由我国承包建造的高铁在印度尼西亚开通,18天的时间里,雅万高铁一共卖出16.5万张车票,最多的一天足足有14200名乘客,成为了名副其实的“顶流”。

来自日本的试乘记者在“钻石在线”网站上发布的报告中,抛弃了狭隘的对内偏袒,中肯的褒扬也让我国“基建狂魔”的实力,在世界上更好地到了彰显。

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抛开最直接的影响:政治中心雅加达与经济文化中心万隆之间的高铁,为印尼的发展打上了催化剂。但却不仅仅如此,这条雅万高铁,无论是对甲方的印尼还是乙方的我国来说,这条连接首都雅加达和万隆市的道路都有着不同寻常的意义。

因为万隆。在我国,万隆会议与万隆精神被搬上了教科书,成为了我国外交事业重大的转折点。迎着“反动势力”策划的暗杀,面对劝阻,周恩来总理不顾危险,亲临现场。周总理毅然前往万隆会议的风采——他精彩的演讲,“求同存异”的方针,也为彼时尚处于襁褓中的我国打开了外交新局面。

这几十年过去了,万隆会议却永远会被历史所铭记——万隆精神过时了吗?永远不会。在印尼宪法开篇写道,“在独立、持久和平与社会公正的基础上参加、整顿世界秩序”,建国之后奉行自由活跃的外交原则。

这一次,在万隆,本次的雅万高铁再次面向世界为我国带来的辉煌。这背后是众多我国相关人员付诸大量努力争取而来的来之不易的机会。

在项目竞标阶段,中铁与日本新干线正是两大最有实力的竞争者。在东南亚,就基建工程,双方也是各有输赢。

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中日高铁自然各有千秋。日本经营新干线多年,技术成熟,给人传统印象是比较安全。中国高铁保有量位居世界第一,同时具备在高寒地区和热带地区的修建运行能力,技术体系较为完善;再加上造价便宜,优势得天独厚。

幸运的是,我国对于共建“一带一路”的赤诚热情与对于雅万高铁的诚意得到了印尼官方的认可——中铁击败了日本新干线拿下了这个世界都为之关注的重要项目。

在我国最精锐的工程师与匠人们的努力与奋斗之下,雅万高铁犹如一条汹涌的江河,顺利地穿越起伏的地形,畅通无阻。两国合作配备了地震预警系统并选择了可靠的车体材料,我国更是通过培训机构和实地实训等方式,援助性的为印尼培训了超过4.5万人次的服务人员,补全了高铁的基础设施短板。

伴随着雅万高铁的竣工,许多印尼乘客蜂拥而至。他们中很多人第一次乘高铁,很多人没有出行需求,却聚集在了沿途的车站。无论男女老少,都不约而同地用扫码进站,他们用相机与一个个社交媒体上的讯息共同庆祝着中印双方的真挚友谊与美好未来。

随着共建“一带一路”倡议与印尼“全球海洋支点”构想的全面对接,我国与印尼经贸合作取得了丰硕成果,两国发展战略对接的“协同效应”日益凸显。而雅万高铁,更是将中印尼两国和东南亚地区紧密相连,为共同美好的明天架构了一条虹桥。

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雅万高铁竣工了,日本记者的不吝赞美,也在宣示着大国基建在世界之林的崛起。高铁在我国有过一个很美好的名字——天路。愿我国的天路可以架构世界的每一个角落,跨越民族与偏见,构建跨越人类未来的桥梁!