无论年幼时的回忆或是陪孩子观看，《动物世界》这档节目我们再熟悉不过了。看过很多期节目的你，有没有发现《动物世界》出现大象奔跑的画面屈指可数。
一只成年大象肩高超过3米，体重达5吨以上，是世界上最大的陆生动物。大象庞大的身躯转身都难，奔跑那就更少见了。
在汽车圈，主流车企拥抱电动化的难度堪比“大象转身”。作为全球顶级车企之一丰田汽车正积极推动全方位电动化、智能化发展，努力追赶中国市场变化，大有夺回新赛道“主角”的气势。
低调谦逊的大象
无论银幕里还是动物园里，大象总是一副慢慢悠悠的样子。在电动化的汽车市场上，丰田一向被看作是“不疾不徐”的车企，甚至在外界看来好像丰田在电动化赛道的步伐滞后了。
但实际上，处于食物链顶端的大象，鲜少有天敌，所以泰然自若，给人低调谦逊的感觉。面对中国汽车市场的电动化、智能化大潮，一向颇为“低调”的丰田其实一直不断在布局着全方位电动化，只不过他们有着自己的节奏，希望走出了一条不跟随的道路。
在新能源领域丰田敢说自己第二，没人敢称第一。拿混动来说，丰田素有“混动鼻祖”之称，相信大家对“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”这句话略有耳闻。从1997年丰田推出首款混动车型普锐斯（参数丨图片）到现在，其智能电混车型遍布全球90多个国家和地区，截至目前，丰田混动车型已累计收获全球2420万用户的信赖，其中中国市场用户更是超过250万。
丰田一直在按照自己的节奏驰骋于新赛道，甚至早于众多竞争对手，技术能力从来就不该被质疑。在2021年的上海车展上，丰田的纯电概念车bZ4X完成了全球首发，当时这款车凭借着出众的颜值赚足了眼球。除了中国市场，bZ4X还销往日本、美国、欧洲等市场，是一款真真正正的全球车型。随后首款纯电动三厢轿车bZ3也与消费者见面。今年4月，丰田开启中国式“继承与进化”之路。其中，在中国进行独立研发，并将在中国企划的产品普及到全球，成为战略中的重中之重。
泰然自若的大象与从容不迫的丰田，异曲同工。TA们仿佛是同在演奏一支优雅的交响乐，每一个音符都带着沉稳和力量。
加速奔跑的大象
大象转身都难，如何加速奔跑？然而有些时候，事情会超出我们的认知。一头数吨重的亚洲象奔跑的最高速度可以高达50公里/小时，比人都快。
那么丰田这头大象转身了吗？你我说了都不算，最终市场说了算！车展历来被视为行业和品牌的风向标，今年三个重磅国际车展，丰田频频上头条。
4月上海车展，丰田汽车宣布了“中国式继承与进化”；10月日本移动出行展，电动车占据了丰田展台最核心位置；11月广州车展，强势推出搭载第五代“智能电混双擎”的全新第九代凯美瑞、全新普拉多、全新皇冠。再比如今年8月初，丰田将丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称：TMEC）正式更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称：IEM by TOYOTA）；同月份，丰田与小马智行深化战略合作，高级别自动驾驶领域取得显著进展。以上种种，说明了被视作“大象”的丰田已经完成转身，并加速向前奔跑，努力追赶中国市场变化，以前所未有的决心，迎接洗礼。
大象奔跑地动山摇，丰田发力行业巨震。要知道，在绝对力量面前 所有技巧（弯道超车）都是花拳绣腿。
行稳致远的大象
常言道，两条腿走路好过单腿蹦。拥有四条粗壮象腿的大象更是稳重安全的代名词。深谙中国文化的丰田当然知道，“不要把鸡蛋放一个篮子里”经营之道。作为一家全球车企，在丰田看来，电动化绝不只是有纯电路线，要用“多样化”技术路径来拥抱电动化。
有别于All in纯电动车的车企，丰田持续推进全方位电动化战略，实现电混、插混、纯电、氢能齐头并进，以全路径优势最大化满足市场的多元需求。
2025年前导入35款新电动化车型，电动化车辆占比达到50%。在面向未来BEV发展同时，丰田也在积极探索次世代动力锂电池的创新，尤其在备受业界关注的全固态电池方面，丰田正在稳步推进面向量产的研发工作，并计划于2027至2028年搭载到BEV车型上。
混动方面，第五代智能电混双擎已得市场充分认可。卡罗拉、雷凌、凯美瑞等经典车型广泛应用，为消费者再次带来智能、电动、驾控等全新体验。
在氢燃料电池车型方面，丰田已经发布了氢燃料电池车第二代MIRAI，尤其搭载氢燃料发动机的COROLLA CROSS H2 CONCEPT也在今年4月份的上海车展上亮相。
大象行走时脚步沉稳有力，经历长途跋涉而不疲倦。丰田全方位电动化布局，全能选手，行稳致远。
鹏友说：
2023年即将结束，这一年中国车市史无前例内卷，而“卷”的本质就是竞争。经历过大风大浪的丰田拥有非凡的定力，忠于自己的节奏，不惧任何挑战和竞争。无论从哪个角度来看，丰田一直是新能源技术的坚定践行者。在不确定的时代，能确定的是丰田将在接下来的时间里，迈着稳健的步伐加速奔跑。