国产汽车别再“自毁长城”了，继欧盟之后，美国也对中国电动汽车产业采取措施，行业内却不断出现统一的黑稿，无意义的对比和拉踩，以及自导自演的评测。这根本不是汽车产业良性发展和竞争应有的秩序。
如果中国汽车产业链不能共同应对全球性的挑战，团结起来去应对诸如：欧盟掀起了对华新能源车反补贴调查。美国竟又推出新规，使用中国电池的美国电动汽车将不享受免税。
可以预见的是，随着我国汽车品牌出海发展，这样的全球性竞争不会少，这就更需要国产供应链和整车企业在一起各自发挥优势和特长，不断提高竞争力，而不是无休止的在网上争论，线下引战。
“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。 ”国产汽车从业者们应该清楚，如果依旧觉得“同行是冤家”，在国内市场“捅刀子”，这是极为可悲的。
网络信息的传播很广泛，2023年高考乙卷的作文题目叫做“一花独放不是春，百花齐放春满园”，我想这篇作文适合各大车企的营销部门去写一写，与其制造事件进行营销，在国内制造不当竞争的乱象，不如亲近消费者做好自己。
这些上不了台面的手段，不仅不会赢得消费者的青睐，还会令消费者反感，更会直接阻碍中国汽车产业的发展。与此拉踩“友商”不如提高技术和消费者满意度，把功夫用在制造和服务上。
最终能让消费者信赖的永远是产品质量和服务，这也是某些车企长期被攻击，却依旧被消费者认可的原因之一。吹灭别人的灯，自己也未必能有照亮前行的路。若想春满园，就必须合作与共赢。
真心希望中国车企“在一起”，抛弃那些永远不会有未来的低劣营销手段， “中国市场足够大，容得下众多的优秀自主品牌；世界市场足够大，也需要优秀车企去强力竞争。” 窝里斗只会让海外看笑话，给刚刚崛起的中国新能源崛起蒙上一层阴影。
今年上海车展、德国慕尼黑车展、广州车展等在全球都引起了极大的轰动，海外优势品牌纷纷进入中国市场，同时海外市场也逐渐提高了门槛和限制，如果中国车企大佬们还不能看到这一点，依旧搞拉踩、对立，最终的结果可想而知。
正向竞争有利于行业和参赛选手的高质量发展，恶性竞争会两败俱伤。日本有6、7家主流汽车品牌，德国也有5、6家主流汽车品牌，它们是正向竞争很好的借鉴。和谐发展万物生，团结合作启新程。希望国产汽车越来越好，放弃零和思维，创建共赢局面。