12月1日，领克汽车宣布11月销量为30055台，其中新能源车型占比超50%，月销量与新能源占比再创新高。作为领克品牌向新转型、向电进化的“排头兵”，领克08 EM-P 11月销量达10019辆，稳居中型插电式混动SUV细分市场冠军。
领克08于9月8日上市，当月销量达到4017辆。10月第一个完整销售月领克08销量达到8038辆，同比翻番。11月销量过万，意味着领克08连续三个月销量大幅增长。随着11月销量过万，相比8月领克品牌销量，领克08创造了一个车型带动整个品牌销量整体增长60.75%的成绩，并且帮助领克新能源整体占比提升至5成以上。
记得领克08上市时，领克汽车销售公司总经理林杰一改往日温文尔雅形象，展现出少有的商业侵略性，直言“领克08将在新能源、智能化等方面比任何‘遥遥领先’还要遥遥领先。”外界对于林杰当时的表态开玩笑形容，“领克开始露獠牙了”。84天时间过去了，领克08用20万-30万新能源SUV市场第一，展现着一匹新能源汽车“黑马”应该有的样子，也让外界重新想起上市当初，林杰那句“方面比任何‘遥遥领先’还要遥遥领先”。
“黑马”是如何炼成的？
11月，领克08以10019辆的成绩位居中型插电式混动SUV市场销量第一。在20万-30万元新能源SUV市场，领克08身边既环绕着问界、比亚迪等一批新能源竞争对手，也面临BBA 传统燃油SUV的挑战。和这些对手相比，领克08的成绩配得上“黑马”二字。之所以能成为中型新能源SUV这一细分市场的“黑马”和“老大”，原因在于领克08的底层新能源和智能化技术竞争力。
领克08基于CMA Evo架构打造，搭载EM-P超级增程电动方案，以及3挡DHT Evo电驱变速器。相比第一代EM-P技术，领克08搭载的最新EM-P超级增程电动方案采用三电机四驱（P1+P3+P4），彻底摆脱重油轻电，真正实现以电为主以油为辅，而且油电切换更加平顺。用最简单的语言形容，领克08真正意义实现了“混动车的续航、纯电动的体验、越野车的性能”。
和销量一样，领克08的底层技术让综合性能表现在20-30万元新能源SUV中名列前茅。领克08纯电续航245公里，综合续航1400公里，是这一细分市场综合续航能力最高的新能源产品。在双向驱动下，领克08综合最大功率436kW，综合最大扭矩905N·m，是20万-30万元新能源SUV加速、动力持续输出的标杆。在经济性方面，领克08百公里电耗最低为14.9kWh、百公里馈电油耗最低5.5L、综合油耗0.7L，为插混同级车型最优。对于20万-30万元新能源消费者来说，购买领克08，可实现比纯电续航更远，比增程高速更猛，比纯电、增程和其他插混产品更经济。
20万元新能源汽车有一个消费标准，智能化决定一款产品的生命力。有人说，领克08的这个“老大”，赢就赢在智能化底层技术生态。领克08搭载与魅族联合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，以及两颗中国首款自研的7nm车规级量产芯片“龍鷹一号”，算力可与当前行业最先进的高通骁龙8295芯片相抗衡。这是除华为自建车机系统以外，这一细分市场中唯一一个从底层做起的车机系统，而且还搭载了自研芯片。
好的技术首先需要有一副好的“面孔”，作为都市对立美学进化后的首款量产车，领克08应用水切内藏方案，搭配无边框车门和无边框后视镜，将百万超跑的设计带入到20万元新能源SUV产品市场。在车内，领克08配备百万豪车级哈曼卡顿23扬豪华音响，拥有1600瓦超大扬声器功率，实现一键K歌、切换私享、驾享及共享模式。
作为一款中型SUV，领克08轴距达到2848mm，接近C级车水平。同时，领克08的L1长度（就是车内乘员空间的长度，也就是从驾驶员脚部到尾箱可用空间的长度）达到了3400mm，优于奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC。从得房率上看，领克08比肩头部豪华品牌L级加长SUV车型，和得房率71%的奥迪Q5L相当，高于宝马X3和奔驰GLC。
和越级的空间、技术、设计相比，领克08整车配置重新定义20万元新能源SUV。领克08采用浅拥式 Nappa高级皮质座椅，这种材质目前大部分应用在30万元以上豪华新能源产品上。同时，领克08前排座椅均支持加热、记忆、通风以及按摩功能，且后排支持座椅按摩。相比之下，问界M7座椅采用仿皮材质，真皮座椅还需选配。此外，问界M7仅有驾驶位才有座椅记忆功能，而且问界M7的得房率仅为66.3%。
