极目新闻通讯员 龚文花 石振宇
12月1日10时许，随着“昆仑42号”盾构机的刀盘缓缓从茶叶所站接收洞门顶出，由中国水电四局承建的武汉轨道交通12号线（武昌段）工程六标段土建工程项目茶叶所站-青菱站区间右线盾构顺利贯通，标志着武汉轨道交通12号线（武昌段）全线首个盾构区间单线洞通，为下一步区间附属结构施工奠定了坚实基础。
武汉地铁12号线线路全长59.9公里，设站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，是世界第二长、亚洲第一长的地铁环线，线路两次穿越长江、一次穿越汉江，分为武昌段和江北段同期建设。
中国水电四局所属六标段施工人物包括茶叶所站、茶叶所站-青菱站区间共一站一区间。此次贯通区间隧道为武汉轨道交通12号线（武昌段）工程六标段土建工程项目茶叶所站～青菱站区间右线，右线全长2324.669米，共1583环，采用开挖直径6.48米土压平衡盾构机施工。区间纵坡为“V”字坡，最大坡度为27.38‰，最小坡度为5‰，线间距11米～27米，隧道结构覆土厚度10.8米～30.3米。
“昆仑42号”右线盾构机自2022年6月28日从青菱站始发，线路出青菱站后沿白沙三路由西向东地下敷设，先后近距离侧穿既有地铁5号线高架桥墩、长距离下穿区间“上软下硬”淤泥质不良地层，掘进448环后，9月19日顺利到达茶～青区间风井，于2023年6月13日在区间风井进行二次始发,始发后依次下穿武南编组站47股道，侧穿湖北工业大学工程技术学院、第六教学实验楼，下穿巡司河、湖北工业大学3号宿舍楼，侧穿湖北工业大学2号宿舍楼，近距离下穿既有地铁7号线湖-板区间后进入茶叶所站接收。
右线盾构掘进过程中，穿越多处风险源，施工风险大，施工难度高。同时，项目还面临着区间地质环境复杂、长距离小曲线施工困难、盾构施工存在超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高。
为确保盾构机安全平稳掘进，项目部科学决策，精心组织，全力确保物资到位、人员到位、组织到位，多举措保障了“昆仑42号”顺利通过各项考验。
盾构穿越期间，开展多方论证，召开条件验收会，全面分析施工难点、盾构机配置方案、施工工艺技术，制定严密的专项施工方案及应急预案；针对重大风险源邀请外部专家和公司专家进行评审，妥善指导盾构掘进施工，确保方案科学、高效。同时采用自动化监测与人工巡视相结合的监测方式，在既有区间内安装视频监控设备进行24小时监控，实现全程现场值守盯控，对既有线隧道、轨道的变形进行实时监测分析，确保穿越过程中信息畅通。并于每天召开交班会，分析解决当日存在问题，部署盾构掘进期间安全管控措施，保障盾构安全平稳掘进。
下一步，项目部将认真做好盾构穿越期间施工经验总结，优化后续施工工序的衔接和转换，争取在2023年实现整个区间双线贯通，为武汉市轨道交通建设添砖加瓦。
该项目建成通车后，将有效有效提升环线客流吸引力，缓解武汉中心城区客流压力，为武汉轨道交通发展提速，实现“三镇同环”，完善城市综合交通体系具有重要意义。
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（来源：极目新闻）