打开网易新闻 查看更多图片

郑世模,莆田市铁路建设发展中心二级主任科员。曾参与莆田市铁路筹建,见证了莆田铁路从无到有,到全面迈入“高铁时代”的过程。

我出生于1969年,老家在涵江区庄边镇。1981年,大哥考上了上海的大学,得坐火车去上海。当时,离莆田最近的火车站是福州火车站。我父母委托福州的亲戚帮忙提前几天买火车票。

那个年代交通不便,要去福州坐火车的前一天,我们一家人就从老家出发,辗转几趟车,花了六七个小时才到福州亲戚家。第二天一早,我们从亲戚家搭公交车去火车站。

我的老家在山里,从来没见过火车。去福州是我第一次出远门,也是第一次到火车站。看到雄伟壮观的火车站,我既兴奋又震撼。当时,进候车站送人需购买站台票,一张站台票0.2元。亲戚买了两张站台票,母亲和我一起送大哥进站。在等待时,看着火车挂着一节节车厢,如同一条长长的绿色巨龙,在我们面前奔驰而过。我激动又好奇,非但不嫌“哐当、哐当”声嘈杂,反而觉得那是美妙动人的声音。跟大哥告别后,我和母亲依依不舍地离开。我心里想着:莆田要是有火车站就好了,这样就能在家门口坐上火车去看看外面的世界。

打开网易新闻 查看更多图片

盼着盼着,终于等来了莆田要建设铁路的消息。1997年,莆田市地方铁路建设筹建处成立。2004年,福厦铁路即将进入建设阶段,市铁路筹建处急需各种人才。当时我在市LNG办工作,知道这一消息后,便毫不犹豫报名,有幸成为市铁路建设筹建处第一个入编人员。虽然工作很忙碌,但也很开心,因为离在家门口坐火车的梦想更近了。

2005年,市委、市政府成立莆田市铁路建设领导小组,同期推进福厦铁路、向莆铁路、湄洲湾港口(铁路)支线等项目的前期工作。2005年8月19日,市委、市政府召开福厦铁路莆田段征地拆迁安置动员大会。当年9月初,市政府发布《福厦铁路莆田段征地拆迁建设工作通告》后,全市各界积极支持,全力以赴,大家都想着早日实现火车梦。

项目大、任务重、人手少,我们每天早上7时上班,晚上10时下班。白天到现场查看,推进项目进度,晚上开会沟通,协调解决问题。虽然很累,但大家都很有干劲,因为这个项目将改写莆田交通发展历史,填补莆田铁路空白。令我印象深刻的是,2006年3月,市领导带领相关部门负责人徒步实地调研,从福厦铁路莆田起点江口镇东大村到终点仙游县枫亭镇耕丰村,整整花了2天时间。我们深入沿线68个行政村,与村干部和部分征迁户座谈,宣传铁路建设对莆田发展的重大意义,有力推动了征迁工作。

2006年6月7日,福厦铁路莆田段工程全线开工。

2006年7月份,莆田的征迁工作走在全省前列,得到了省政府领导的充分肯定。省铁路办在全省推广莆田的征迁安置工作经验,漳州、泉州、三明等地市纷纷到莆田取经。

更令人欣喜的是,2006年3月12日,在十届全国人大四次会议上,向莆铁路项目以“向塘至湄洲湾铁路”名称列入国家“十一五”规划纲要。2007年11月23日,向莆铁路开工建设。这是一条以客为主、客货共线的快速铁路,也是新中国成立以来莆田第一个进入国家“五年规划”的重大项目。

2009年7月11日,福厦铁路莆田段铺下首根铁轨。这是有史以来莆阳大地上的第一根铁轨,意味着我市从此真正告别“地无寸铁”历史。那一天大家都到现场,激动、兴奋、骄傲。从最初的一片荒芜到首根铁轨铺设,我们见证着铁路建设历程。当天,我从技术人员口中得知绿皮火车行进中为什么会发出“哐当、哐当”的响声。原来那是从连接处发出的。以前铺设铁路的铁轨一根是25米长,连接处的焊接技术也相对落后,所以火车开25米就有“哐当、哐当”的声音。而福厦铁路铺设的铁轨每根长500米,连接处采用无缝焊接的先进工艺,乘车不会再听到连接处的“哐当、哐当”声了。

2010年4月26日,这是我毕生难忘的一天。这一天,福厦铁路正式通车,莆田从“地无寸铁”的城市直接进入“动车时代”。这种“跳跃式”的跨进,让我们倍感自豪。当火车呼啸而过,民众欢欣鼓舞,奔走相告。

火车开通后的第一个星期天,我带着母亲一起坐火车到厦门的亲戚家。第一次坐动车,我们特别兴奋,母亲跟着我在候车站里逛了一圈。上车后,火车很稳,母亲一直望着窗外,观看飞速而过的风景。1小时20分钟后,我们到达厦门。没有动车前,去厦门亲戚家要四五个小时,如今只需1个多小时,母亲不由得感叹动车太便捷了。

喜事接连来。2013年9月26日,首条“莆字号”铁路——向莆铁路开通,大大缩短了赣闽两省的时空距离,成为福建内地和江西最便捷的出海通道,也是促进中部地区和东南沿海港铁联运的“黄金大通道”。我带着母亲乘动车去永泰找亲戚,不到半小时就到了,要不是广播提醒,差点坐过站。向莆铁路的开通也增加了我们亲朋好友间的相聚时光。许多亲戚朋友纷纷来莆田游玩,以前几年聚一次,现在交通便捷了,一年聚两三次。

进入新时代,群众、企业对于交通便捷的渴求更为强烈。对此,我市抢抓机遇,科学决策,加快铁路发展,莆田铁路建设跑出“加速度”。

2014年5月,向莆铁路正式开办货运业务。2014年7月1日,湄洲湾港口东吴支线开通运营;2018年6月30日,湄洲湾港口国投支线开通运营;2018年7月28日,湄洲湾港口罗屿支线开通运营。这3条支线的开通让莆田临港工业区快捷地进入国家铁路网,方便地通达原材料和工业品市场,降低运输成本,从而增强企业的竞争力,促进港口的发展。从此,莆田港铁联运迈入新里程。

随着向莆铁路、湄洲湾港口铁路支线建成投运,莆田东站一举成为南昌铁路局管段内最大的散货发送车站。

打开网易新闻 查看更多图片

2017年9月30日,福厦高铁开工。历时6年建设,今年9月28日,我国首条时速350公里的跨海高铁——福厦高铁开通运营。277公里的福厦高铁连起福州、莆田、泉州、厦门、漳州5个市,跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾,集结了多座世界级大桥,创造了多个“第一”,莆田全面迈入“高铁时代”。

福厦高铁的开通给我们的出行、旅游带来了便利,更带动了沿线经济的发展。莆田到福州、厦门分别只需20多分钟和40多分钟,助力我市更好地融入福州都市圈,且与厦漳泉都市圈、长三角、大湾区城市群之间的往来也更便捷了,对莆田的产业发展、城市规划和区域协作有着积极的推动作用。

福建与台湾隔海相望、一水相连。今年母亲已年逾八旬,希望在母亲有生之年,我能带着她坐着高铁到各个城市游玩。我也真心希望,不久的将来,高铁能跨越台湾海峡,我带着母亲,坐着高铁去看看祖国的宝岛台湾。

2023年10月31日

来源|中共莆田市委宣传部、 湄洲日报社

制作|骠骑传媒