走访市场发现，领克08的消费对象很明确，50%来自BBA等燃油豪华SUV潜在客群。和这些产品相比，领克全方位取胜。另一方面，领克08在空间、技术、配置和智能化不同层面获取不同需求消费认可。这与领克上市初期内部预测基本一致，领克不是所有新能源SUV的“敌人”，但会从四面八方吸引一批属于领克自己的客户。
领克08开启领克“新”百万辆速度
11月13日，领克品牌第100万辆整车下线。从2017年11月领克首款车型上市至今，领克仅用了不到6年的时间，成为全球最快突破100万辆规模的中国高端汽车品牌。相比之下，特斯拉用时长达12年。
2018年11月28日，在领克01上市一周年之际，领克宣布领克01的销量接近10万辆。领克加权平均价为18.18万元，无论是销售价格还是用户群体，领克01都突破了中国汽车品牌15万级天花板。对于一个新品牌来说，跨越第一个10万辆门槛，意味着在市场上站稳脚跟，也意味着车企在生产与供应链管理方面进入体系化。
2021年4月，领克累计销量突破50辆，也形成了品牌自身的DNA。与此同时，作为吉利汽车集团承上启下品牌，领克在内部担负起新能源高端转型的技术孵化者，开始布局向新能源技术路线寻找领克性格。
今年10月，领克汽车月销量达到24707辆，其中新能源车型销量10977辆，环比增加61%，占领克品牌总体份额44%。领克08 EM-P在10月销量为8038辆，环比增幅超100%，11月领克08销量过万，宣布领克向新能源汽车市场发起冲锋。
用不到6年时间实现100万辆，为领克的下一步战略发展提供了消费口碑基础。数据显示，2023年，领克品牌3年车龄保值率高达62.39%，位居中国汽车品牌保值率前列，并且领克拥有一群高净值用户群体，72%用户来自合资和豪华品牌，售后服务用户保持率高达94.24%，位居行业前列。随着领克08作为领克第100万辆车的下线，标志着领克品牌进入到新能源智能化转型新阶段，领克加速开启第二个百万辆“新”周期。
领克品牌“下一步”如何走？
随着领克08逐渐在20万-30万元新能源SUV市场崭露头角，领克新能源产品进一步丰富。在整个吉利汽车集团内，领克将与吉利几何、吉利银河、极氪形成衔接严密的新能源产品矩阵。其中，吉利几何定位15万级以下的大众新能源市场，吉利银河锁定15万至25万级的中高端市场，极氪则瞄准30万级以上的高端豪华新能源市场，领克则主攻20万至30万元新能源汽车市场。
根据第三方权威机构发布的《20-30万中高端车市用户偏好洞察分析》显示，20-30万将成为新能源和燃油车最大战场，其中新能源在售车系数量占比持续上涨，从35%增长至43%，燃油车份额持续下滑，从65%滑落至57%。从数据判断，领克08所处的市场迭代快、竞争大，但也间接证明了领克08的产品力。
底层基础决定上层建筑，领克的市场竞争力基于底层科技、用户生态、技术支持。有领克车主曾形容，领克08是最不像领克的领克产品，这是因为领克时刻在颠覆自己。例如智能座舱方面，领克先后数次革新自己的底层。在此次领克08产品上，领克搭载了中国自研的中国首款自研的7nm车规级量产芯片“龍鷹一号”，没有使用外界共享的8155或8295芯片，根本原因是打造真正闭环的底层智能系统。
针对底层用户生态，领克品牌是最早践行用户生态建设的车企之一。当下造车新势力热衷的用户生态圈层建设，大多都曾借鉴或模仿过领克品牌。从2017年发布“互联”概念派对，到2020年领克09赋予用户“智选官”的身份，2023年举行第六届Co客大会……领克不断和用户交朋友，打造属于自己的粉丝经济。
根据最新数据显示，领克与用户共创的商业运营生态——领地伙伴已经突破10000家，遍布3国、33省/直辖市/地区、299城市，覆盖16大行业。领克官方认证的Co客领地超过300家，2023年累计举办了5521场Co客活动。2023年11月18日，领克宣布通过领克APP，向百万车主空投3亿元保养机油抵用券（APP预约专享），向百万现任车主发放价值1000元的购车抵用券，拿出真金白银回馈用户。
对于底层架构技术，领克电混技术历经三代进化，完全按照汽车技术“代际优化”自身。通过不断的技术迭代，全新EM-P超级增程电动方案，让领克08为代表的新一代产品纯电续航、出行经济性、动力输出达到同级最优。随着领克08终端市场规模不断提升，在进入下一个万辆同时，领克围绕新能源和智能化在市场上正成长为一批新的“黑马”。