这样看中国的汽油价格还不高吗？这还是俄乌冲突后专家眼中美国的高价油还加上71%税负的油价。
再看税负，该专家说中国油价税负，47%-48%，欧洲的税负普遍在2/3，难道专家的潜台词是中国应该向发达国家靠拢，税负也还有上涨的空间？
税负我们不说收入了，在欧洲高税负对应的是高福利，不妨看看欧洲国家的部分福利。
我们没有发达国家的命，却得了发达国家的病，既然要对比，那么收入福利就要一起比较，不能割裂。看看欧洲的福利，再看看我们，真的没有对比就没有伤害。
专家说美国的就更离谱了，美国油价只要达到4美元/加仑（约等于中国油价），老百姓就不开心了，而中国老百姓收入不到美国老百姓的1/6，却背负着比美国还高的油价（美国最新油价3.22美元/加仑），哪不是很绝望？