安徽省会合肥是高铁时代的宠儿之一。在绿皮火车时代，合肥并不占优势，安徽的铁路枢纽是蚌埠。但随着安徽强省会战略的实施，高铁时代到来后，合肥已经成为全国高铁网的重要枢纽。
沪渝蓉沿江高铁合武段初步设计已批复，将于今年12月底正式开工建设，并计划于2028年6月底竣工。
合肥至武汉高铁是沿江高铁的关键区段，起点为合肥南站，途经安徽省六安市、金寨县和湖北省麻城市、红安县，终点为武汉枢纽站。该高铁将与合宁、合新高铁向东衔接，与武宜、汉十、京广高铁向西衔接。此次高铁建设将新建7座高铁站。
首先是六安北站，是合武高铁正线上的第一个高铁站。未来还将建设合六城际铁路和合康高铁，因此六安北站的规模将扩大至5台13线。
其次是金寨东站，规模为4台11线。金寨东站将成为合武高铁和合康高铁的接轨站，未来还将开行始发自金寨东站至上海等长三角城市的高铁。
南溪站是一个县级标准的车站，规模为2台4线。虽然规模不大，但南溪站将方便当地居民的交通出行，并促进当地旅游服务业的发展。
麻城是合武高铁进入湖北的第一站，该站将与现有的麻城北站并站。麻城的规模将扩大至4台12线，并将建设中馆驿线路所，引入京九高铁，实现武汉至青岛的高铁通道。
红安县拥有200多个将军，被誉为全国第一将军县。合武高铁红安段将与现有的沪蓉铁路红安站并站。未来红安站的规模将扩大至3台8线，达到地级市高铁站的标准。
武汉是合武高铁和沿江高铁上的重要节点城市和枢纽城市。合武高铁将在武汉设立两个高铁站，分别为长江新城站和武汉天河站。长江新城站是县级高铁站，规模为2台4线，站房面积为12000平方公里。武汉天河站规模为6台10线，并将建设动车存车场。
合肥和武汉是安徽省和湖北省的省会城市，近年来经济发展迅猛，但交通运输一直是瓶颈。合武高铁的建设将极大地改善合肥和武汉之间的交通状况。
合肥和武汉的高铁建设看似重复，但合武铁路的时速将达到250公里，符合高速铁路标准。如果不建合武高铁，沿江高铁的运行效率将稍有降低。因此需要再次建设一条新的高铁路线，这关系到沪渝蓉沿江高铁的运行效率。
高铁时代，合肥是大赢家。过去合肥在经济和交通方面并不占优势，但如今，它不满足于米字型高铁网络，正在朝着时钟型高铁网的方向发展。
时钟型高铁网是指以12个方向的高铁线路为基础，以12小时的时钟方向为准。合肥未来将形成12个高铁通道。
安徽凭借天时地利人和的优势，在高铁时代实现了逆袭，打破了过去普铁时代的尴尬局面，成为高铁时代的宠儿。